BMW 730d
Legendarny rzędowy sześciocylindrowy diesel z wtryskiem common-rail. Wyjątkowo cichy i trwały, turbosprężarka i zawór EGR to najczęstsze słabości przy dużych przebiegach.
Dieselowa rzędowa szóstka
Mocny rzędowy sześciocylindrowy diesel — dobry na długie trasy, mało emocji.
Słabości silnika 6
Mit steigender Laufleistung dehnt sich die łańcuch rozrządu, und der Kettenspanner verliert Federwirkung. usterkae Gleitschienen schicken Kunststoffteile in die miska olejowa, was die pompa oleju schädigen kann.
Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch, das sich nach dem Warmwerden bessert. Motorstörung-Kontrollleuchte.
Der turbosprężarka verschleißt durch Lagerprobleme oder unzureichende Schmierung. Besonders bei seltenem Ölwechsel oder direktem Abwürgen nach Volllast.
Objawy: Gwizd, wyraźny spadek mocy, niebieski dym z wydechu, olej w intercolerze.
Die Kunststoff-Drallklappen in der Ansaugbrücke brechen ab und können in den Motor gesaugt werden. Vor 03/2004 gebaute M57 besonders gefährdet — Community empfiehlt komplette Entfernung.
Objawy: Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen; utrata mocy; grzechotanie aus dem Ansaugbereich; im schlimmsten Fall uszkodzenie silnika durch eingesaugte Klappen; kein Fehlercode in frühen Stadien
Die Diesel-Einspritzventile verschleißen mit hoher Laufleistung. Diagnose per Laufruhemessung und Rücklaufmengenmessung. Einzelner Injektortausch bei ca. 450 Euro inklusive Einbau möglich.
Objawy: Unrunder Lauf besonders im bieg jałowy (Motor "läuft wie ein Traktor"), Ruckeln, erhöhter Verbrauch, weißer/schwarzer Rauch.
Das zawór EGR des M57 verkokt bei hoher Laufleistung. Beim M57 kann die Reinigung bei eingebautem Ventil erfolgen — ein Vorteil gegenüber neueren Motoren. Regelmäßige Reinigung alle 60.000–80.000 km empfohlen.
Objawy: Träge Gasannahme; schwarzer Rauch beim Beschleunigen; unruhiger bieg jałowy; utrata mocy besonders bei niedrigen Drehzahlen
Die Glühkerzen des M57 müssen als Satz getauscht werden. usterkae Glühkerzen belasten den DPF durch unvollständige Verbrennung und können zu Folgeschäden am Glühsteuergerät führen.
Objawy: Schlechtes zimny rozruchvermögen; Glühkerzenkontrolleuchte leuchtet oder blinkt; erhöhter Kraftstoffverbrauch im Winter; Fehlereinträge für einzelne Zylinder-Glühkerzen
Słabości pojazdu 7
Progi i nadkola rdzewieją szczególnie silnie w starszych egzemplarzach. Miska zbiornika paliwa i przewody hamulcowe pod podłogą również narażone na rdzę.
Plastikowe króćce górnego przewodu chłodnicy pękają przy chłodnicy. Zmęczenie materiału przy wysokich temperaturach roboczych.
Wczesnoseryjne pojazdy (1994–1996) mają defekt produkcyjny: przewody w prawym przednim błotniku trą o blachę. BMW oznaczało naprawione pojazdy czerwoną kropką.
Tuleje wahacza tylnego zużywają się. BMW sprzedaje tylko kompletny wahacz. Tuleje poliuretanowe jako alternatywa.
Membrana wentylacji skrzyni korbowej staje się porowata i prowadzi do silnego zużycia oleju. Dotknięte silniki V8 M60/M62.
Elektryczna dodatkowa pompa wodna dla ogrzewania odpada — brak ciepła przy niskich obrotach.
Hamulec ręczny według raportu TÜV ponadprzeciętnie często oceniany jako wadliwy. Tarcze hamulcowe wykazują silne zużycie od 7 lat.
Raporty i testy
Der 7er E38 gilt als robust konstruiert, fällt aber durch Achsprobleme, Lenkspiel und Beleuchtungsmängel auf.
Im Alter zeigt der E38 eine durchschnittliche Pannenhäufigkeit — Elektrik und układ chłodzenia sind die häufigsten Ursachen.
