Fiat Punto
Gedrosselter Abarth-T-Jet in der Punto-Plattform — solide bei gepflegter Wartung, aber Zahnriemen und Turbo verlangen Aufmerksamkeit.
Landstraßen-Sportler
9/10 Sterne bei Motor1 — der Grande Punto Abarth legt sich wunderbar durch Kurven. Mehr Karosserie als der 500er, aber dafür stabiler bei höheren Tempi.
Słabości silnika 4
Der T-Jet 199A8 hat einen Zahnriemen. Ein Riss ist ein Totschaden. Wechselintervall 60.000 km/6 Jahre ist verbindlich; Wasserpumpe gleichzeitig tauschen.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand, Startunfähigkeit, ggf. Knackgeräusche kurz vorher
Die Wasserpumpe des T-Jet versagt oft im gleichen Zeitraum wie der Zahnriemen. Kühlmittelverlust kann unbemerkt zu Überhitzung führen.
Objawy: Kühlwasserstand sinkt, feuchter Bereich am Motorblock, Temperaturanzeige erhöht sich
Der Turbolader des Punto-T-Jet ist anfällig für Schwankungen im Ladedruck. Ursachen sind häufig undichte Ladedruckschläuche, verschlissene Lager oder defekte Wastegate-Membrane.
Objawy: Reduzierte Beschleunigung, Motor geht in Notlauf, Pfeifgeräusch aus Motorraum
Wie bei allen T-Jet-Varianten fallen Zündspulen des 199A8 vorzeitig aus. Der Fehler zeigt sich oft nach Volllastfahrten oder bei feuchtem Wetter.
Objawy: Zündaussetzer, unruhiger Lauf, Motorkontrollleuchte, schlechte Gasannahme
Słabości pojazdu 10
Beim Fiat Punto (199) fallen Armaturenbrettbeleuchtung und Innenraumbeleuchtung häufig durch lose Steckverbindungen aus. Motorsteuergerätefehler vor allem bei Baujahren bis 2007.
Radläufe und Schweller des Fiat Punto (199) rosten überdurchschnittlich. Bei TÜV-Berichten fallen Fahrzeuge ab dem vierten Termin überproportional oft mit erheblichen Mängeln auf.
Die elektrische Servolenkung des Fiat Punto (199) fällt bei höheren Laufleistungen häufig aus und macht die Lenkung deutlich schwergängig. Reparaturkosten 500–800 Euro.
Klimakompressoren des Fiat Punto (199) versagen bei höheren Laufleistungen häufiger als üblich. Austauschkompressor kostet 400–700 Euro zzgl. Einbau und Befüllung.
Domlager und Koppelstangen der Vorderachse beim Fiat Punto (199) verschleißen früh und führen bei der Hauptuntersuchung regelmäßig zu Beanstandungen.
Bremsscheiben des Fiat Punto (199) verziehen sich und führen zu verminderter Bremsleistung. Feststellbremse neigt außerdem zu verminderter Funktion.
Buchsen des Schaltgestänges beim Fiat Punto (199) verschleißen und führen zu hakeliger, ungenauer Schaltung. Fünfter Gang kann auf der Autobahn blockieren.
Alterungsbedingte Dichtringe an Motor und Getriebe des Fiat Punto (199) lassen Öl weinen, was regelmäßiges Nachfüllen erfordert.
Auspuffanlage des Fiat Punto (199) rostet früh durch, besonders bei Kurzstreckenfahrern. HU-Beanstandungen wegen mangelnder Abgaswerte typisch ab 100.000 km.
Gasdämpfer der Heckklappe verlieren Kraft und halten die Klappe nicht mehr offen. Türschlösser klemmen besonders bei Kälte.
Raporty i testy
Punto zeigt bei der HU deutliche Schwächen. Fahrwerk, Rost und Bremsen sind die Hauptkritikpunkte.
Punto zeigt erhöhte Pannenhäufigkeit. Elektrikprobleme und Startprobleme sind typisch.
