Fiat Punto
Der 1.9L MultiJet 96kW im Grande Punto 199 ist der sportlichste Punto-Diesel und leidet unter Turboschäden, DPF-Problemen und Zweimassenschwungrad-Verschleiß. Kurzstreckenbetrieb besonders schädlich.
T-Jet mit echtem Punch
130 PS aus nur 1,4 Litern mit spürbarem Turbo-Schub ab 1.750 U/min. Im leichten Punto macht das richtig Laune — die richtige Motorisierung für Fahrspaß.
Słabości silnika 4
Der Garrett-Turbolader im 1.9L MultiJet 130PS verliert durch Rußpartikel im Öl die Schmiermittelversorgung. Schäden wurden bereits bei 50.000 km dokumentiert.
Objawy: Pfeifendes Geräusch, Ölverbrauch stark erhöht, Leistungsverlust
Das Zweimassenschwungrad des 1.9L MultiJet 96kW ist ein bekanntes Verschleißteil. Austauschkosten bei Händler liegen bei 1.000 Euro, Aftermarket-Komplettkit für 499-600 Euro.
Objawy: Rasseln beim Anlassen und Ausschalten, Vibrationen im Leerlauf, Schaltruckeln besonders kalt
Das EGR-Ventil bleibt durch Rußkohle in geöffneter Stellung stecken und verhindert volle Leistungsentfaltung. Bekannte Systemschwäche der 1.9L JTD-Baureihe.
Objawy: Schlechte Gasannahme, Ruckeln unter Volllast, Leistungsabfall ab 80.000 km, Motorkontrolleuchte
Der Partikelfilter verstopft durch unvollständige Regeneration bei Stadtbetrieb. EGR-Versagen begünstigt zusätzliche Rußlast. Notlaufprogramm reduziert die Motorleistung drastisch.
Objawy: DPF-Lampe leuchtet, starker Leistungsabfall, gelegentlich sichtbarer Rußaustritt beim Gasgeben
Słabości pojazdu 10
Beim Fiat Punto (199) fallen Armaturenbrettbeleuchtung und Innenraumbeleuchtung häufig durch lose Steckverbindungen aus. Motorsteuergerätefehler vor allem bei Baujahren bis 2007.
Radläufe und Schweller des Fiat Punto (199) rosten überdurchschnittlich. Bei TÜV-Berichten fallen Fahrzeuge ab dem vierten Termin überproportional oft mit erheblichen Mängeln auf.
Die elektrische Servolenkung des Fiat Punto (199) fällt bei höheren Laufleistungen häufig aus und macht die Lenkung deutlich schwergängig. Reparaturkosten 500–800 Euro.
Klimakompressoren des Fiat Punto (199) versagen bei höheren Laufleistungen häufiger als üblich. Austauschkompressor kostet 400–700 Euro zzgl. Einbau und Befüllung.
Domlager und Koppelstangen der Vorderachse beim Fiat Punto (199) verschleißen früh und führen bei der Hauptuntersuchung regelmäßig zu Beanstandungen.
Bremsscheiben des Fiat Punto (199) verziehen sich und führen zu verminderter Bremsleistung. Feststellbremse neigt außerdem zu verminderter Funktion.
Buchsen des Schaltgestänges beim Fiat Punto (199) verschleißen und führen zu hakeliger, ungenauer Schaltung. Fünfter Gang kann auf der Autobahn blockieren.
Alterungsbedingte Dichtringe an Motor und Getriebe des Fiat Punto (199) lassen Öl weinen, was regelmäßiges Nachfüllen erfordert.
Auspuffanlage des Fiat Punto (199) rostet früh durch, besonders bei Kurzstreckenfahrern. HU-Beanstandungen wegen mangelnder Abgaswerte typisch ab 100.000 km.
Gasdämpfer der Heckklappe verlieren Kraft und halten die Klappe nicht mehr offen. Türschlösser klemmen besonders bei Kälte.
Raporty i testy
Punto zeigt bei der HU deutliche Schwächen. Fahrwerk, Rost und Bremsen sind die Hauptkritikpunkte.
Punto zeigt erhöhte Pannenhäufigkeit. Elektrikprobleme und Startprobleme sind typisch.
