Fiat Punto
Solider Kleinst-Diesel mit GM/Fiat-Herkunft, der in seinen Grundeigenschaften als langlebig gilt. Häufige Kurzstrecken führen jedoch zu DPF-Verstopfung, Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag und AGR-Verkokung. Mit konsequenter Wartung und regelmäßigen Autobahnfahrten ein beherrschbares Aggregat.
Diesel im Kleinwagen
Diesel im 500 oder Punto? Steuerketten-Risiko, DPF-Stress bei Kurzstrecke, und keinerlei Fahrspass. Der Charme des 500 geht im Dieselnageln unter.
Słabości silnika 5
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb und unvollständiger DPF-Regeneration gelangt Diesel ins Motoröl. Der Ölstand steigt messbar an, die Schmiereigenschaften des Öls verschlechtern sich erheblich.
Objawy: Ansteigender Ölstand, Dieselgeruch im Motoröl, Blaurauch, erhöhter Ölverbrauch nach Normalisierung
Bei höheren Laufleistungen treten klopfende Geräusche aus dem Motorraum auf, die auf Verschleiß der Hochdruckpumpe hinweisen. Diagnosefehler (Verwechslung mit Injektoren) sind häufig.
Objawy: Klopfen/Klackern im Motorraum ab ca. 2.000 U/min besonders bei warmem Motor, Leistungsabfall
Bei langen Ölwechselintervallen oder falscher Ölspezifikation verschleißen die Turbolagerungen vorzeitig. Pfeifende Geräusche und blaue Abgase sind typische Frühwarnsignale.
Objawy: Pfeifende oder zischende Geräusche aus dem Turbobereich, Blaurauch, erhöhter Ölverbrauch
Bei überwiegendem Stadtbetrieb kann sich der Dieselpartikelfilter verstopfen. Motor geht ins Notlaufprogramm, Motorwarnleuchte leuchtet auf. Aktive Regeneration wird durch zu kurze Fahrten verhindert.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor ruckelt
Das AGR-Ventil verkokelt durch Rußablagerungen und öffnet bzw. schließt nicht mehr korrekt. Typisches Symptom ist ein Leistungsabfall unter 3.000 U/min und stockende Gasannahme.
Objawy: Leistungsverlust unter 2.500–3.000 U/min, Motor geht ins Notlaufprogramm, Fehlerspeichereintrag AGR
Słabości pojazdu 10
Beim Fiat Punto (199) fallen Armaturenbrettbeleuchtung und Innenraumbeleuchtung häufig durch lose Steckverbindungen aus. Motorsteuergerätefehler vor allem bei Baujahren bis 2007.
Radläufe und Schweller des Fiat Punto (199) rosten überdurchschnittlich. Bei TÜV-Berichten fallen Fahrzeuge ab dem vierten Termin überproportional oft mit erheblichen Mängeln auf.
Die elektrische Servolenkung des Fiat Punto (199) fällt bei höheren Laufleistungen häufig aus und macht die Lenkung deutlich schwergängig. Reparaturkosten 500–800 Euro.
Klimakompressoren des Fiat Punto (199) versagen bei höheren Laufleistungen häufiger als üblich. Austauschkompressor kostet 400–700 Euro zzgl. Einbau und Befüllung.
Domlager und Koppelstangen der Vorderachse beim Fiat Punto (199) verschleißen früh und führen bei der Hauptuntersuchung regelmäßig zu Beanstandungen.
Bremsscheiben des Fiat Punto (199) verziehen sich und führen zu verminderter Bremsleistung. Feststellbremse neigt außerdem zu verminderter Funktion.
Buchsen des Schaltgestänges beim Fiat Punto (199) verschleißen und führen zu hakeliger, ungenauer Schaltung. Fünfter Gang kann auf der Autobahn blockieren.
Alterungsbedingte Dichtringe an Motor und Getriebe des Fiat Punto (199) lassen Öl weinen, was regelmäßiges Nachfüllen erfordert.
Auspuffanlage des Fiat Punto (199) rostet früh durch, besonders bei Kurzstreckenfahrern. HU-Beanstandungen wegen mangelnder Abgaswerte typisch ab 100.000 km.
Gasdämpfer der Heckklappe verlieren Kraft und halten die Klappe nicht mehr offen. Türschlösser klemmen besonders bei Kälte.
Raporty i testy
Punto zeigt bei der HU deutliche Schwächen. Fahrwerk, Rost und Bremsen sind die Hauptkritikpunkte.
Punto zeigt erhöhte Pannenhäufigkeit. Elektrikprobleme und Startprobleme sind typisch.
