Kia 2.0 CRDi
Älterer Common-Rail-Diesel mit variabler Turbinengeometrie. Kräftiges Drehmoment, aber bei hohen Laufleistungen EGR-Ventil und Injektoren sorgfältig prüfen lassen.
Diesel-Van für Vernünftige
140 PS im Carens-Van sind für die Familien-Aufgabe ausreichend, Fahrspaß ist hier bewusst kein Thema.
Słabości silnika 5
Der D4EA ist für vorzeitigen Steuerkettenversatz bekannt. Ab ca. 120.000 km häufen sich Berichte von Kettendehnung und -Überspring, die bei schlechter Ölversorgung zu Motorschäden führen können. Frühe Wartung ist entscheidend.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, schlechter Motorlauf, Aussetzer, Motorkontrollleuchte Nockenwellenfehler
Der D4EA verwendet einen Zahnriemen (kein Kettenmotor) mit Wechselintervall 80.000–90.000 km. Ein Riss führt sofort zum Motorschaden (Ventiltreffer). Viele Gebrauchtfahrzeuge überschreiten das Intervall mangels vollständiger Servicehistorie.
Objawy: Kein Vorwarnsignal — plötzlicher Motorausfall, ggf. lautes Krachgeräusch, Motor dreht durch ohne Kompressionsdruck.
Die Bosch-Einspritzventile des D4EA reagieren empfindlich auf Kraftstoffmindergüte. Mineralische Verunreinigungen und Schlamm können zur Fehlfunktion führen. Kraftstoffzusätze helfen, die Intervalle zu verlängern.
Objawy: Unrunder Motorlauf, Zögern beim Beschleunigen, Qualm beim Kaltstart, Fehlercode Injektoren
Der variable Turbolader des D4EA neigt bei viel Kurzstreckenbetrieb und versäumten Ölwechseln zur Verkohlung der beweglichen Leitschaufeln, was den Ladedruck stark einschränkt.
Objawy: Deutlicher Leistungsverlust besonders bei hoher Last, pfeifendes Geräusch, Fehlercode P0299, ggf. Notlaufprogramm.
Der D4EA bildet bei häufigen Kurzstrecken und langen Ölwechselintervallen Ölschlamm durch unzureichende Kurbelgehäuseentlüftung. Im schlimmsten Fall führt ein verstopftes Ölsieb zu Ölmangel und Motorschaden.
Objawy: Ölstand fällt trotz Wartung, zähes oder klumpiges Öl beim Wechsel, Motorkontrollleuchte, Öldruckwarnung.
Słabości pojazdu 8
Beim Carens UN berichteten Besitzer von plötzlich blockierender Lenkung während der Fahrt. Der Defekt geht auf Lenk-Elektrik, Zündschloss-Mechanismus oder das Lenkgetriebe zurück und stellt eine ernste Sicherheitsgefahr dar.
Beim Carens UN wurden defekte Kegelrollenlager im Schaltgetriebe bekannt, die das Einlegen des zweiten Gangs erschweren oder blockieren. Kupplungshydraulik kann ab ca. 60.000 km Probleme bereiten.
Klimakompressor und Kältemittelleitungen des Carens UN zeigen bei älteren Exemplaren Verschleiß. Kältemittelverlust durch undichte Verbindungen ist eine häufige Werkstattursache.
Das ABS-Steuergerät des Carens UN kann ausfallen, was die Funktion des Antiblockiersystems deaktiviert. Betroffene Fahrzeuge zeigen dauerhaft leuchtende ABS-Kontrollleuchte.
Ältere Carens-UN-Exemplare zeigen typische Rostansätze an den hinteren Radläufen und den Fahrzeugschwellern, besonders in Regionen mit Streusalzeinsatz. Reparaturbleche für beide Bereiche sind verfügbar.
Stoßdämpfer und Federn des Carens UN sind bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung häufig fällig. Querlenker und Gummibuchsen verschleißen ebenfalls mit zunehmendem Alter.
Beim Carens UN verschleißen die vorderen Bremsscheiben überdurchschnittlich schnell, besonders bei Automatikfahrzeugen. Rubbeln und TÜV-Beanstandungen treten schon ab 40.000–60.000 km auf.
Beim Carens UN berichten Besitzer von Wassereinbruch durch altersmüde Türdichtungen, besonders bei Regen und in der Waschanlage. Fußraum und Schwellerbereich werden nass, was zu Folgerostproblemen führt.
