Land Rover Range Rover Evoque L551
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
309 PS
Evoque P300e · Benzin
Evoque P300e: Codzienność naznaczona elektrycznością
Frajda z jazdy!150–241 PS
2.0L Ingenium Diesel Diesel
7 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Land Rover Range Rover Evoque L551 jest dostępny z 7 wariantami silnika — od 150 do 300 KM.
Dwulitrowy czterocylindrowy diesel Ingenium jest od 2015 szeroko rozpowszechniony, ale cierpi na strukturalne słabości: łańcuch rozrządu (przed 2019 szczególnie podatny), rozcieńczanie oleju przez regenerację DPF przy jeździe krótkimi trasami i problemy z turbosprężarką przez słabą jakość oleju. Wymiana oleju co 10.000 km zamiast zalecanych 21.000 km zdecydowanie zalecana.
- !! Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża od 90 000 km
Łańcuch rozrządu 204DTD przedwcześnie się wydłuża przez zużywające się plastikowe prowadnice i pogorszone smarowanie wskutek rozcieńczenia oleju. Łańcuchy zamontowane przed 2019 rokiem szczególnie narażone. Możliwe pęknięcie łańcucha.
Objawy: Metaliczny trzask przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, spadek mocy, kody błędów P0016 lub P0341 - !! Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF od 30 000 km
Niepełne cykle regeneracji DPF powodują kapanie niespalonego paliwa do miski olejowej. Szczególnie krytyczne przy krótkich trasach i poprzecznie zamontowanym silniku — odległość między turbosprężarką a DPF zbyt duża dla pasywnej regeneracji.
Objawy: Wczesne ostrzeżenie serwisowe na długo przed interwałem, poziom oleju powyżej maksimum, zapach paliwa w oleju, zwiększone zużycie silnika - !! Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju od 100 000 km
Turbosprężarki ulegają awarii wskutek pogorszonej jakości smarowania przez rozcieńczenie oleju i plastikowych odłamków z prowadnic łańcucha rozrządu. Drugi kolektor może zostać zniszczony przez odłamki z pierwszego.
Objawy: Niebieskie lub czarne spaliny, gwiżdżący lub syczący dźwięk, wyraźny spadek mocy, kontrolka silnika
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwulitrowy czterocylindrowy diesel Ingenium jest od 2015 szeroko rozpowszechniony, ale cierpi na strukturalne słabości: łańcuch rozrządu (przed 2019 szczególnie podatny), rozcieńczanie oleju przez regenerację DPF przy jeździe krótkimi trasami i problemy z turbosprężarką przez słabą jakość oleju. Wymiana oleju co 10.000 km zamiast zalecanych 21.000 km zdecydowanie zalecana.
- !! Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża od 90 000 km
Łańcuch rozrządu 204DTD przedwcześnie się wydłuża przez zużywające się plastikowe prowadnice i pogorszone smarowanie wskutek rozcieńczenia oleju. Łańcuchy zamontowane przed 2019 rokiem szczególnie narażone. Możliwe pęknięcie łańcucha.
Objawy: Metaliczny trzask przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, spadek mocy, kody błędów P0016 lub P0341 - !! Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF od 30 000 km
Niepełne cykle regeneracji DPF powodują kapanie niespalonego paliwa do miski olejowej. Szczególnie krytyczne przy krótkich trasach i poprzecznie zamontowanym silniku — odległość między turbosprężarką a DPF zbyt duża dla pasywnej regeneracji.
Objawy: Wczesne ostrzeżenie serwisowe na długo przed interwałem, poziom oleju powyżej maksimum, zapach paliwa w oleju, zwiększone zużycie silnika - !! Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju od 100 000 km
Turbosprężarki ulegają awarii wskutek pogorszonej jakości smarowania przez rozcieńczenie oleju i plastikowych odłamków z prowadnic łańcucha rozrządu. Drugi kolektor może zostać zniszczony przez odłamki z pierwszego.
Objawy: Niebieskie lub czarne spaliny, gwiżdżący lub syczący dźwięk, wyraźny spadek mocy, kontrolka silnika
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwulitrowy czterocylindrowy diesel Ingenium jest od 2015 szeroko rozpowszechniony, ale cierpi na strukturalne słabości: łańcuch rozrządu (przed 2019 szczególnie podatny), rozcieńczanie oleju przez regenerację DPF przy jeździe krótkimi trasami i problemy z turbosprężarką przez słabą jakość oleju. Wymiana oleju co 10.000 km zamiast zalecanych 21.000 km zdecydowanie zalecana.
