Audi A5
EA288 evo für das Facelift ab 2019 mit 100 kW. Twin-Dosing-Abgasnachbehandlung für Euro 6d-TEMP. Sparsamster Diesel im B9-Programm.
Angst-Motor — teure Schwäche droht
136 PS 2.0L mit bekanntem Problem: AGR-Kühler Rissbildung und Kühlmitteleintrag. Das Risiko teurer Reparaturen überlagert jeden Fahrspaß.
Słabości silnika 5
AGR-Kühler entwickelt thermisch bedingte Haarrisse. Kühlmittel gelangt in den Ansaugtrakt — bei Nichtbeachten droht Hydrolock. Bei Audi-Werkstatt-Reparatur können Kosten bis 3.500 € erreichen.
Objawy: Schleichender Kühlmittelverbrauch ohne externe Leckage, weißer Rauch, süßlicher Geruch, Fehlercode P200200, Notlaufprogramm.
Der Nassriemen treibt auch die Ölpumpe an. Abrasiver Ruß im Öl (durch AGR) beschleunigt den Riemenverschleiß. Riemenabriss führt zu sofortigem Öldruckverlust und Motorschaden.
Objawy: Motorwarnleuchte, Öldruckabfall, lautes Klopfen aus dem Motorblock bei Riemenabriss. Vorher keine merklichen Warnsignale möglich.
Hochleistungs-TDI erzeugt mehr Abgaspartikel. DPF-Regeneration erfordert Langstreckenfahrten. Kurzstreckenbetrieb führt zur Übersättigung mit Folgeschäden am Turbolader durch erhöhten Gegendruck.
Objawy: Warnanzeige 'Partikelfilter voll', Leistungsdrosselung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufprogramm, unruhiger Motorlauf im Standgas.
Bei der 200-PS-Variante ist der Turbolader stärker belastet. Verkokung nach Heißabstellen und verstopfter DPF erhöhen Staudruck und Turbolagerverschleiß. Kein Kaltstart-Ölfilm begünstigt frühzeitigen Schaden.
Objawy: Pfeifgeräusche beim Beschleunigen, Ölverlust in den Ansaugtrakt, Leistungsabfall oberhalb 2.500 U/min, Fehlercode P0299.
Nutzer berichten bei der 200-PS-Ausführung von ca. 1L Ölverbrauch pro 5.000 km. Ursache liegt in höherer thermischer Belastung der Zylinderlaufbahnen. Regelmäßige Ölstandskontrolle notwendig.
Objawy: Ölstand sinkt merklich zwischen Wartungsintervallen, gelegentlicher bläulicher Rauch beim Kaltstart, Ölverbrauch >0,5L/1000km bei höherer Laufleistung.
Słabości pojazdu 7
Rund 1,16 Mio. Fahrzeuge mit 2.0 TFSI (BJ 2012–2017) wurden zurückgerufen. Elektrische Zusatz-Wasserpumpe kann überhitzen, Kurzschluss verursachen und im Extremfall Brand auslösen.
S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe neigt im unteren Geschwindigkeitsbereich zu Rupfen und Ruckeln. Im Stadtverkehr verschleißen Kupplungsscheiben stark. Komplettrevision oft nötig.
Frühzeitige Starterbatterie-Schwäche und damit verbundene Infotainment-Fehler. MMI zeigt eingefrorene Screens oder Abstürze wenn die Bordspannung fällt.
Bei einigen A5 F5 Sportback und Coupé Modellen dringt Wasser in den Kofferraum ein. Ursache ist eine unzureichende Dichtung im Bereich der Heckklappenöffnung.
Einige A5 F5 Modelle zeigen Vibrationen im Lenkrad zwischen 80 und 120 km/h. Audi behebt auf Kulanz durch Tausch der Querlenker mit Hydrolagern.
Starterbatterie versagt bei frühen F5-Modellen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Kaltstartprobleme im Winter häufig.
Bekannter Fehlercode bei der automatischen Leuchtweitenregulierung. Das Problem tritt über alle Baujahre auf und wurde nie vollständig per Update gelöst.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
