BMW 520d
Pierwszy diesel common-rail z techniką pompowtryskiwaczy. Solidna konstrukcja bazowa, słabościami są kolektor ssący (klapki wirowe) i wtryskiwacze przy dużych przebiegach.
Diesel oszczędniak
Oszczędny — tak, frajda — nie. Silnik pozwala płynąć z ruchem, ale każde wyprzedzanie wymaga rozpędu.
Słabości silnika 7
Die łańcuch rozrządu kann sich strecken oder der Kettenspanner versagen. Im Vergleich zum N47 gilt der M47 als robuster, aber bei hohen Laufleistungen und nachlässiger Wartung treten łańcuch rozrządunprobleme auf.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch aus dem vorderen Motorbereich, das nach dem Warmwerden nachlässt. Bei starker Streckung uszkodzenie silnika durch Überspringe.
Der turbosprężarka kann durch Ölleitungsablagerungen oder mangelnde Schmierung versagen. Besonders bei seltenem Ölwechsel oder Abwürgen des Motors ohne Nachlaufzeit.
Objawy: Pfeifende Geräusche, Leistungsabfall, blaue Abgaswolken, Öl im Ladeluftkühler.
Die Drallklappen im Ansaugkrümmer des M47D20 sind mit 2x M3-Schrauben befestigt, die sich durch Motorvibrationen lösen. Losgelöste Metallteile werden in den Brennraum gesogen und verursachen Totalschaden.
Objawy: Verzögerter Gasannahme 1–2 Sekunden, unrunder bieg jałowy, plötzlicher uszkodzenie silnika durch Fremdkörper im Brennraum
Zawór EGR z czasem zakoksowuje się i nie otwiera/zamyka się prawidłowo. Szczególnie przy częstej jeździe na krótkich dystansach i w mieście zakoksowanie przyspiesza.
Objawy: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Lauf im bieg jałowy, Fehlerspeichereintrag AGR.
Ab ca. 200.000 km verschleißen die Common-Rail wtryskiwacze des M47D20 und verursachen unrunden Lauf sowie erhöhten Kraftstoffverbrauch. Wiederaufgearbeitete wtryskiwacze gelten als unzuverlässig.
Objawy: Ruckeln und unrunder bieg jałowy, erhöhter Verbrauch, schlechtes Anspringverhalten, ungleichmäßige Einspritzmenge bei Diagnose erkennbar.
Das zawór EGR des M47D20 verkokst durch Rußablagerungen aus dem Abgasrückführungskreis. Leistung bricht ab 150.000 km merklich ein. Die Ansaugbrücke verkokst ebenfalls.
Objawy: utrata mocy bei höheren Drehzahlen, ruckelnde Beschleunigung, erhöhte Rußemissionen, Fehlercode AGR
Die Dichtringe der Common-Rail-wtryskiwacze des M47D20 verschleißen und lassen Kraftstoff oder Abgas austreten. Dieselgeruch im Innenraum sowie Anlassprobleme sind frühe Warnsignale.
Objawy: Starker Dieselgeruch bei laufendem Motor im Stand, unrunder zimny rozruch, Öl-Dieselgemisch an den Injektorhaltern sichtbar
Słabości pojazdu 6
Woda przedostaje się przez porowate uszczelki drzwi do progów i nie może odpłynąć. Rdza tworzy się od środka, punkty podnoszenia pękają. Problem bezpieczeństwa strukturalnego.
Obudowy termostatów, rury płynu chłodzącego i zbiorniki wyrównawcze z tworzywa sztucznego z wiekiem stają się kruche. Pęknięcie na autostradzie prowadzi do przegrzania silnika w ciągu kilku minut.
Plastikowe wirniki pompy wody oddzielają się od wału bez widocznego uszkodzenia pompy. Płyn chłodzący przestaje krążyć, przegrzanie następuje szybko.
Wahacze integralne tylnej osi regularnie się zużywają. Przy wytartym przegubie kulowym tylne koło traci boczne oparcie. Typowy problem powyżej 100 000 km.
W starszych egzemplarzach przekładnia kierownicza niemal regularnie przecieka. Olej wspomagający kapie z uszczelnień, kierownica reaguje ospale lub wydaje dźwięki przy skręcaniu.
Butylowy klej taśmy uszczelniającej za foliami drzwi starzeje się i wpuszcza wodę do wnętrza. Szczególnie dotknięte są tylne studzienki i bagażnik Touringa. Grozi pleśnią i uszkodzeniami elektroniki.
Raporty i testy
Der 5er E39 wird als robustes und langlebiges Fahrzeug eingestuft und besteht Hauptuntersuchungen überdurchschnittlich gut.
Der E39 gilt als pannensicherer Langstreckenläufer mit vergleichsweise wenigen Liegenbleibern.
