BMW 540i
Dużopojemnościowy V8 o nieskrępowanej mocy. Łańcuchy rozrządu i ich prowadnice to główna słabość, wymiana jest pracochłonna i kosztowna.
V8 — gentleman
4,4-litrowy V8 wolnossący — nieprzerwany ciąg, brzmieniowo klasa sama dla siebie.
Słabości silnika 7
Die łańcuch rozrządu des V8 und die Kunststoff-Gleitschienen verschleißen bei hohen Laufleistungen. Ersatz der gesamten łańcuch rozrządunkomponenten empfohlen ab ca. 150.000 km.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, unruhiger Motorlauf, bei fortgeschrittenem zużycie uszkodzenie silnika möglich.
V-Umlenkschiene und Führungsschienen des M62B44 V8 brechen bei Laufleistungen ab 180.000–200.000 km. łańcuch rozrządu schlägt gegen das Gehäuse, was grzechotanie und Heulen verursacht.
Objawy: Heulgeräusch ähnlich defekter alternator, zimny rozruch-grzechotanie, Streifspuren an Kettengehäuseinnenwand
Die O-Ringe im VANOS-System verhärten und schrumpfen. Druckverlust führt zu ungenauer wałek rozrządunverstellung und Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Die VANOS-Magnetventile des M62B44 werden mit Alter nieszczelny oder verschmutzen. wałek rozrządunverstellung fällt aus oder arbeitet ungenau.
Objawy: Motorwarnleuchte VANOS-Code, unrunder Lauf zwischen 1.500–2.500 U/min, Leistungsabfall besonders beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen
Die pompa wody des M62B44 sowie der Ausgleichsbehälter und Ansaugkrümmerdichtungen verlieren bei hoher Laufleistung płyn chłodniczy. Der V8 ist sehr wärmeempfindlich.
Objawy: płyn chłodniczystand sinkt ohne sichtbare Lache, Übertemperaturwarnung unter Volllast, płyn chłodniczyfleck bei Ansaugkrümmerdichtung
Die uszczelka trzpienia zaworuen des M62B44 verschleißen bei hoher Laufleistung, besonders wenn der Motor lange Standzeiten hatte. Öl wird über die Ventilführungen in den Brennraum gesogen.
Objawy: Blauer Rauch beim zimny rozruch oder nach längerem Standgas, erhöhter zużycie oleju ohne sichtbare Außenlecks, blaue Ablagerungen an świeca zapłonowan
Beide uszczelka pokrywy zaworówen des V8 werden porös und nieszczelny. Öl tropft auf heiße Auspuffteile und erzeugt Rauchentwicklung. Typisches Wartungsproblem bei höheren Laufleistungen.
Objawy: Ölrauch aus dem Motorraum bei heißem Motor, Ölgeruch im Innenraum über die Lüftung, Ölflecken unter dem Fahrzeug.
Słabości pojazdu 7
Woda przedostaje się przez porowate uszczelki drzwi do progów i nie może odpłynąć. Rdza tworzy się od środka, punkty podnoszenia pękają. Problem bezpieczeństwa strukturalnego.
Obudowy termostatów, rury płynu chłodzącego i zbiorniki wyrównawcze z tworzywa sztucznego z wiekiem stają się kruche. Pęknięcie na autostradzie prowadzi do przegrzania silnika w ciągu kilku minut.
Plastikowe wirniki pompy wody oddzielają się od wału bez widocznego uszkodzenia pompy. Płyn chłodzący przestaje krążyć, przegrzanie następuje szybko.
Modele diesla wyposażone są w automatyczną skrzynię GM, znacznie bardziej zawodną niż odpowiednik ZF. Opóźnienia i przegrzewanie prowadzą często do całkowitego uszkodzenia.
Wahacze integralne tylnej osi regularnie się zużywają. Przy wytartym przegubie kulowym tylne koło traci boczne oparcie. Typowy problem powyżej 100 000 km.
W starszych egzemplarzach przekładnia kierownicza niemal regularnie przecieka. Olej wspomagający kapie z uszczelnień, kierownica reaguje ospale lub wydaje dźwięki przy skręcaniu.
Butylowy klej taśmy uszczelniającej za foliami drzwi starzeje się i wpuszcza wodę do wnętrza. Szczególnie dotknięte są tylne studzienki i bagażnik Touringa. Grozi pleśnią i uszkodzeniami elektroniki.
Raporty i testy
Der 5er E39 wird als robustes und langlebiges Fahrzeug eingestuft und besteht Hauptuntersuchungen überdurchschnittlich gut.
Der E39 gilt als pannensicherer Langstreckenläufer mit vergleichsweise wenigen Liegenbleibern.
