BMW xDrive40d
Następca M57 z aluminiową skrzynią korbową i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Wyjątkowo cichy i elastyczny. Chłodnica EGR, DPF i turbosprężarka to główne punkty zużycia.
Diesel szóstka w X5
R6 diesel w E70 doskonały — szczególnie w wersji 40d biturbo.
Słabości silnika 6
Die łańcuch rozrządu des N57D30 kann reißen, Gleitschienen aus Kunststoff brechen und verstopfen die pompa oleju. uszkodzenie silnika mit beschädigten Ventilen und Lagerschalen die Folge. Kein verlässliches Vorankündigen durch Geräusche.
Objawy: grzechotanie oder Klappern beim zimny rozruch (Warnsignal!). Oft kein Vorwarnen — Motor stirbt plötzlich ab.
Hauptlager und panewka korbowodowa verschleißen ab ca. 150.000–200.000 km. Aluminium-Kurbelgehäuse mit Stahl-Lagersitzen hat unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten. Lagerschalen können sich drehen — kapitaler uszkodzenie silnika.
Objawy: Dumpfes Klopfen oder Hämmern aus dem Motorblock unter Last; Öldruck-Warnleuchte; metallisches Nageln; Motoröl mit metallischen Partikeln
Undichte AGR-chłodnica verursachen schleichenden płyn chłodniczyverlust. BMW führte freiwillige Serviceaktion durch. Bei przegrzanie durch płyn chłodniczymangel droht Zylinderkopfriss. Reparaturkosten ohne Kulanz sehr hoch.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyabfall ohne sichtbares äußeres Leck; weiß-blauer Auspuffrauch; süßlicher Geruch im Innenraum; MKL; przegrzanieswarnung
Bi-Turbo-System des N57 zeigt bei hoher Laufleistung Lagerverschleiß. Abgebrochene Turbinenblätter können die Zylinderlaufbahn zerstören und Totalschaden verursachen. Reparaturkosten oft über 8.000 €.
Objawy: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch aus dem Turbobereich; stark reduzierte Leistungsentfaltung; blauer oder weißer Auspuffrauch; MKL; Limp-Mode
Die Diesel-Einspritzventile verschleißen mit hoher Laufleistung. Diagnose per Laufruhemessung und Rücklaufmengenmessung. Einzelner Injektortausch bei ca. 450 Euro inklusive Einbau.
Objawy: Unrunder Lauf besonders im bieg jałowy (Motor "läuft wie ein Traktor"), Ruckeln, erhöhter Verbrauch, Rauchwolken.
Glühkerzen und Glühsteuergerät fallen bei höherer Laufleistung regelmäßig aus. Fehlerspeicher zeigt oft alle Kerzen als defekt, obwohl nur das sterownik defekt ist. Bei Frost Startprobleme und DPF-Überlastung möglich.
Objawy: Glühkontrollampe leuchtet dauerhaft; schwieriges Anlassen bei Kälte (unter 5°C); leichtes Ruckeln in der ersten Minute nach zimny rozruch
Słabości pojazdu 8
Michy powietrzne E70 stają się porowate po 7–10 latach lub 120 000 km. Pojazd opada jednostronnie przez noc. Kompletna wymiana zestawu zalecana — poszczególne pęknięte michy mogą obciążyć sprężarkę.
W pojazdach z szyberdachem panoramicznym kanały odpływowe mogą się zapychać i woda dostaje się do bagażnika, gdzie pod wykładziną siedzą wrażliwe sterowniki. Koszty dodatkowe są znaczne.
Skrzynia rozdzielcza xDrive ATC700 zużywa się przedwcześnie przy różnych obwodach toczenia opon lub braku wymiany oleju. Szarpanie przy ruszaniu to typowy wczesny objaw. Wymiana kosztuje do 5.000 EUR.
Sprężarka zawieszenia pneumatycznego E70 zawodzi po 8–12 latach z powodu korozji zaworów elektromagnetycznych lub zużycia tłoków. Pojazd opada jednostronnie lub całkowicie.
Elektronicznie sterowane amortyzatory Adaptive Drive zawodzą od 120.000 km; wymiana możliwa wyłącznie przez części BMW i kosztuje ok. 800 EUR za amortyzator. Standardowe zawieszenie jest mniej kłopotliwe.
Trzaskający, czasem nieszczelny szyberdach panoramiczny jest w E70 znane usterką TÜV. Zalecenie: wybrać egzemplarz bez szyberdachu panoramicznego. Nowe centrum funkcyjne dachu kosztuje ok. 330 € bez montażu.
System iDrive po 100.000 km często wykazuje zakłócenia. Włącznik zapłonu może uniemożliwiać uruchomienie pojazdu. Elektryczna pompa wody N55 jest podatna na zużycie.
Uszczelki tylnych lamp E70 nieszczelnieją z czasem, szczególnie po wymianie żarówek lub myjni. Wnikająca woda powoduje zwarcia w module lampy i przepalanie żarówek.
Raporty i testy
Der X5 E70 schneidet beim TÜV gemischt ab — ab dem Facelift 2010 verbessert sich das Bild deutlich.
Der X5 E70 belegt nach dem Facelift 2010 Spitzenplätze in der Pannenstatistik für Geländewagen.
