Alfa Romeo 1.4 8V
Identisch mit dem 955A1000 — 1,4-Liter-8V-FIRE-Saugmotor, hier in der 69-PS-Version. Alfas sparsamster und schwächster Motor im MiTo-Programm. Reine Stadtmaschine.
Bella Figura auf Sparflamme
78 PS reichen für die Stadt, auf der Landstraße wird es dünn. Leider nur 5-Gang-Getriebe — der Vorgänger hatte 6 Gänge mit kürzerer Übersetzung, die mehr Spaß beim Schalten machten. Dafür typisches Alfa-Design zum kleinen Preis.
Słabości silnika 6
Baugleich mit 955A1000 — Zahnriemen alle 60.000–80.000 km oder 5 Jahre. Bei Riss trifft Kolben auf offene Ventile. Reparaturkosten übersteigen oft den Fahrzeugwert.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand, metallisches Schlagen vor dem Stillstand, kein Anspringen mehr.
Kurbelwellensensor liegt ungeschützt im Spritzwasserbereich. Feuchtigkeitseinbruch verursacht Motorabsteller, besonders bei Regen und winterlichen Bedingungen.
Objawy: Zufällige Motorabsteller, kein Anspringen nach Regenfahrt, intermittierendes Ausgehen an der Kreuzung.
Der Kurbelwellensensor dieses 1.4 16V-Aggregats versagt bevorzugt bei hohem Kilometerstand oder nach Hitzebelastung. Es existieren zwei Sensor-Varianten; Verwechslung führt zu weiterem Startversagen.
Objawy: Plötzlicher Motorausfall, kein Startversuch möglich, kein OBD-Fehlercode hinterlegt
Einzelne Zündspulen fallen bei höherem Kilometerstand aus und verursachen Zündaussetzer. Tausch aller vier Spulen gleichzeitig ist empfehlenswert, wenn eine versagt, da das Alter der anderen ähnlich ist.
Objawy: Zuckeln und Rucken beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte blinkt, unrunder Leerlauf
Die Zündspule des 1.4 FIRE 8V altert und verursacht Zündaussetzer, besonders unter Last oder bei Nässe. Eine fehlerhafte Zündspule lässt sich durch Tausch mit einer anderen Spule diagnostizieren. Ersatzteile sind preiswert und leicht zugänglich.
Objawy: Zündaussetzer und Ruckeln unter Last, Motorwarnleuchte mit Zylinderausfallcode, rauhes Laufbild, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Die Lambdasonde des 1.4 FIRE altert thermisch und verliert Messgenauigkeit. Folge ist eine falsche Gemischregelung mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Ein frühzeitiger Austausch verbessert die Motoreffizienz und verhindert Schäden am Katalysator.
Objawy: Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kraftstoffgeruch nach Kaltstart, leichter Leistungsverlust
Słabości pojazdu 14
Fehler im Airbag-Treibsatzsystem: Die zweite Stufe kann bei einem Unfall versagen oder nicht auslösen. Betrifft Fahrzeuge von September 2010 bis Dezember 2015. Beim Händler prüfen lassen.
Hintere Bremssättel fressen sich durch Korrosion fest, insbesondere bei Fahrzeugen die selten stärker gebremst werden. Bremskolben rosteten durch Salzeintrag, Bremsscheiben rosten durch hohen Eisengehalt besonders schnell an.
Gelenke der Vorderachse verschleißen besonders bei stärker motorisierten Varianten überdurchschnittlich früh. TÜV-Prüfer beanstanden defekte Gelenke häufig. Lenkungsspiel und Ölverlust ebenfalls wiederkehrende HU-Mängel.
Klimaanlage verliert Kältemittel oder der Kompressor versagt. Kondensator wird durch Steinschlag beschädigt. Kältemittelauffüllung häufige Maßnahme bei Fahrzeugen über 100.000 km. Reparatur aufwendig.
Feuchtigkeit dringt durch undichte Windschutzscheibendichtungen oder verstopfte Klimaablaufschläuche in den Innenraum ein. Besonders Beifahrerfußraum betroffen. Schimmelgefahr bei unentdecktem Wasserantritt.
Der Klimakompressor verliert frühzeitig an Leistung oder fällt komplett aus. Der Kondensator wird durch Steinschlag beschädigt und verliert Kältemittel. Reparatur teuer, besonders der Kompressortausch.
Wasser dringt durch undichte Windschutzscheibendichtung oder verstopfte Klima-Ablaufschläuche in den Beifahrer-Fußraum. Feuchtigkeit kann Steuergeräte unter dem Teppich beschädigen.
Domlager und Koppelstangen sowie hintere Radlager sind bekannte, aber preiswerte Schwachstellen des MiTo. Vorderachs-Gelenke zeigen ebenfalls frühen Verschleiß. Teile günstig erhältlich — Reparaturen kostengünstig.
Schweißnähte an Motorhaube, Heckklappe und Türen wurden schlecht vorbehandelt — Lack platzt ab und Rost setzt ein. Typisch um den Heckklappe-Emblem-Bereich. Optisches Problem, das aufwendige Lackierarbeiten erfordert.
Rückleuchten nehmen Feuchtigkeit auf, was zu Leuchtmittelausfällen und Korrosion der Kontakte führt. Bekanntes Problem bei älteren Exemplaren. Dichtungsprüfung und ggf. Trockenmittel als Vorbeugung.
Armaturenbrett und Innenverkleidungen entwickeln bei höherer Laufleistung ausgeprägte Knarzer und Klappern. Rückenlehnenverstellung der Sitze versagt gelegentlich. Typisches Langzeitproblem, das Wert mindert.
Zentralverriegelung, Fensterheber und Kleinsteuergeräte können durch defekte Relais, Sicherungen oder Kabelbrüche im Heckklappenbereich ausfallen. Massepunkte sind eine bekannte Schwachstelle bei älteren Exemplaren.
Die vorderen Koppelstangen am Stabilisator und die Achsgelenke verschleißen frühzeitig. Wird regelmäßig bei TÜV-Prüfungen beanstandet. Günstige Reparatur, aber häufig wiederkehrend.
Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und Kleinsteuergeräte fallen durch defekte Relais oder gebrochene Kabel im Heckklappenbereich aus. Kabelbrüche durch Biegung beim Öffnen.
Raporty i testy
Der MiTo gilt beim TÜV als Problemkandidat: Bereits nach fünf Jahren zeigen sich deutliche Schwächen, und die Mängelquote liegt bei jungen Fahrzeugen bis drei Jahre mit 15,6 Prozent klar über dem Durchschnitt. Hauptkritikpunkte sind Vorderachs-Gelenke, Bremsen, Lenkspiel und Ölverlust.
