VW Touran
EA211 evo Dreizylinder-Turbo mit 110 PS. Kompakter, sparsamer Motor für den Stadtbetrieb. Direkteinspritzung und Turbo sorgen für ausreichend Durchzug trotz kleinem Hubraum.
Kleinmotor im Großraum
Der 1.0 TSI DKRA mit 116 PS wirkt im schweren Touran-Van fehl am Platz. Angestrengt unter Last, kein Fahrspaß.
Słabości silnika 5
DKRA 1.0 TSI 110PS Baujahre 2019–2020: Defektes Rückschlagventil kann Öl in den Bremskraftverstärker saugen und die Bremshilfe beeinträchtigen.
Objawy: Härteres Bremspedalgefühl, längerer Bremsweg, Bremspedal ohne Servo-Unterstützung
Schrauben am Nockenwellenrad können sich lösen und den Zahnriemen blockieren oder zerreißen, was zu Motorschaden durch Ventil-Kolben-Kontakt führt. VW ohne Kulanz-Bereitschaft.
Objawy: Ratterndes Geräusch bei Kaltstart, plötzlicher Motorstillstand, kein Motoranlauf nach Zahnriemenriss
Wie alle EA211-TSI-Varianten läuft der Zahnriemen des DKJA im Ölbad. Strikte Einhaltung der Ölwechselintervalle ist Pflicht. Frühzeitiger Wechsel bei Kurzstrecke empfohlen.
Objawy: Rasseln, Motorwarnung, unrunder Motorlauf
Beim 1.0 TSI mit OPF können Einspritzventile außerhalb der zulässigen Leckrate arbeiten, was zu Emissionsproblemen führt. VW hat Injektor-Ersatz als Gewährleistungsmaßnahme durchgeführt.
Objawy: Motorkontrollleuchte, Mehrverbrauch, unrunder Leerlauf
Identisches Problem wie beim baugleichen CHZC: Das Wastegate-Gestänge des DKRA korrodiert und klappert zwischen 1.800 und 3.000 U/min beim Gaswegnehmen.
Objawy: Klapperndes Rasseln beim Gaswegnehmen im mittleren Drehzahlbereich
Słabości pojazdu 8
Bei Fahrzeugen mit Panoramadach und Ambientebeleuchtung (Baujahr bis Juli 2018) kann Feuchtigkeit in das LED-Modul eindringen und einen Kurzschluss verursachen. Im schlimmsten Fall droht ein Schwelbrand am Dachhimmel.
Bei einigen Touran II aus dem Modelljahr 2020 kann die Schweißnaht zwischen Bremspedal und Bremspedal-Platte brechen. Das Pedal kann sich lösen und die Bremswirkung entfällt. Ersatz durch VW kostenlos.
Der Touran II fällt bei der Hauptuntersuchung überdurchschnittlich häufig durch defekte Aufhängungsfedern auf. Vor allem an der Vorderachse werden Federbrüche und erhöhter Bremsenverschleiß beanstandet.
Blockierte Ablaufventile in den A-Säulen-Ablaufschläuchen des Panoramadachs lassen Wasser zu elektrischen Steckern gelangen. Folge sind Elektronikausfälle und Schimmelbildung im Innenraum.
Beim Touran 5T kann die Elektromagnetkupplung des Klimakompressors ausfallen. Die Zentralschraube dreht nicht mit der Riemenscheibe mit — ein bekanntes Versagen der Freilaufkupplung. Werkstattkosten liegen je nach Reparaturweg bei 600–1.500 €.
Bremsbeläge und Bremsscheiben verschleißen beim Touran II durch das hohe Fahrzeuggewicht schneller als bei vergleichbaren Kompaktwagen. Hintere Scheiben haben eine typische Standzeit von ca. 50.000 km.
Bei einigen Touran II des Modelljahrs 2018 können Kopfstützen nicht richtig einrasten. VW hat eine Servicemaßnahme eingeleitet. Betroffen sind bestimmte Chargen der Hinterbankbestuhlung.
Das MIB2-Infotainment-System kann einfrieren oder abstürzen, besonders nach Software-Updates. Navigationssystem und Telefonie fallen dann aus. Meist durch Software-Update behebbar.
Raporty i testy
Der Touran II überzeugt bei der Hauptuntersuchung mit einer unterdurchschnittlichen Mängelquote.
Der Touran II zählt in der Pannenhäufigkeit zu den zuverlässigeren Kompaktvans seiner Altersklasse.
