Audi S1
EA888 Gen3 mit 170 kW exklusiv für den S1. Quattro serienmäßig, kurze Übersetzung für maximalen Fahrspaß. Limitierte Produktion, daher wenig Langzeiterfahrung.
231 PS Handschalter-Allrad — selten und unterschätzt
Nur ~25.000 Stück gebaut, nur mit Handschaltung. Der S1 greift wie ein kleiner Impreza — Allrad, kurzer Radstand, direkte Lenkung. Kein Schnäppchen mehr auf dem Gebrauchtmarkt, aber einer der letzten analogen Kompakt-Allradler. Auf engen Straßen kaum zu schlagen.
Słabości silnika 5
Der 2.0 TFSI EA888 im S1 kann erhöhten Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe zeigen. Bis zu 785.000 Motoren der Jahrgänge 2008-2011 sind konzernweit betroffen, Öl tritt in den Brennraum ein.
Objawy: Blauer Rauch aus dem Auspuff, häufiges Nachfüllen von Motoröl zwischen den Wechseln (>0,5 l/1000 km)
Der Turbolader des 2.0 TFSI unterliegt Lagerverschleiß, besonders bei unzureichender Ölversorgung oder zu kurzen Warmlaufphasen. Lagerschäden können zu Ölaustritt und Turboausfall führen.
Objawy: Pfeifende oder rasselnde Geräusche vom Turbo, Leistungsverlust, Ölverbrauch, blauer Rauch beim Beschleunigen
Die Kunststoff-Wasserpumpe des 2.0 TFSI ist ein bekanntes Verschleißteil. Laufräder aus Kunststoff können brechen und einen plötzlichen Kühlmittelverlust verursachen, was zur Überhitzung führt.
Objawy: Kühlmittelwarnleuchte, Temperaturanstieg, Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Undichtigkeiten
Beim 2.0 TFSI EA888 kann die Steuerkette dehnen und beim Kaltstart rasseln. Besonders bei unregelmäßigen Ölwechseln und häufigem Kurzstreckenbetrieb beschleunigt sich die Kettendehnung erheblich.
Objawy: Rasselndes Metallgeräusch direkt nach dem Kaltstart, verschwindet nach Warmlaufen. Im schlimmsten Fall Motorschaden.
Der 2.0 TFSI als Direkteinspritzer bildet Rußablagerungen an den Einlassventilen. Diese können Leistungsverlust, rauhen Leerlauf und erhöhten Kraftstoffverbrauch verursachen. Walnus-Strahlreinigung empfohlen.
Objawy: Leistungsverlust, ruckelnder Leerlauf, erhöhter Verbrauch, Kaltstartschwierigkeiten bei hohem Kilometerstand
Słabości pojazdu 4
Ab dem siebten Betriebsjahr können die Achsfedern brechen oder ermüden. Durch das sportliche Fahrwerk mit strafferer Abstimmung tritt das Problem beim S1 früher auf als beim normalen A1.
Radlagerschäden äußern sich durch leichtes Brummen bei zunehmender Geschwindigkeit. Das erhöhte Gewicht durch den Allradantrieb des S1 belastet die Radlager stärker als beim frontgetriebenen A1.
Die sportliche Fahrweise der S1-Besitzer führt zu deutlich erhöhtem Bremsscheibenverschleiß. Die vergleichsweise großen Bremsen benötigen regelmäßigen Ersatz, besonders die Hinterachse.
Defekte Fensterheber sind eine bekannte Schwachstelle des A1/S1 der ersten Generation. Die Antriebseinheit oder das Kabelzugsystem versagen, sodass die Scheibe nicht mehr vollständig öffnet oder schließt.
