Audi A5
EA888 Gen3B Facelift mit 140 kW. Partikelfilter und WLTP-Optimierung serienmäßig. Bewährte Technik mit wenig bekannten Problemen.
Solider Einstieg ins A5-Erlebnis
Im A5 F5 wirkt die 204-PS-Maschine angemessen: Das Coupé-Design lädt zum Schnell-Fahren ein, der Motor liefert kultivierte Kraft ohne echten Sportkitzel. Ein guter Einstieg — mehr aber auch nicht.
Słabości silnika 7
Rückruf 27H2 (2020): Feuchtigkeitseintritt in RSG erzeugt Kurzschlüsse und Brandgefahr. Betrifft A4, A5, A6, A7, Q5 (Bj. 2017–2020) mit 48V-Mildhybridsystem. ~530.000 Fahrzeuge weltweit, in Deutschland ~17.769 Stück.
Objawy: Elektrische Fehlermeldungen, Fahrzeug bricht zusammen, Rauchentwicklung möglich
Steuerkette des DKZA dehnt sich ab ~100.000 km. Gen3B mit überarbeitetem Spanner, aber grundsätzlich gleiches System wie Gen3. Regelmäßige Ölwechsel und hochwertige Öle reduzieren Verschleiß erheblich.
Objawy: Rasseln bei Kaltstart, P0016/P0017, metallisches Kettengeräusch
Integriertes Kunststoffgehäuse aus Wasserpumpe und Thermostat reißt durch Alterung und Temperaturwechsel. Kühlmittelverlust, typisch ab 60.000–100.000 km. Typisches Gen3B-Problem.
Objawy: Kühlmittelverlust, Übertemperatur-Anzeige, Kühlmittelgeruch, schwache Heizung
Variable Ölpumpe des Gen3B liefert bei niedrigen Drehzahlen zu wenig Öldruck. Nockenwellenversteller und Kettenspanner werden nicht ausreichend versorgt. Bei 204 PS weniger kritisch als höhere Varianten, aber grundsätzlich gleiche Schwäche.
Objawy: Klackern nach Kaltstart, Nockenwellenversteller-Codes, Öldruck-Warnung
Direkteinspritzung ohne Saugrohrspülung verkokt Einlassventile des DKZA durch AGR-Gase und Ölnebel. Typisch ab 60.000–80.000 km spürbar. Walnussstrahlreinigung alle 50.000 km empfohlen.
Objawy: Leistungsabfall, unruhiger Kaltstart, erhöhter Verbrauch, P2015 Taumelklappe
Membranventil der Kurbelgehäuseentlüftung reißt. Ansaugleck unter Ladedruck führt zu Fehlzündungen und rauem Lauf. Häufiges Verschleißteil aller EA888-Generationen.
Objawy: Pfeifendes Geräusch bei Beschleunigung, P2279, unruhiger Leerlauf
Elektronischer Wastegate-Aktuator des Turboladers nimmt Feuchtigkeit durch Risse im Kunststoffgehäuse auf. Ladedruck-Steuerungsausfall, gelegentlich ohne Vorwarnung. Gehört zu denselben Turbo-Familien wie CYRB.
Objawy: MKL Ladedruckfehler, Turbogeräusche, P0299
Słabości pojazdu 7
Rund 1,16 Mio. Fahrzeuge mit 2.0 TFSI (BJ 2012–2017) wurden zurückgerufen. Elektrische Zusatz-Wasserpumpe kann überhitzen, Kurzschluss verursachen und im Extremfall Brand auslösen.
S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe neigt im unteren Geschwindigkeitsbereich zu Rupfen und Ruckeln. Im Stadtverkehr verschleißen Kupplungsscheiben stark. Komplettrevision oft nötig.
Frühzeitige Starterbatterie-Schwäche und damit verbundene Infotainment-Fehler. MMI zeigt eingefrorene Screens oder Abstürze wenn die Bordspannung fällt.
Bei einigen A5 F5 Sportback und Coupé Modellen dringt Wasser in den Kofferraum ein. Ursache ist eine unzureichende Dichtung im Bereich der Heckklappenöffnung.
Einige A5 F5 Modelle zeigen Vibrationen im Lenkrad zwischen 80 und 120 km/h. Audi behebt auf Kulanz durch Tausch der Querlenker mit Hydrolagern.
Starterbatterie versagt bei frühen F5-Modellen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Kaltstartprobleme im Winter häufig.
Bekannter Fehlercode bei der automatischen Leuchtweitenregulierung. Das Problem tritt über alle Baujahre auf und wurde nie vollständig per Update gelöst.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
