Audi A6
EA839 Turbo-V6 mit 250 kW und 48V-Mildhybrid. Nachfolger des Kompressor-V6, jetzt mit Abgasturbolader. Sehr kultivierter und leistungsstarker Motor.
Mild-Hybrid macht den Sechszylinder flotter
Der DLZA im A6 C8 kombiniert 340 PS Turbo-V6 mit 48-Volt-Mildhybrid: Das Ergebnis ist ein Antrieb, der beim Anfahren durch elektrischen Boost überraschend agil wirkt und trotzdem nur rund 7 Liter verbraucht.
Słabości silnika 7
Der EA839 DLZA (A6 C8, A7 4K, A8 D5) teilt die bekannte Wasserpumpen-Schwäche. Vakuumgesteuerter Pumpenausfall lässt Kühlmittel ins Vakuumnetz migrieren. Kritisch: 4-Bolzen-Pumpe noch original, 6-Bolzen = bereits ersetzt.
Objawy: Kühlmittelwarnleuchte, Kühlmittelverlust, P0299, 'Antriebsstrang Störung', Start-Stopp ausgefallen.
Frühe EA839-Varianten mit minderwertigen Kipphebelrollen (GP0) sind auch im DLZA möglich. Rollen können herausfallen und Nockenwellen-/Kolbenschäden verursachen.
Objawy: Verbrennungsaussetzer, Klopfen aus Zylinderkopf, Motorstörungsleuchte, unrunder Motorlauf.
Der DLZA ist mit 48V-MHEV ausgestattet. Der Riemenstartergenerator (RSG) und die 48V-Lithium-Ionen-Batterie können ausfallen. Steuergeräte vor 2021 ohne Feuchtigkeitsschutz anfällig.
Objawy: '48-V-System Störung', raues Starten, keine Rekuperation, Start-Stopp deaktiviert, Limp-Mode.
EA839 DLZA als Direkteinspritzer ohne Einlassventilspülung: Ölnebel aus Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich als Koksschicht auf Ventilen ab. Im Langstreckenbetrieb A6/A7/A8 oft ab 80.000 km spürbar.
Objawy: Ruckeln, Kaltstartschwäche, Leistungsverlust im Teillastbereich.
Neben dem Wasserpumpendefekt zeigen EA839-Motoren in der Businessklasse (A6, A7, A8) auch Kühlmittelverluste durch Dichtungsversagen. Regelmäßige Kontrolle des Kühlmittelstands wichtig.
Objawy: Kühlmittelgeruch, sinkender Kühlmittelstand, Überhitzungswarnung.
EA839 DLZA mit Hochlastbetrieb zeigt erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß. Bei langen Serviceintervallen in A6/A7/A8 kann das Problem spät auffallen.
Objawy: Ölverbrauch über 0,5 l/1.000 km, bläuliche Abgase, Ölgeruch.
Im umfassend vernetzten A6 C8 / A7 4K / A8 D5 kommt es gelegentlich zu Sensorausfällen der Motorsteuerung (Ladedrucksensor, Lambda) die zur Motorwarnleuchte führen ohne Folgeschäden.
Objawy: Motorkontrollleuchte, verschiedene Fehlercodes, gelegentliche Leistungsreduzierung.
Słabości pojazdu 5
Durch eine Verunreinigung der Klebefläche bei der Fertigung kann sich das hintere Panoramadachmodul lösen. Betroffen sind A6-Modelle aus der Produktion 2018.
Spannungsrisskorrosion kann beim A6 C8 (Baujahre 2019–2021) erhöhtes Spiel zwischen Querlenker und Radträger verursachen, was die Fahrstabilität einschränkt. Rückruf durch KBA (Aktion 42L1), kostenlose Reparatur beim Händler.
Hochvoltbatterie-Zellmodule von A6, A7, Q5 PHEV-Modellen können beim Laden überhitzen (KBA 15722R / Code 93AD). Weltweit 53.449 Fahrzeuge, in Deutschland 17.012 betroffen (Produktionszeitraum 08/2019–08/2024). Software-Update in ca. 60 Minuten.
Das MMI-Infotainment-System fällt durch eingefrorene Displays, unerwartete Neustarts und Ausfälle von Apple CarPlay/Android Auto auf. Software-Updates beheben das Problem nur teilweise.
Bei einigen A6 C8 dringt Wasser durch einen undichten Radkasten in den Innenraum ein und verursacht modrigen Geruch sowie Feuchtigkeit im Fußraum oder Kofferraum.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
