Kia 2.0 T-GDi
Weiterentwickelter Turbovierzylinder mit verbesserter Zuverlässigkeit gegenüber dem Vorgänger. Kräftiges Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich — sportliche Fahrzeugcharaktere.
Stinger 2.0T — Hecktriebler mit Biss
245 PS, Hinterradantrieb und Gran-Turismo-Karosserie — der Stinger 2.0T ist echter Fahrspaß ohne die V6-Prämie. Auf Landstraßen überzeugend.
Słabości silnika 4
Der G4KL Theta III 2.0 T-GDi teilt die Pleuellagerschwäche mit dem Theta II: Metallspäne können Ölkanäle verstopfen, was zu eingeschränkter Lagerschmierung und katastrophalem Motorversagen führt.
Objawy: Rhythmisches Klopfen aus dem Motor, Öldruck-Warnleuchte, Motorölstand fällt schnell. Im Extremfall Motorschaden oder Brand.
Der Theta-II/III-Motorenfamilie ist bekannt für Ölpumpenprobleme bei hoher Laufleistung. Bei ca. 160.000 km empfiehlt sich ein vorsorgende Ölpumpenüberprüfung, da ein Defekt die Pleuellagerschmierung gefährdet.
Objawy: Schwankender Öldruck, Öldruck-Warnleuchte, klopfende Motorgeräusche.
Der G4KL Theta III Smartstream zeigt wie G4KH und G4FT erhöhten Ölverbrauch durch größere Kolbenringspalten. Im Stinger GT unter sportlicher Nutzung akkumuliert sich das Problem schneller.
Objawy: Ölstand sinkt zwischen Wechseln, Blaurauch bei kaltem Motor, Öldruck-Warnanzeige unter Volllast
Als Direkteinspritzer ohne Port-Injection ist der G4KL anfällig für Karbonablagerungen auf den Einlassventilen. Im Stinger führt sportlicher Betrieb zu beschleunigtem Aufbau.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, schlechtes Ansprechverhalten bei Teillast, Fehlercodes Verbrennungsaussetzer
Słabości pojazdu 9
Schäden am Kabelbaum im Motorraum können zu Kontakten mit Bauteilen und Fahrzeugbrand führen. ABS/ESP-Einheit kann ebenfalls Kurzschluss verursachen. Betroffen: Fahrzeuge bis Baujahr 2018.
NHTSA-Rückruf 20V518000 betrifft Stinger 2018–2020: Feuer kann im Bereich der Anti-Blockier-Brems-Steuereinheit entstehen. Kia ordnete an, Fahrzeuge bis zur Reparatur außen zu parken. Händler installiert kostenlos ein neues Sicherungsset.
NHTSA-Rückruf 23V634000 betrifft Stinger 2018–2023: Das Steuerventil des Hochdruckkraftstoffpumpe kann klemmen und Überdruck erzeugen, der zum Antriebsverlust führt. Händler führt Software-Update durch und tauscht ggf. die Kraftstoffpumpe kostenlos aus.
NHTSA-Rückruf 24V169000 betrifft Stinger 2018–2023: Die Ölzufuhrleitung des linken Turboladers kann sich abnutzen und Öl auf heiße Motorteile auslaufen lassen — Brandgefahr während der Fahrt. Händler ersetzt Leitungs- und Schlauchsatz kostenlos.
Bremsscheiben können schon nach wenigen Tausend Kilometern zu rubbeln beginnen, besonders wenn die Einfahrphase nicht korrekt eingehalten wurde. Beim leistungsstarken 3.3 T-GDI mit Brembo-Bremsen tritt das Phänomen häufiger auf.
Scheinwerfer des Stinger CK neigen zur Kondensatbildung im Inneren, besonders nach Regen oder Reinigung. Beschlagene Scheinwerfer können Lichtleistung und TÜV-Abnahme beeinträchtigen.
Beim Kia Stinger CK berichten mehrere Besitzer von quietschenden Lenkgeräuschen bei Kälte, die wie Gummi-auf-Gummi-Reibung klingen. Das Geräusch verschwindet üblicherweise, wenn das Fahrzeug warm ist.
Beim Kia Stinger CK treten gelegentliche Ausfälle des Infotainmentsystems auf, darunter Bluescreen der Rückfahrkamera und Verbindungsabbrüche bei Apple CarPlay. Software-Updates lösen das Problem meist temporär.
Klappernde Heckklappe ist ein bekanntes Komfortproblem des Stinger CK. Gummipuffer der Heckklappe können verstellt werden, um das Geräusch zu beseitigen.
