Audi S7
EA839 BiTurbo-V6 mit 331 kW für S6/S7 C8. Wechsel vom V8 zum V6 gegenüber dem Vorgänger, aber mit 48V-Mildhybrid und elektrischem Verdichter nahezu gleiche Fahrleistungen.
V6-S7 — die gleiche V8-Lücke, diesmal im Sportback
Gleiche V6+48V-Kontroverse wie beim S6 C8, verpackt im Sportback. Die schönere Karosserie kann den V8-Verlust nicht kaschieren. Wer die Silhouette liebt und den V8-Klang braucht: S7 C7 gebraucht, nicht C8 neu.
Słabości silnika 5
Kleine Rollenlager der Kipphebel können sich lösen und in die Ölwanne fallen. Betrifft 2.9 BiTurbo-Motoren der ersten Fertigung (bis ca. 2019, Code GP0). Überarbeitete Kipphebel (GP1) ab 2017 eingebaut.
Objawy: Klopfgeräusche aus Zylinderkopf, Motorunruhe, Zündaussetzer, Metallpartikel im Öl
Die oberen Steuerketten-Spanner des 2.9 TFSI neigen zur Schwäche. Typisches Rasselgeräusch beim Kaltstart, das nach Erwärmen verschwindet. Audi überarbeitete die Spanner, oft Kulanzreparatur möglich.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart (2.000–3.000 U/min), verschwindet nach Warmfahren
Der DCTB 2.5 TFSI Evo (RS3 8Y, 400 PS) zeigt bei manchen Exemplaren frühen Ausfall der Hochdruckpumpe. Leistungsabfall und Fehlzündungen sind typische Symptome.
Objawy: Leistungsabfall bei hoher Last, ruppiger Lauf, Fehlercode Kraftstoffdruckregelung, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung führt zu Karbonablagerungen auf den Einlassventilen. Leistungsverlust und erhöhter Verbrauch ab ca. 80.000 km. Nussschalengebläse-Reinigung erforderlich.
Objawy: Leistungsabfall, unruhiger Leerlauf, erhöhter Verbrauch, schlechtes Kaltstart-Anspringen
Wastegate-Stängelchen der BiTurbo-Lader können ausschlagen und ein metallisches Rasselgeräusch beim Schubabschalten erzeugen. Bekannt beim EA839-BiTurbo. Reparatur oft nur durch Turboaustausch.
Objawy: Metallisches Klappern beim Gaswegnehmen, besonders bei Sportfahrten und Autobahnfahrten
Słabości pojazdu 4
Beim S7 4K werden Defekte an Höhensensoren des Luftfahrwerks gemeldet, die zu Systemstörungs-Fehlermeldungen führen. Oft einzelne Sensoren, die ausgetauscht werden müssen.
Das 48V-Mildhybrid-System mit Riemenstartergenerator ist eine potenzielle Schwachstelle im S7 4K. Audi hat für den RSG eine verlängerte Garantie von 7 Jahren eingeräumt, was auf die Problematik hinweist.
Fahrer des S7 4K berichten von sporadischen Fehlermeldungen bei Fahrassistenten, Getriebefehlern und Antriebswarnungen, insbesondere bei Geschwindigkeiten über 180 km/h. Software-Updates lösen viele Probleme.
Die Bremsanlage des S7 4K ist für die Leistung von 450 PS ausgelegt und entsprechend dimensioniert. Erneuerung der vorderen Bremsscheiben und Beläge ist kostspielig.
