Kia GT 3.3 T-GDi AWD
Twin-Turbo-V6 mit souveränem Drehmoment ab 1.300/min und sattem V6-Sound. 3,3 Liter Hubraum sorgen für mühelosen Vortrieb ohne Turboloch. Ölwechselintervalle strikt einhalten, beide Turbolader im Blick behalten — teurer Spaß im Reparaturfall.
V6-Twin-Turbo — Kias großer Coup
366 PS V6-Biturbo mit heckbetontem Allrad, von Albert Biermann (ex-BMW-M) auf Fahrdynamik abgestimmt. Im Sport-Plus-Modus bis zu 93% Hinterachsdrehmoment, sanfte Powerslides möglich, kraftvoller V6-Bass — echter Gran Turismo zum koreanischen Preis.
Słabości silnika 3
Die linke Turbo-Ölversorgungsleitung kann durch Strahlungshitze des Abgaskrümmers degradieren und Ölverlust verursachen. Kia rief 69.907 Stinger/K9 zurück (Deutschland: 2.912 Fahrzeuge, Bj. 2016–2023, Kia-Aktion 241039).
Objawy: Motoröl-Warnanzeige, Ölflecken unter dem Fahrzeug, weißer Rauch aus dem Motorraum, Brandgeruch
Der G6DP 3.3 Twin-Turbo verwendet wie alle Lambda-GDi-Motoren reine Direkteinspritzung. Karbonablagerungen auf den Einlassventilen sind bereits ab wenigen Tausend Kilometern als Ölfilm sichtbar und nehmen mit der Laufleistung zu.
Objawy: Leistungsverlust und Ruckeln bei Teillast, gelegentlich unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Der G6DP 3.3 V6 TT verbraucht laut Fahrberichten unter sportlicher Last überdurchschnittlich viel Öl. Als GDi-Motor ohne Port-Injection akkumulieren sich bei verstärktem Blow-by Ablagerungen, die den Verbrauch weiter steigern.
Objawy: Ölstand fällt merklich zwischen Wechseln, vor allem nach sportlicher Nutzung oder langen Autobahnstrecken
Słabości pojazdu 9
Schäden am Kabelbaum im Motorraum können zu Kontakten mit Bauteilen und Fahrzeugbrand führen. ABS/ESP-Einheit kann ebenfalls Kurzschluss verursachen. Betroffen: Fahrzeuge bis Baujahr 2018.
NHTSA-Rückruf 20V518000 betrifft Stinger 2018–2020: Feuer kann im Bereich der Anti-Blockier-Brems-Steuereinheit entstehen. Kia ordnete an, Fahrzeuge bis zur Reparatur außen zu parken. Händler installiert kostenlos ein neues Sicherungsset.
NHTSA-Rückruf 23V634000 betrifft Stinger 2018–2023: Das Steuerventil des Hochdruckkraftstoffpumpe kann klemmen und Überdruck erzeugen, der zum Antriebsverlust führt. Händler führt Software-Update durch und tauscht ggf. die Kraftstoffpumpe kostenlos aus.
NHTSA-Rückruf 24V169000 betrifft Stinger 2018–2023: Die Ölzufuhrleitung des linken Turboladers kann sich abnutzen und Öl auf heiße Motorteile auslaufen lassen — Brandgefahr während der Fahrt. Händler ersetzt Leitungs- und Schlauchsatz kostenlos.
Bremsscheiben können schon nach wenigen Tausend Kilometern zu rubbeln beginnen, besonders wenn die Einfahrphase nicht korrekt eingehalten wurde. Beim leistungsstarken 3.3 T-GDI mit Brembo-Bremsen tritt das Phänomen häufiger auf.
Scheinwerfer des Stinger CK neigen zur Kondensatbildung im Inneren, besonders nach Regen oder Reinigung. Beschlagene Scheinwerfer können Lichtleistung und TÜV-Abnahme beeinträchtigen.
Beim Kia Stinger CK berichten mehrere Besitzer von quietschenden Lenkgeräuschen bei Kälte, die wie Gummi-auf-Gummi-Reibung klingen. Das Geräusch verschwindet üblicherweise, wenn das Fahrzeug warm ist.
Beim Kia Stinger CK treten gelegentliche Ausfälle des Infotainmentsystems auf, darunter Bluescreen der Rückfahrkamera und Verbindungsabbrüche bei Apple CarPlay. Software-Updates lösen das Problem meist temporär.
Klappernde Heckklappe ist ein bekanntes Komfortproblem des Stinger CK. Gummipuffer der Heckklappe können verstellt werden, um das Geräusch zu beseitigen.