- !! Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża od 90 000 km
Łańcuch rozrządu 204DTD przedwcześnie się wydłuża przez zużywające się plastikowe prowadnice i pogorszone smarowanie wskutek rozcieńczenia oleju. Łańcuchy zamontowane przed 2019 rokiem szczególnie narażone. Możliwe pęknięcie łańcucha.
Objawy: Metaliczny trzask przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, spadek mocy, kody błędów P0016 lub P0341 - !! Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF od 30 000 km
Niepełne cykle regeneracji DPF powodują kapanie niespalonego paliwa do miski olejowej. Szczególnie krytyczne przy krótkich trasach i poprzecznie zamontowanym silniku — odległość między turbosprężarką a DPF zbyt duża dla pasywnej regeneracji.
Objawy: Wczesne ostrzeżenie serwisowe na długo przed interwałem, poziom oleju powyżej maksimum, zapach paliwa w oleju, zwiększone zużycie silnika - !! Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju od 100 000 km
Turbosprężarki ulegają awarii wskutek pogorszonej jakości smarowania przez rozcieńczenie oleju i plastikowych odłamków z prowadnic łańcucha rozrządu. Drugi kolektor może zostać zniszczony przez odłamki z pierwszego.
Objawy: Niebieskie lub czarne spaliny, gwiżdżący lub syczący dźwięk, wyraźny spadek mocy, kontrolka silnika
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwulitrowa czterocylindrowa benzyna turbo Ingenium dzieli architekturę łańcucha rozrządu z dieslem. Wyciek z obudowy termostatu jest częsty i sprzyja wtórnym uszkodzeniom zaworu chłodzenia tłoków. Brak problemu rozcieńczania oleju przez DPF, w zamian podwyższone zużycie oleju przy wysokich przebiegach.
- !! Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża od 90 000 km
Benzynowy silnik 204PT dzieli architekturę łańcucha rozrządu z odpowiednikiem wysokoprężnym. Łańcuchy sprzed 2019 roku szczególnie podatne na uszkodzenia. Naprawa wymaga demontażu skrzyni biegów (20–30 h roboczogodzin).
Objawy: Metaliczny trzask przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, niespokojny bieg jałowy, wypadanie zapłonu - !! Wyciek obudowy termostatu i utrata płynu chłodniczego od 70 000 km
Obudowa termostatu benzynowego silnika Ingenium jest znana z wycieków płynu chłodniczego. Wyciekający płyn może kapać na gorące części silnika i uszkadzać wtórne komponenty.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, wahania temperatury silnika, para z komory silnika, słodkawy zapach - !! Awaria turbosprężarki od 110 000 km
Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju i uszkodzeń łożysk. W silniku 204PT smarowanie turbosprężarki jest ściśle powiązane z sytuacją smarowania łańcucha rozrządu.
Objawy: Gwiżdżący lub wyący dźwięk, spadek mocy przy przyspieszaniu, kontrolka oleju
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwulitrowa czterocylindrowa benzyna turbo Ingenium dzieli architekturę łańcucha rozrządu z dieslem. Wyciek z obudowy termostatu jest częsty i sprzyja wtórnym uszkodzeniom zaworu chłodzenia tłoków. Brak problemu rozcieńczania oleju przez DPF, w zamian podwyższone zużycie oleju przy wysokich przebiegach.
- !! Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża od 90 000 km
Benzynowy silnik 204PT dzieli architekturę łańcucha rozrządu z odpowiednikiem wysokoprężnym. Łańcuchy sprzed 2019 roku szczególnie podatne na uszkodzenia. Naprawa wymaga demontażu skrzyni biegów (20–30 h roboczogodzin).
Objawy: Metaliczny trzask przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, niespokojny bieg jałowy, wypadanie zapłonu - !! Wyciek obudowy termostatu i utrata płynu chłodniczego od 70 000 km
Obudowa termostatu benzynowego silnika Ingenium jest znana z wycieków płynu chłodniczego. Wyciekający płyn może kapać na gorące części silnika i uszkadzać wtórne komponenty.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, wahania temperatury silnika, para z komory silnika, słodkawy zapach - !! Awaria turbosprężarki od 110 000 km
Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju i uszkodzeń łożysk. W silniku 204PT smarowanie turbosprężarki jest ściśle powiązane z sytuacją smarowania łańcucha rozrządu.
Objawy: Gwiżdżący lub wyący dźwięk, spadek mocy przy przyspieszaniu, kontrolka oleju
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwulitrowa czterocylindrowa benzyna turbo Ingenium dzieli architekturę łańcucha rozrządu z dieslem. Wyciek z obudowy termostatu jest częsty i sprzyja wtórnym uszkodzeniom zaworu chłodzenia tłoków. Brak problemu rozcieńczania oleju przez DPF, w zamian podwyższone zużycie oleju przy wysokich przebiegach.
