Fiat Punto
Die überarbeitete 85PS-Variante für den späten Punto (2012–2015) gilt als etwas ausgereifter als die Vorgänger, teilt aber alle Grundschwächen der 1.3 MultiJet Familie. Euro-5-konforme DPF-Ausrüstung macht das Fahrzeug anfälliger für Kurzstreckenprobleme.
Diesel-Vernunft pur
Sparsamer Stadtdiesel mit ordentlichem Drehmoment, aber kein Spaßmotor. Dreht nicht hoch, klingt rau — taugt für entspanntes Pendeln, mehr nicht.
Słabości silnika 3
Euro-5-DPF des späten Punto verstopft bei Kurzstreckenbetrieb regelmäßig. Regenerationsintervall von 700–900 km wird bei Stadtbetrieb nicht erreicht; ab 100.000 km Aschebeladung kritisch.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, erhöhter Verbrauch
Der VTG-Turbo des 1.3 MultiJet 85PS zeigt bei höherer Laufleistung Leitschaufelprobleme. Die Geometrie kann klemmen oder Schaufeln zeigen erhöhtes Axialspiel mit der Folge von Leistungsverlusten.
Objawy: Fehlercodes Ladedruck, Leistungsverlust besonders kalt, Motorwarnleuchte
Identisches AGR-Problem wie bei allen 1.3 MultiJet Varianten: Rußablagerungen führen zu Klemmen des Ventils und Fehlerspeichereinträgen. Reinigung ist möglich, aber aufwendig durch eingeschränkte Zugänglichkeit.
Objawy: AGR-Fehler im OBD-Speicher, Leistungsminderung im Teillastbereich, stockende Leistungsentfaltung
Słabości pojazdu 10
Beim Fiat Punto (199) fallen Armaturenbrettbeleuchtung und Innenraumbeleuchtung häufig durch lose Steckverbindungen aus. Motorsteuergerätefehler vor allem bei Baujahren bis 2007.
Radläufe und Schweller des Fiat Punto (199) rosten überdurchschnittlich. Bei TÜV-Berichten fallen Fahrzeuge ab dem vierten Termin überproportional oft mit erheblichen Mängeln auf.
Die elektrische Servolenkung des Fiat Punto (199) fällt bei höheren Laufleistungen häufig aus und macht die Lenkung deutlich schwergängig. Reparaturkosten 500–800 Euro.
Klimakompressoren des Fiat Punto (199) versagen bei höheren Laufleistungen häufiger als üblich. Austauschkompressor kostet 400–700 Euro zzgl. Einbau und Befüllung.
Domlager und Koppelstangen der Vorderachse beim Fiat Punto (199) verschleißen früh und führen bei der Hauptuntersuchung regelmäßig zu Beanstandungen.
Bremsscheiben des Fiat Punto (199) verziehen sich und führen zu verminderter Bremsleistung. Feststellbremse neigt außerdem zu verminderter Funktion.
Buchsen des Schaltgestänges beim Fiat Punto (199) verschleißen und führen zu hakeliger, ungenauer Schaltung. Fünfter Gang kann auf der Autobahn blockieren.
Alterungsbedingte Dichtringe an Motor und Getriebe des Fiat Punto (199) lassen Öl weinen, was regelmäßiges Nachfüllen erfordert.
Auspuffanlage des Fiat Punto (199) rostet früh durch, besonders bei Kurzstreckenfahrern. HU-Beanstandungen wegen mangelnder Abgaswerte typisch ab 100.000 km.
Gasdämpfer der Heckklappe verlieren Kraft und halten die Klappe nicht mehr offen. Türschlösser klemmen besonders bei Kälte.
Raporty i testy
Punto zeigt bei der HU deutliche Schwächen. Fahrwerk, Rost und Bremsen sind die Hauptkritikpunkte.
Punto zeigt erhöhte Pannenhäufigkeit. Elektrikprobleme und Startprobleme sind typisch.
