BMW 535i
Kompaktowy V8 z powłoką Alusil. Podatny na rozciąganie łańcucha rozrządu i zużycie Nikasil, ale przy dobrej konserwacji długowieczny.
V8 — baza
3,5-litrowy V8 w E39 — mniej mocy niż 540i, ale bardziej kulturalny charakter.
Słabości silnika 7
Die Kunststoff-Gleitschienen des M62B35 verspröden mit der Zeit und können brechen. Bruchstücke gelangen in die miska olejowa und verstopfen den Ölansaugsieb. Im schlimmsten Fall springt die łańcuch rozrządu über.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, klappernde Geräusche aus dem Kettenkasten, kontrolka silnika mit VANOS-Fehlermeldung
Die Dichtung unter der Ansaugbrücke im V des Zylinderbankwinkels wird porös. Öl und płyn chłodniczy vermischen sich. Reparatur erfordert Demontage der kompletten Ansaugbrücke.
Objawy: Ölspuren zwischen den Zylinderbänken, płyn chłodniczyverlust, milchiger Öldeckel bei fortgeschrittenem Schaden
Die Kunststoff-Führungs- und V-Umlenkschienen des M62B35 brechen typischerweise ab 180.000 km. Die łańcuch rozrządu hängt danach durch, springt über oder schlägt gegen das Kettengehäuse.
Objawy: grzechotanie oder Heulen beim zimny rozruch, Pfeifen ähnlich wie defekte alternator, Motorwarnleuchte
Ab Modellpflege mit VANOS-System: Die O-Ringe im VANOS verhärten und schrumpfen. Druckverlust führt zu ungenauer wałek rozrządunverstellung und Leistungsabfall.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, Leistungsabfall besonders im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der M62B35 verfügt über ein stufenloses Einlass-VANOS. łańcuch rozrządunspanner, Magnetventile und Dichtungen des VANOS-Systems verschleißen mit der Zeit.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, unrunder bieg jałowy, Fehlercode VANOS, Leistungsabfall bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen
Beide uszczelka pokrywy zaworówen des V8 werden porös und nieszczelny. Öl tropft auf heiße Auspuffteile und erzeugt Rauchentwicklung. Typisches Wartungsproblem bei höheren Laufleistungen.
Objawy: Ölrauch aus dem Motorraum bei heißem Motor, Ölgeruch im Innenraum über die Lüftung, Ölflecken unter dem Fahrzeug.
V8 M62B35 ma dwie pokrywy zaworów, obie uszczelki zużywają się z wiekiem i cyklami termicznymi. Olej spływa wzdłuż głowic i może dostać się na gorące elementy układu wydechowego.
Objawy: Ölspuren an beiden Seiten des Motors, Ölgeruch nach Fahrt, sichtbare Ölkohle an den Ventildeckelrändern
Słabości pojazdu 7
Woda przedostaje się przez porowate uszczelki drzwi do progów i nie może odpłynąć. Rdza tworzy się od środka, punkty podnoszenia pękają. Problem bezpieczeństwa strukturalnego.
Obudowy termostatów, rury płynu chłodzącego i zbiorniki wyrównawcze z tworzywa sztucznego z wiekiem stają się kruche. Pęknięcie na autostradzie prowadzi do przegrzania silnika w ciągu kilku minut.
Plastikowe wirniki pompy wody oddzielają się od wału bez widocznego uszkodzenia pompy. Płyn chłodzący przestaje krążyć, przegrzanie następuje szybko.
Modele diesla wyposażone są w automatyczną skrzynię GM, znacznie bardziej zawodną niż odpowiednik ZF. Opóźnienia i przegrzewanie prowadzą często do całkowitego uszkodzenia.
Wahacze integralne tylnej osi regularnie się zużywają. Przy wytartym przegubie kulowym tylne koło traci boczne oparcie. Typowy problem powyżej 100 000 km.
W starszych egzemplarzach przekładnia kierownicza niemal regularnie przecieka. Olej wspomagający kapie z uszczelnień, kierownica reaguje ospale lub wydaje dźwięki przy skręcaniu.
Butylowy klej taśmy uszczelniającej za foliami drzwi starzeje się i wpuszcza wodę do wnętrza. Szczególnie dotknięte są tylne studzienki i bagażnik Touringa. Grozi pleśnią i uszkodzeniami elektroniki.
Raporty i testy
Der 5er E39 wird als robustes und langlebiges Fahrzeug eingestuft und besteht Hauptuntersuchungen überdurchschnittlich gut.
Der E39 gilt als pannensicherer Langstreckenläufer mit vergleichsweise wenigen Liegenbleibern.
