Audi A5
EA888 Gen3B mit verbesserter Kolbenkonstruktion und verstärkter Steuerkette gegenüber den Vorgängern. Ölpumpe bleibt strukturelle Schwachstelle der gesamten EA888-Familie. Bei korrekten Ölwechselintervallen und hochwertigem Öl deutlich zuverlässiger als Gen1/2. Direkteinspritzung begünstigt Einlassventilverkokung ab mittleren Laufleistungen.
Elegantes Coupé mit kraftvollem Herz
Im A5 Coupé mit 252 PS und Quattro entwickelt der CYRB sein Potential besonders eindrucksvoll: Agiles Handling dank niedrigerer Karosserie. Ein schönes Auto, das auch fahren kann.
Słabości silnika 8
Variable Ölpumpe des Gen3B liefert bei niedrigen Drehzahlen unzureichenden Öldruck. Nockenwellenversteller-Klackern und vorzeitiger Kettenverschleiß. Im Kurzstreckenverkehr besonders problematisch.
Objawy: Klackern/Nageln nach Kaltstart, Öldruck-Warnmeldung im Leerlauf, NW-Versteller-Fehler
Rückrufe 27H2/27H8 (2020): Feuchtigkeitseintritt in den Riemenstartergenerator (48V-MHEV-System) erzeugt Kurzschlüsse und Überhitzung mit Brandgefahr. ~530.000 Fahrzeuge weltweit (A4, A5, A6, A7, Q5 Bj. 2017–2020). Audi riet zu keiner Garagennutzung bis Reparatur.
Objawy: Elektrische Fehlermeldungen sequentiell, Fahrzeug bricht zusammen, im schlimmsten Fall Rauchentwicklung/Brand
Frühe A4 B9 (2016–2017) mit CYRB zeigen Kaltstart-Rasseln durch Kettenspanner-Öldruckverlust über Nacht. Öldruck baut sich erst nach 2–3 Sek. auf; Spanner federt Kette nicht schnell genug. Ab ~100.000 km Ketteninspektion empfohlen.
Objawy: Kurzes Rasseln beim Kaltstart (2–5 Sek.), P0016/P0017 nach längerem Stehen, metallisches Klackern
Im CYRB (Gen3B) sind Wasserpumpe und Thermostat in einem kombinierten Kunststoffgehäuse integriert. Das Gehäuse reißt durch Temperaturwechselbelastung und verursacht Kühlmittelverlust. Häufig ab 60.000–100.000 km.
Objawy: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage von außen, Übertemperatur-Warnung, Kühlmittelgeruch nach Motorstop
Elektronischer Wastegate-Aktuator des Turboladers nimmt Feuchtigkeit auf (Risse im Kunststoffgehäuse des Wechselrichters) und verursacht Kurzschlüsse. Führt zu Ladedruck-Steuerungsausfall. Betrifft Gen3B-Turbos (auch im Rückruf-verwandten Kontext).
Objawy: MKL mit Ladedruckfehler, Turbogeräusche, P0299, Leistungsabfall
Gen3B CYRB nutzt ausschließlich Direkteinspritzung ohne Saugrohrspülung. Miller-Cycle ändert die Gaswechseldynamik; AGR-Gase und PCV-Ölnebel verkokt Einlassventile ab ~50.000–80.000 km. Walnussstrahlreinigung alle 50.000 km empfohlen.
Objawy: Leistungsabfall besonders im unteren Drehzahlbereich, unruhiger Kaltstart, P2015
Membranventil der Kurbelgehäuseentlüftung reißt. Gen3B hat überarbeitetes PCV-System, aber grundsätzlich gleiches Design wie Gen3. Ansaugleck unter Ladedruck führt zu Fehlzündungen.
Objawy: Pfeifendes Geräusch, P2279, unruhiger Leerlauf, Leistungsabfall
Piezo-Einspritzdüsen des CYRB können nach hohen Laufleistungen (>150.000 km) Leckagen oder Verkokungsablagerungen entwickeln. Führt zu Zündaussetzern und ungleichmäßigem Motorlauf. Qualitätskraftstoff und häufige Kurzstreckenvermeidung reduziert das Risiko.
Objawy: Zündaussetzer, unrunder Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Fehlercodes für Einzylinder-Aussetzer
Słabości pojazdu 10
Rund 1,16 Mio. Fahrzeuge mit 2.0 TFSI (BJ 2012–2017) wurden zurückgerufen. Elektrische Zusatz-Wasserpumpe kann überhitzen, Kurzschluss verursachen und im Extremfall Brand auslösen.
S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe neigt im unteren Geschwindigkeitsbereich zu Rupfen und Ruckeln. Im Stadtverkehr verschleißen Kupplungsscheiben stark. Komplettrevision oft nötig.
Die Glasheckscheibe löst sich, typischerweise zuerst in der unteren linken Ecke. Nachkleben hält wegen der Stoffspannung nicht dauerhaft. Neues Verdeck ab 5.000 EUR.
Hydraulikleitungen im Reserveradbereich können knicken und undicht werden. Häufig fälschlicherweise als Pumpendefekt diagnostiziert.
Die Hall-Sensoren im Verdeckschalter F202 erleiden Isolationsschäden und verursachen Kurzschlüsse. Fehlermeldung B11A0 im Steuergerät.
Frühzeitige Starterbatterie-Schwäche und damit verbundene Infotainment-Fehler. MMI zeigt eingefrorene Screens oder Abstürze wenn die Bordspannung fällt.
Einige A5 F5 Modelle zeigen Vibrationen im Lenkrad zwischen 80 und 120 km/h. Audi behebt auf Kulanz durch Tausch der Querlenker mit Hydrolagern.
Starterbatterie versagt bei frühen F5-Modellen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Kaltstartprobleme im Winter häufig.
Bekannter Fehlercode bei der automatischen Leuchtweitenregulierung. Das Problem tritt über alle Baujahre auf und wurde nie vollständig per Update gelöst.
Die Heckscheibe reibt beim Falten am Verdeckstoff. Audi stuft das als Stand der Technik ein und lehnt Garantieansprüche teilweise ab.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
