BMW 735i
Kompaktowy V8 z powłoką Alusil. Podatny na rozciąganie łańcucha rozrządu i zużycie Nikasil, ale przy dobrej konserwacji długowieczny.
V8 — gentleman
3,5-litrowy V8 — mniej mocy, ale kulturalny charakter.
Słabości silnika 7
Die Kunststoff-Gleitschienen des M62B35 verspröden mit der Zeit und können brechen. Bruchstücke gelangen in die miska olejowa und verstopfen den Ölansaugsieb. Im schlimmsten Fall springt die łańcuch rozrządu über.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, klappernde Geräusche aus dem Kettenkasten, kontrolka silnika mit VANOS-Fehlermeldung
Die Dichtung unter der Ansaugbrücke im V des Zylinderbankwinkels wird porös. Öl und płyn chłodniczy vermischen sich. Reparatur erfordert Demontage der kompletten Ansaugbrücke.
Objawy: Ölspuren zwischen den Zylinderbänken, płyn chłodniczyverlust, milchiger Öldeckel bei fortgeschrittenem Schaden
Die Kunststoff-Führungs- und V-Umlenkschienen des M62B35 brechen typischerweise ab 180.000 km. Die łańcuch rozrządu hängt danach durch, springt über oder schlägt gegen das Kettengehäuse.
Objawy: grzechotanie oder Heulen beim zimny rozruch, Pfeifen ähnlich wie defekte alternator, Motorwarnleuchte
Ab Modellpflege mit VANOS-System: Die O-Ringe im VANOS verhärten und schrumpfen. Druckverlust führt zu ungenauer wałek rozrządunverstellung und Leistungsabfall.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, Leistungsabfall besonders im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der M62B35 verfügt über ein stufenloses Einlass-VANOS. łańcuch rozrządunspanner, Magnetventile und Dichtungen des VANOS-Systems verschleißen mit der Zeit.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, unrunder bieg jałowy, Fehlercode VANOS, Leistungsabfall bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen
Beide uszczelka pokrywy zaworówen des V8 werden porös und nieszczelny. Öl tropft auf heiße Auspuffteile und erzeugt Rauchentwicklung. Typisches Wartungsproblem bei höheren Laufleistungen.
Objawy: Ölrauch aus dem Motorraum bei heißem Motor, Ölgeruch im Innenraum über die Lüftung, Ölflecken unter dem Fahrzeug.
V8 M62B35 ma dwie pokrywy zaworów, obie uszczelki zużywają się z wiekiem i cyklami termicznymi. Olej spływa wzdłuż głowic i może dostać się na gorące elementy układu wydechowego.
Objawy: Ölspuren an beiden Seiten des Motors, Ölgeruch nach Fahrt, sichtbare Ölkohle an den Ventildeckelrändern
Słabości pojazdu 7
Progi i nadkola rdzewieją szczególnie silnie w starszych egzemplarzach. Miska zbiornika paliwa i przewody hamulcowe pod podłogą również narażone na rdzę.
Plastikowe króćce górnego przewodu chłodnicy pękają przy chłodnicy. Zmęczenie materiału przy wysokich temperaturach roboczych.
Wczesnoseryjne pojazdy (1994–1996) mają defekt produkcyjny: przewody w prawym przednim błotniku trą o blachę. BMW oznaczało naprawione pojazdy czerwoną kropką.
Tuleje wahacza tylnego zużywają się. BMW sprzedaje tylko kompletny wahacz. Tuleje poliuretanowe jako alternatywa.
Membrana wentylacji skrzyni korbowej staje się porowata i prowadzi do silnego zużycia oleju. Dotknięte silniki V8 M60/M62.
Elektryczna dodatkowa pompa wodna dla ogrzewania odpada — brak ciepła przy niskich obrotach.
Hamulec ręczny według raportu TÜV ponadprzeciętnie często oceniany jako wadliwy. Tarcze hamulcowe wykazują silne zużycie od 7 lat.
Raporty i testy
Der 7er E38 gilt als robust konstruiert, fällt aber durch Achsprobleme, Lenkspiel und Beleuchtungsmängel auf.
Im Alter zeigt der E38 eine durchschnittliche Pannenhäufigkeit — Elektrik und układ chłodzenia sind die häufigsten Ursachen.
