BMW 220d
Bardzo rozpowszechniony czterocylindrowy diesel z wtryskiem common-rail. Niesławna problematyka łańcucha rozrządu — łańcuch umieszczony po stronie skrzyni biegów i rozciąga się przy nieregularnej wymianie oleju. Zalecana wczesna wymiana.
Strach przed łańcuchem rozrządu
Każdy kilometr może być ostatnim — niesławny łańcuch rozrządu czyni N47 stałym źródłem niepokoju.
Słabości silnika 6
Der N47D20 ist wegen seines łańcuch rozrządun-Serienfehlers berüchtigt. Die hinten liegende łańcuch rozrządu streckt sich, Gleitschienen aus Kunststoff brechen. Kettenriss führt zu totalem uszkodzenie silnika. Betroffen: Baujahre 2007–2015.
Objawy: Schabende oder rasselnde Geräusche beim zimny rozruch von der Motorhinterseite. Oft kündigt sich der Schaden nicht akustisch an und tritt plötzlich auf.
Die pompa wody des N47 versagt frühzeitig. Bei Ausfall überhitzt der Motor, was Folgeschäden am ohnehin gefährdeten Motor verursacht. Präventiver Tausch empfohlen.
Objawy: płyn chłodniczytemperatur steigt plötzlich, płyn chłodniczyverlust, Motorstörungsleuchte, im schlimmsten Fall przegrzaniesschaden.
Die pompa wysokociśnieniowa kann intern verschleißen und Metallspäne ins Kraftstoffsystem einbringen. Befallen sind Rail, Drucksensor und alle wtryskiwacze — vollständiger Systemtausch nötig.
Objawy: Motor fällt in Notlauf; springt nicht mehr an; Fehlercode "Rail-Druck zu niedrig"; im schlimmsten Fall läuft der Motor nicht mehr
Zawór EGR zakoksowuje się przez osady sadzy. Szczególnie przy częstej jeździe na krótkich dystansach zakoksowanie przyspiesza. Zawór nie otwiera i nie zamyka się prawidłowo.
Objawy: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ruckeln im bieg jałowy, Fehlerspeichereintrag AGR-System.
DPF nie regeneruje się całkowicie przy częstej jeździe na krótkich dystansach. Masa sadzy przekracza 45 g, kod błędu 480A, aktywna regeneracja jest blokowana.
Objawy: Zwiększone zużycie paliwa (powyżej 9 L/100km); szarpanie na biegu jałowym; lampka kontrolna silnika; zapach spalin; kody błędów DPF 480A/481A
Dwumasowe koło zamachowe zużywa się przy dużych przebiegach i pracy na diesel nieproporcjonalnie szybko. BMW przebudowało tarczę dociskową i tarczę sprzęgła po 2009/2010 z powodu znanego szarpania.
Objawy: Starke wibracje im Stand und beim Anfahren; Ruckeln beim Gangwechsel; schmetternde Geräusche bei niedrigen Drehzahlen; kein Fehlercode
Słabości pojazdu 6
Całkowita awaria wielu sterowników przez błąd magistrali CAN. Jednocześnie dotknięte były układ dynamiki jazdy, kontrola ciśnienia opon, klimatyzacja i oświetlenie.
Miejsca rdzy na klapie bagażnika w obszarze mocowania tylnego wycieraczki przez niedostatecznie uszczelnione krawędzie blachy.
Kondensacja i wilgoć osadzają się w tylnych lampach LED. Błąd konstrukcyjny membrany wentylacyjnej — lampy LED generują zbyt mało ciepła do odparowania.
Element dociskowy elektrohydraulicznego wspomagania kierownicy zużywa się i powoduje trzaskające dźwięki w miejscu postoju przy skręcaniu. Dostępna ulepszona część zamienna.
W M240i z adaptywnym zawieszeniem piszczące dźwięki z tylnej osi przy ugięciu. BMW Monachium potwierdziło problem jako znany.
Osłony termiczne na tylnej osi przylegają bezpośrednio do tarcz hamulcowych i zaczynają klekotać lub ocierać. BMW wymienił w dotkniętych pojazdach osłony na ulepszone wersje.
