BMW 740i
Dużopojemnościowy V8 o nieskrępowanej mocy. Łańcuchy rozrządu i ich prowadnice to główna słabość, wymiana jest pracochłonna i kosztowna.
V8 — flagowiec
4,4-litrowy V8 w najbardziej eleganckim pokoleniu serii 7.
Słabości silnika 7
Die łańcuch rozrządu des V8 und die Kunststoff-Gleitschienen verschleißen bei hohen Laufleistungen. Ersatz der gesamten łańcuch rozrządunkomponenten empfohlen ab ca. 150.000 km.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, unruhiger Motorlauf, bei fortgeschrittenem zużycie uszkodzenie silnika möglich.
V-Umlenkschiene und Führungsschienen des M62B44 V8 brechen bei Laufleistungen ab 180.000–200.000 km. łańcuch rozrządu schlägt gegen das Gehäuse, was grzechotanie und Heulen verursacht.
Objawy: Heulgeräusch ähnlich defekter alternator, zimny rozruch-grzechotanie, Streifspuren an Kettengehäuseinnenwand
Die O-Ringe im VANOS-System verhärten und schrumpfen. Druckverlust führt zu ungenauer wałek rozrządunverstellung und Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, Leistungsabfall im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Die VANOS-Magnetventile des M62B44 werden mit Alter nieszczelny oder verschmutzen. wałek rozrządunverstellung fällt aus oder arbeitet ungenau.
Objawy: Motorwarnleuchte VANOS-Code, unrunder Lauf zwischen 1.500–2.500 U/min, Leistungsabfall besonders beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen
Die pompa wody des M62B44 sowie der Ausgleichsbehälter und Ansaugkrümmerdichtungen verlieren bei hoher Laufleistung płyn chłodniczy. Der V8 ist sehr wärmeempfindlich.
Objawy: płyn chłodniczystand sinkt ohne sichtbare Lache, Übertemperaturwarnung unter Volllast, płyn chłodniczyfleck bei Ansaugkrümmerdichtung
Die uszczelka trzpienia zaworuen des M62B44 verschleißen bei hoher Laufleistung, besonders wenn der Motor lange Standzeiten hatte. Öl wird über die Ventilführungen in den Brennraum gesogen.
Objawy: Blauer Rauch beim zimny rozruch oder nach längerem Standgas, erhöhter zużycie oleju ohne sichtbare Außenlecks, blaue Ablagerungen an świeca zapłonowan
Beide uszczelka pokrywy zaworówen des V8 werden porös und nieszczelny. Öl tropft auf heiße Auspuffteile und erzeugt Rauchentwicklung. Typisches Wartungsproblem bei höheren Laufleistungen.
Objawy: Ölrauch aus dem Motorraum bei heißem Motor, Ölgeruch im Innenraum über die Lüftung, Ölflecken unter dem Fahrzeug.
Słabości pojazdu 7
Progi i nadkola rdzewieją szczególnie silnie w starszych egzemplarzach. Miska zbiornika paliwa i przewody hamulcowe pod podłogą również narażone na rdzę.
Plastikowe króćce górnego przewodu chłodnicy pękają przy chłodnicy. Zmęczenie materiału przy wysokich temperaturach roboczych.
Wczesnoseryjne pojazdy (1994–1996) mają defekt produkcyjny: przewody w prawym przednim błotniku trą o blachę. BMW oznaczało naprawione pojazdy czerwoną kropką.
Tuleje wahacza tylnego zużywają się. BMW sprzedaje tylko kompletny wahacz. Tuleje poliuretanowe jako alternatywa.
Membrana wentylacji skrzyni korbowej staje się porowata i prowadzi do silnego zużycia oleju. Dotknięte silniki V8 M60/M62.
Elektryczna dodatkowa pompa wodna dla ogrzewania odpada — brak ciepła przy niskich obrotach.
Hamulec ręczny według raportu TÜV ponadprzeciętnie często oceniany jako wadliwy. Tarcze hamulcowe wykazują silne zużycie od 7 lat.
Raporty i testy
Der 7er E38 gilt als robust konstruiert, fällt aber durch Achsprobleme, Lenkspiel und Beleuchtungsmängel auf.
Im Alter zeigt der E38 eine durchschnittliche Pannenhäufigkeit — Elektrik und układ chłodzenia sind die häufigsten Ursachen.
