Citroën C4
Mittlere Leistungsstufe des 1.6 HDi mit 90-92 PS. Meistverkaufter Diesel in vielen Citroën-Modellen. Guter Kompromiss aus Sparsamkeit und Alltagstauglichkeit.
Sparsamer Kompakt-Diesel
90 PS HDi im C4 I — guter Alltagsmotor, ausreichend für den Stadtverkehr und Landstraße.
Słabości silnika 6
Die variablen Leitschaufeln des VTG-Turboladers backen durch Ölkoksablagerungen fest. Der Motor fällt in den Notlauf oder verliert abrupt Ladedruck. Ursache ist fast immer verbrauchtes Öl mit hohem Rußanteil nach zu langen Ölwechselintervallen.
Objawy: Plötzlicher Leistungsabfall, Notlauf, pfeifendes Geräusch, schwarzer Rauch, Ladedruckfehler P0234
Undichte Injektoren bei der 92-PS-Variante leiten Kraftstoff in das Motoröl ein; der erhöhte Kraftstoffanteil im Öl beschleunigt Turboladerschäden erheblich. Das Erkennen ist schwierig, da der Ölstand durch den Kraftstoffeintrag scheinbar steigt.
Objawy: Starker Kraftstoffgeruch im Öl, steigender Ölstand, Blaurauch, Turbogeräusche
Das AGR-Ventil des DV6-92 neigt zur Rußverstopfung, besonders bei Fahrzeugen mit häufigem Kurzstreckenbetrieb. Ein blockiertes Ventil löst den Notlauf aus und verhindert das Anlassen nach dem Abstellen beim Warmlauf.
Objawy: Motor startet schwer oder stirbt nach dem Anlassen ab, Notlauf, Motorwarnleuchte P0401
Die Drallklappen im Ansaugkrümmer des DV6-92 verkoken durch Öldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung und zurückgeführte Abgase. Abgebrochene Klappenteile können in den Motor gesaugt werden und erhebliche Motorschäden verursachen.
Objawy: Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich, Fehlercodes P2004/P2006, Rauchentwicklung, Leistungsabfall
Die Drallklappen im Saugrohr verkoken und setzen sich durch Rußablagerungen aus der AGR fest. Der Stellmotor-Aktuator überlädt und versagt. Bei abgebrochenen Klappenresten droht Motorschaden durch Fremdkörper.
Objawy: Motornotlauf bei Überlastung der Drallklappen, Fehlercode Saugrohrklappe, Leistungsverlust besonders im unteren Drehzahlbereich, DPF-Regeneration schlägt fehl.
Der Differenzdrucksensor des Dieselpartikelfilters fällt aus und meldet dem Steuergerät falsche Werte. Dadurch startet die Regeneration zu früh oder gar nicht, was zur DPF-Verstopfung führt.
Objawy: Fehlermeldung 'Abgassystem defekt', Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch durch häufige Regenerationszyklen, gelegentlicher Motornotlauf.
Słabości pojazdu 6
Das BSI (Body Systems Interface) des C4 I ist bekannt für sporadische Ausfälle, die zu Totalversagen mehrerer Fahrzeugsysteme führen. Feuchtigkeitseintritt in Steckverbinder begünstigt Korrosion.
Bremsscheiben des C4 I verschleißen laut TÜV-Statistik überdurchschnittlich schnell, bilden Riefen und rosten an den Rändern aus. TÜV-Prüfer beanstanden dies häufig bei der Hauptuntersuchung.
Antriebswellen und Achsgelenke des C4 I werden vom TÜV überdurchschnittlich oft beanstandet. Lenkgelenke und Spurstangenköpfe verschleißen schnell, besonders bei höheren Laufleistungen.
Der C4 I fällt laut ADAC-Pannenstatistik häufig durch entladene Batterien und defekte Anlasser auf. Permanente Verbraucher im Ruhestrom-Kreis können die Batterie unbemerkt entladen.
Die Abgasanlage des C4 I rostet laut TÜV-Berichten überdurchschnittlich stark. TÜV-Prüfer beanstanden verrottete Auspuffrohre und Schellen, was zu Durchrostungen und Abgasaustritt führen kann.
Scheinwerfer des C4 I sind laut TÜV-Statistik einer der häufigsten Beanstandungspunkte. Sowohl Abblendlicht als auch Rücklichter fallen durch Ausfälle und fehlerhafte Einstellung auf.
