BMW 740d
Rzadki V8 biturbo diesel z E38 serii 7. Pierwszy seryjny diesel V8 w limuzynie. Wymagający serwis, drogie części zamienne, ale kulturowo znaczący jako silnik-pionier.
Pionierski V8 diesel
Pierwszy seryjny V8 diesel — historycznie ważny, ale wymagający w utrzymaniu i rzadki.
Słabości silnika 7
Die beiden turbosprężarka des M67D39 fallen ab ca. 200.000–250.000 km aus, erkennbar an grzechotanie von der Motorseite und utrata mocy. Überholung beider Turbos gleichzeitig empfohlen.
Objawy: Starker utrata mocy beim Beschleunigen, grzechotanie/Klonken aus dem Motorraum, schwarzer Qualm
Am M67D39 wurde Wasserschaden am sterownik nach płyn chłodniczyverlust dokumentiert. Das betroffene ECU wurde unlesbar, was Turbo-Steuerung und Einspritzung beeinträchtigte.
Objawy: Motor läuft nach płyn chłodniczy-Notfall unrund, bläulich-grauer Qualm nach Warmfahren, turbosprężarkadruck-Fehlercodes
Der einzelne turbosprężarka des M67D39 (3.9L, 740d E38) neigt bei hoher Laufleistung zu Lagerverschleiß. Der Motor ist extrem selten, Austausch-Turbos schwer beschaffbar.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, Leistungsabfall besonders im oberen Drehzahlbereich, Blaurauch unter Last
Die Einspritzpumpe des M67D39 kann bei sehr hoher Laufleistung verschleißen und unzureichenden Einspritzdruck liefern. Häufigste Ursache für uszkodzenie silnikasberichte an diesem Motor.
Objawy: utrata mocy bei höheren Drehzahlen, schwieriger zimny rozruch, Motorstottern unter Last
Das zawór EGR des M67D39 verkokt im Laufe der Zeit. Klemmt es auf, gelangt Ruß in die VTG-Mechanik und kann den turbosprężarka zerstören.
Objawy: Schleichender utrata mocy, Notlauf-Modus, schwarzer Qualm, Turbo öffnet/schließt nicht mehr
Die Common-Rail-pompa wysokociśnieniowa des M67D39 zeigt bei hohen Laufleistungen zużycieerscheinungen. Austausch ist aufwändig am V8-Diesel. Kombination mit Injektor-Überholung sinnvoll.
Objawy: Harter, unrunder Motorlauf besonders bei zimny rozruch, Leistungsabfall, schwieriges Starten
Das AGR-System des M67D39 verkokst durch Rußablagerungen. zawór EGR und Ansaugwege verschmutzen, Leistung nimmt schleichend ab.
Objawy: Schleichender utrata mocy, Fehlercode AGR, ruckelnde Beschleunigung, erhöhte Rußemissionen
Słabości pojazdu 7
Progi i nadkola rdzewieją szczególnie silnie w starszych egzemplarzach. Miska zbiornika paliwa i przewody hamulcowe pod podłogą również narażone na rdzę.
Plastikowe króćce górnego przewodu chłodnicy pękają przy chłodnicy. Zmęczenie materiału przy wysokich temperaturach roboczych.
Wczesnoseryjne pojazdy (1994–1996) mają defekt produkcyjny: przewody w prawym przednim błotniku trą o blachę. BMW oznaczało naprawione pojazdy czerwoną kropką.
Tuleje wahacza tylnego zużywają się. BMW sprzedaje tylko kompletny wahacz. Tuleje poliuretanowe jako alternatywa.
Membrana wentylacji skrzyni korbowej staje się porowata i prowadzi do silnego zużycia oleju. Dotknięte silniki V8 M60/M62.
Elektryczna dodatkowa pompa wodna dla ogrzewania odpada — brak ciepła przy niskich obrotach.
Hamulec ręczny według raportu TÜV ponadprzeciętnie często oceniany jako wadliwy. Tarcze hamulcowe wykazują silne zużycie od 7 lat.
Raporty i testy
Der 7er E38 gilt als robust konstruiert, fällt aber durch Achsprobleme, Lenkspiel und Beleuchtungsmängel auf.
Im Alter zeigt der E38 eine durchschnittliche Pannenhäufigkeit — Elektrik und układ chłodzenia sind die häufigsten Ursachen.
