BMW xDrive30i
Topowa wersja N52 o mocy 258 KM to jeden z ostatnich dużych wolnossących wysokoobrotowych silników BMW: blok kompozytowy magnezowo-aluminiowy, który definiuje klasę ekstremalną lekkością biegu i chęcią do kręcenia, opisywaną jako "jak maszyna do szycia" — tak równomiernie i bez wysiłku się rozkręca. W porównaniu z turbo N54 brzmi czyściej i bardziej naturalnie, bez syczenia turbo, za to z czystym wolnossącym tonem, który z rosnącymi obrotami staje się pełniejszy. Zachowanie przy zimnym starcie jest nienaganne, na co dzień pracuje niemal bezobsługowo. Typowe słabości: elektryczna pompa wody (awaria bez ostrzeżenia, 80 000–150 000 km, zalecana prewencyjna wymiana), czujnik wałka mimośrodowego Valvetronic (kod błędu, tryb awaryjny), elektrozawory VANOS przy tworzeniu się osadów olejowych. Wskazówka przy zakupie: sprawdzić historię serwisową, ponieważ pominięte wymiany oleju mogą trwale upośledzić działanie VANOS.
Wolnossąca rozkosz
Ostatnia wielka wolnossąca R6 BMW — głęboko pomrukująca, błyszcząca od 5000 obr./min.
Słabości silnika 5
Die elektrische pompa wody des N52 ist ein bekanntes zużycieteil. Bei Ausfall überhitzt der Motor schnell. Empfohlen: präventiver Tausch bei Auffälligkeiten oder ab ca. 100.000 km.
Objawy: płyn chłodniczytempanzeige steigt schnell, płyn chłodniczyverlust, hörbare Fehlfunktion der Pumpe, Motorüberhitzung.
Die Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock altert und wird porös, wodurch Öl ins Kühlwasser gelangt. Objawy ähneln uszczelka głowicysschaden. Frühzeitiger Austausch beider Dichtungen empfohlen.
Objawy: Ölfilm auf dem Kühlwasser; verfärbter Öldeckel; płyn chłodniczy leicht schaumig oder bräunlich; kein weißer Auspuffrauch — typisches Unterscheidungsmerkmal zum ZKD-Schaden
Der Exzenterwellensensor der Valvetronic-Steuerung fällt durch Feuchtigkeit und Alterung aus. Fehlerspeicher-Code 2A31 typisch. Sensor kostet ca. 275 €, Einbau erfordert Öffnung des Ventildeckels.
Objawy: Unruhiger bieg jałowy; starkes Ruckeln bei leichtem Gasgeben; erhöhter Kraftstoffverbrauch (bis +30%); Fehlercode 2A31; Motor läuft besser mit abgestecktem Sensor
Der Magnesium-Ventildeckel des N52 hat bekannte Dichtungsprobleme. wyciek oleju an uszczelka pokrywy zaworów, Exzenterwellensensor und wałek rozrządunverstellmotor sind häufig. Aluminiumschrauben dürfen nicht wiederverwendet werden.
Objawy: wyciek oleju am Zylinderkopf, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren oben am Motor, Ölflecken auf dem Auspuffkrümmer.
Elektrozawory VANOS N52 zatykają się przez osady oleju, szczególnie przy długich interwałach wymiany oleju lub jeździe na krótkich dystansach. Czyszczenie często wystarczy, wymiana zaworów też skuteczna. Od 2007/08 ulepszone oprogramowanie.
Objawy: Rauer Motorlauf; schlechtes Ansprechverhalten; Drehzahlschwankungen im bieg jałowy; Warnlampe; Fehlercode wałek rozrządunverstellung; zimny rozruch-Aussetzer
Słabości pojazdu 8
Michy powietrzne E70 stają się porowate po 7–10 latach lub 120 000 km. Pojazd opada jednostronnie przez noc. Kompletna wymiana zestawu zalecana — poszczególne pęknięte michy mogą obciążyć sprężarkę.
W pojazdach z szyberdachem panoramicznym kanały odpływowe mogą się zapychać i woda dostaje się do bagażnika, gdzie pod wykładziną siedzą wrażliwe sterowniki. Koszty dodatkowe są znaczne.
Skrzynia rozdzielcza xDrive ATC700 zużywa się przedwcześnie przy różnych obwodach toczenia opon lub braku wymiany oleju. Szarpanie przy ruszaniu to typowy wczesny objaw. Wymiana kosztuje do 5.000 EUR.
Sprężarka zawieszenia pneumatycznego E70 zawodzi po 8–12 latach z powodu korozji zaworów elektromagnetycznych lub zużycia tłoków. Pojazd opada jednostronnie lub całkowicie.
Elektronicznie sterowane amortyzatory Adaptive Drive zawodzą od 120.000 km; wymiana możliwa wyłącznie przez części BMW i kosztuje ok. 800 EUR za amortyzator. Standardowe zawieszenie jest mniej kłopotliwe.
Trzaskający, czasem nieszczelny szyberdach panoramiczny jest w E70 znane usterką TÜV. Zalecenie: wybrać egzemplarz bez szyberdachu panoramicznego. Nowe centrum funkcyjne dachu kosztuje ok. 330 € bez montażu.
System iDrive po 100.000 km często wykazuje zakłócenia. Włącznik zapłonu może uniemożliwiać uruchomienie pojazdu. Elektryczna pompa wody N55 jest podatna na zużycie.
Uszczelki tylnych lamp E70 nieszczelnieją z czasem, szczególnie po wymianie żarówek lub myjni. Wnikająca woda powoduje zwarcia w module lampy i przepalanie żarówek.
Raporty i testy
Der X5 E70 schneidet beim TÜV gemischt ab — ab dem Facelift 2010 verbessert sich das Bild deutlich.
Der X5 E70 belegt nach dem Facelift 2010 Spitzenplätze in der Pannenstatistik für Geländewagen.
