Fiat Punto
Der 1.3 MultiJet 75PS ist ein grundsätzlich robuster Dieselmotor aus der Fiat/GM-Kooperation. Bei Kurzstreckenbetrieb leidet er überdurchschnittlich stark an DPF-Verstopfung und EGR-Verkokung. Regelmäßige Autobahnfahrten und konsequente Wartung sind entscheidend für Langlebigkeit.
Pflichtbenziner ohne Biss
75 PS reichen in der Stadt gerade so, auf der Autobahn wird es eng. Kein Charakter, keine Rückmeldung — konsequente Sparsamkeit ohne jeden Enthusiasmus.
Słabości silnika 4
Der Dieselpartikelfilter regeneriert bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb nicht vollständig. Ab ca. 100.000 km kann Ascheanhäufung die Regeneration verhindern, was zu Leistungsverlust und Warnleuchten führt.
Objawy: Leistungsverlust, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufprogramm
Die variable Turbinengeometrie (VTG) des 1.3 MultiJet neigt zu verformten Leitschaufeln durch zu großes Axialspiel der Welle. Betroffen sind besonders Fahrzeuge die oft kalt mit hohen Drehzahlen bewegt wurden.
Objawy: Überdruck-Fehlercodes (P0236, P0045), Leistungsverlust mit Motorwarnleuchte, Notlauf
Die Hochdruckpumpe des 1.3 MultiJet erzeugt bei Verschleiß ein deutliches Klackern aus dem Motorraum. Schlechte Kraftstoffqualität oder Kraftstoffverunreinigungen beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Objawy: Metallisches Klackern aus dem Motorraum wenn warm, unregelmäßiger Leerlauf, Startprobleme
Das AGR-Ventil des 1.3 MultiJet verkokst durch Rußablagerungen und klemmt in geöffneter oder geschlossener Position. Im Fehlerspeicher erscheint ein AGR-Fehler, der Leistung im Teillastbereich reduziert.
Objawy: Fehlerspeichereintrag AGR, verzögerte Leistungsentfaltung, gelegentlicher Leistungsverlust im Teillastbereich
Słabości pojazdu 10
Beim Fiat Punto (199) fallen Armaturenbrettbeleuchtung und Innenraumbeleuchtung häufig durch lose Steckverbindungen aus. Motorsteuergerätefehler vor allem bei Baujahren bis 2007.
Radläufe und Schweller des Fiat Punto (199) rosten überdurchschnittlich. Bei TÜV-Berichten fallen Fahrzeuge ab dem vierten Termin überproportional oft mit erheblichen Mängeln auf.
Die elektrische Servolenkung des Fiat Punto (199) fällt bei höheren Laufleistungen häufig aus und macht die Lenkung deutlich schwergängig. Reparaturkosten 500–800 Euro.
Klimakompressoren des Fiat Punto (199) versagen bei höheren Laufleistungen häufiger als üblich. Austauschkompressor kostet 400–700 Euro zzgl. Einbau und Befüllung.
Domlager und Koppelstangen der Vorderachse beim Fiat Punto (199) verschleißen früh und führen bei der Hauptuntersuchung regelmäßig zu Beanstandungen.
Bremsscheiben des Fiat Punto (199) verziehen sich und führen zu verminderter Bremsleistung. Feststellbremse neigt außerdem zu verminderter Funktion.
Buchsen des Schaltgestänges beim Fiat Punto (199) verschleißen und führen zu hakeliger, ungenauer Schaltung. Fünfter Gang kann auf der Autobahn blockieren.
Alterungsbedingte Dichtringe an Motor und Getriebe des Fiat Punto (199) lassen Öl weinen, was regelmäßiges Nachfüllen erfordert.
Auspuffanlage des Fiat Punto (199) rostet früh durch, besonders bei Kurzstreckenfahrern. HU-Beanstandungen wegen mangelnder Abgaswerte typisch ab 100.000 km.
Gasdämpfer der Heckklappe verlieren Kraft und halten die Klappe nicht mehr offen. Türschlösser klemmen besonders bei Kälte.
Raporty i testy
Punto zeigt bei der HU deutliche Schwächen. Fahrwerk, Rost und Bremsen sind die Hauptkritikpunkte.
Punto zeigt erhöhte Pannenhäufigkeit. Elektrikprobleme und Startprobleme sind typisch.
