Fiat Punto
Die 90PS-Variante des 1.3 MultiJet teilt alle Grundschwächen mit der 75PS-Version, wird aber häufiger sportlich bewegt was Turbo und Hochdruckpumpe stärker belastet. Bei gepflegter Wartungshistorie und gemischtem Fahrbetrieb ein zuverlässiger Motor.
Solider Standardbenziner
90 PS mit 16-Ventil-Kopf dreht etwas freudiger als der 8V-Basis. In der Stadt ausreichend, auf der Landstraße schon träge — Alltagsmotor ohne Begeisterung.
Słabości silnika 4
Der VTG-Turbolader der 90PS-Version zeigt Leistungsverlust und Überdruckfehler (P0236, P0045). Bei 120.000 km ist Verschleiß häufig; der Turbo verhält sich temperaturabhängig — kalt ohne Boost, warm teilweise besser.
Objawy: Motorwarnleuchte, kein Turboaufbau beim Kaltstart, Überdruckfehler im Speicher, Leistungseinbruch
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb regeneriert der DPF nicht vollständig. Ab 100.000 km kann Asche nicht mehr ausgebrannt werden; eine Reinigung oder Erneuerung wird notwendig.
Objawy: Motorwarnleuchte, deutlicher Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Notlaufprogramm
Die Hochdruckpumpe neigt bei minderwertiger Kraftstoffqualität oder Kontamination zu frühzeitigem Verschleiß. Reparaturkosten liegen knapp unter 1.000 Euro inklusive Arbeitszeit.
Objawy: Metallisches Klackern wenn warm, Startprobleme, unruhiger Leerlauf
Das AGR-Ventil verkokst nach 80.000–120.000 km Betrieb durch Rußablagerungen und ist im 1.3 MultiJet schwer zugänglich. Reinigung ist möglich, erfordert aber den Ausbau mehrerer Anbauteile.
Objawy: AGR-Fehler im Fehlerspeicher, verzögerte Leistungsentfaltung, Leistungsverlust im Teillastbereich
Słabości pojazdu 10
Beim Fiat Punto (199) fallen Armaturenbrettbeleuchtung und Innenraumbeleuchtung häufig durch lose Steckverbindungen aus. Motorsteuergerätefehler vor allem bei Baujahren bis 2007.
Radläufe und Schweller des Fiat Punto (199) rosten überdurchschnittlich. Bei TÜV-Berichten fallen Fahrzeuge ab dem vierten Termin überproportional oft mit erheblichen Mängeln auf.
Die elektrische Servolenkung des Fiat Punto (199) fällt bei höheren Laufleistungen häufig aus und macht die Lenkung deutlich schwergängig. Reparaturkosten 500–800 Euro.
Klimakompressoren des Fiat Punto (199) versagen bei höheren Laufleistungen häufiger als üblich. Austauschkompressor kostet 400–700 Euro zzgl. Einbau und Befüllung.
Domlager und Koppelstangen der Vorderachse beim Fiat Punto (199) verschleißen früh und führen bei der Hauptuntersuchung regelmäßig zu Beanstandungen.
Bremsscheiben des Fiat Punto (199) verziehen sich und führen zu verminderter Bremsleistung. Feststellbremse neigt außerdem zu verminderter Funktion.
Buchsen des Schaltgestänges beim Fiat Punto (199) verschleißen und führen zu hakeliger, ungenauer Schaltung. Fünfter Gang kann auf der Autobahn blockieren.
Alterungsbedingte Dichtringe an Motor und Getriebe des Fiat Punto (199) lassen Öl weinen, was regelmäßiges Nachfüllen erfordert.
Auspuffanlage des Fiat Punto (199) rostet früh durch, besonders bei Kurzstreckenfahrern. HU-Beanstandungen wegen mangelnder Abgaswerte typisch ab 100.000 km.
Gasdämpfer der Heckklappe verlieren Kraft und halten die Klappe nicht mehr offen. Türschlösser klemmen besonders bei Kälte.
Raporty i testy
Punto zeigt bei der HU deutliche Schwächen. Fahrwerk, Rost und Bremsen sind die Hauptkritikpunkte.
Punto zeigt erhöhte Pannenhäufigkeit. Elektrikprobleme und Startprobleme sind typisch.
