Fiat Seicento
Einfacher und robuster 1.2-Saugmotor; Zylinderkopfdichtung und elektrische Probleme sind bekannte Schwachstellen.
Go-Kart für die Großstadt
54 PS in einem Mini-Stadtflitzer — klingt rasant bei Vollgas und die winzige Karosserie macht ihn lebhafter als die Zahlen zeigen. Charmant durch Einfachheit.
Słabości silnika 3
Die Zylinderkopfdichtung ist die bekannteste Schwachstelle des 1.2 8V Fire-Motors. Typisches Versagen vom Wasserkanal zum Zylinder; der Motor ist als Freiläufer bei Zahnriemenriss nicht sofort zerstört.
Objawy: Weißer Rauch, Kühlmittelverlust ohne Leck, Blasen im Ausgleichsbehälter, süßlicher Geruch
Lichtmaschinen fallen häufig aus und entladen die Batterie. Dazu kommen spontane Elektronikausfälle besonders in Vor-Facelift-Modellen (vor 2003), die sich als Motorstörung oder Ausfall des Tacho äußern.
Objawy: Batteriewarnung, Motor lädt Batterie nicht, Tachometer fällt aus, Zentralverriegelung defekt
Zahnriemen und Wasserpumpe müssen gemeinsam getauscht werden. Unzureichend gespannte Wasserpumpe oder unterlassener Tausch führt zu Kühlmittelverlust und Überhitzung.
Objawy: Kühlmittelverlust, Motor überhitzt, Zahnriemengeräusche nach Wechsel
Słabości pojazdu 7
Schweller und Radkästen rosten bei ca. 60 % aller gebrauchten Seicento durch. Fehlende Hohlraumversiegelung ab Werk begünstigt frühzeitige Durchrostung, Schweißarbeiten schnell nötig.
Die Auspuffanlage des Seicento rostete bereits ab Werk schlecht konserviert. Endschalldämpfer und Mittelrohr sind nach 8-10 Jahren in der Regel stark durchgerostet.
Buchsen des Hinterachsträgers nutzen sich meist ab 70.000 km ab und verursachen deutliches Poltern von hinten. Bekanntes Problem bei allen kleinen Fiat-Modellen dieser Generation.
Radlager des Seicento nutzen sich bei höherem Kilometerstand deutlich ab. Mahlgeräusche beim Einlenken sind typisches Frühwarnzeichen. Günstige Teile, aber zeitaufwändiger Wechsel.
Stoßdämpfer aller Achsen zeigen bei älteren Exemplaren Verschleiß, der sich in schwammigem Kurvenverhalten äußert. Günstige Serienersatzdämpfer erleichtern Reparatur.
Elektrische Fensterheber-Motoren fallen mit zunehmendem Alter aus. Kabel werden spröde und reißen, Motoren verlieren Leistung. Bekanntes Problem an Cinquecento- und Seicento-Generation.
Trommelbremsen hinten und Handbremszüge verschleißen typisch. Handbremse zieht bei mehr als 5-6 Klicks schon nicht mehr richtig; Bremszylinder hinten können undicht werden.