- !! Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża od 90 000 km
Benzynowy silnik 204PT dzieli architekturę łańcucha rozrządu z odpowiednikiem wysokoprężnym. Łańcuchy sprzed 2019 roku szczególnie podatne na uszkodzenia. Naprawa wymaga demontażu skrzyni biegów (20–30 h roboczogodzin).
Objawy: Metaliczny trzask przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, niespokojny bieg jałowy, wypadanie zapłonu - !! Wyciek obudowy termostatu i utrata płynu chłodniczego od 70 000 km
Obudowa termostatu benzynowego silnika Ingenium jest znana z wycieków płynu chłodniczego. Wyciekający płyn może kapać na gorące części silnika i uszkadzać wtórne komponenty.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, wahania temperatury silnika, para z komory silnika, słodkawy zapach - !! Awaria turbosprężarki od 110 000 km
Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju i uszkodzeń łożysk. W silniku 204PT smarowanie turbosprężarki jest ściśle powiązane z sytuacją smarowania łańcucha rozrządu.
Objawy: Gwiżdżący lub wyący dźwięk, spadek mocy przy przyspieszaniu, kontrolka oleju
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
1,5-litrowa trzycylindrowa turbina połączona z silnikiem elektrycznym jako P300e plug-in-hybrid. Problem z łańcuchem rozrządu odziedziczony po czterocylindrowym Ingenium. Odmowa trybu EV to bardzo rozpowszechniony problem w P300e.
- !! Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża od 85 000 km
Baza silnika spalinowego jak 204PT: łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża przez zużycie plastikowych prowadnic. Nierówna praca przy zimnym rozruchu w trybie PHEV typowa, ponieważ silnik spalinowy często odpala na zimno.
Objawy: Metaliczny trzask przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, kody błędów P0016 - !! Wyciek obudowy termostatu od 70 000 km
Baza silnika spalinowego jak 204PT: obudowa termostatu ma tendencję do wycieków płynu chłodniczego. Numer części LR105592.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, wahania temperatury, fałszywe ostrzeżenie o poziomie oleju (P25A9-00) - !! PHEV: tryb EV niedostępny
Bardzo powszechny problem w modelu P300e: system odmawia trybu EV z komunikatem "EV tymczasowo niedostępny". Przyczyną jest uszkodzony podgrzewacz płynu chłodniczego HV lub wadliwe sterowniki.
Objawy: Komunikat "EV tymczasowo niedostępny", utrata zasięgu, niezamierzony tryb hybrydowy
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Infotainment Pivi Pro zamarza lub nie uruchamia się System Pivi Pro (od 2019) zawiesza się, pokazuje czarny ekran lub nie uruchamia się poprawnie. Ekran migocze przy zmianie muzyki. Konieczny miękki reset lub wymiana sterownika. Objawy: Ekran czarny lub zamrożony, nawigacja nie reaguje, Bluetooth zrywa się, obraz kamery zatrzymuje się, ekran migocze od 30 000 km | Średnie | |
| Usterki układu mild-hybrid 48V Opcjonalny system mild-hybrid 48V (MHEV) wykazuje awarie rozrusznika-generatora pasowego (RSG) i problemy napięciowe w sieci 48V. Lampki ostrzegawcze się zapalają, rekuperacja odpada. Objawy: Kontrolka układu mild-hybrid, rekuperacja wyłącza się, niespokojny bieg silnika, redukcja mocy, okazjonalne trudności z rozruchem od 50 000 km | Drogie | |
| Rozładowanie akumulatora przez tryb czuwania infotainmentu System Pivi Pro nie wyłącza się całkowicie przy odblokowanym pojeździe. Przez noc akumulator może zostać całkowicie rozładowany. Objawy: Pojazd nie odpala rano, akumulator rozładowany po jednym wieczorze, ostrzeżenie "Niski poziom akumulatora", infotainment pozostaje aktywny po wyłączeniu silnika od 20 000 km | Tanie |
Raporty testowe
Test auta używanego AUTO BILD
Evoque II rozczarowuje wadami jakościowymi i udokumentowanymi problemami z elektroniką.
2023-04Alternatywy
Chevrolet Trax 9BQC
SUV kompaktowy (2024–2026)
Cupra Formentor I-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Dacia Duster III
SUV kompaktowy (2024–2026)
Hyundai Tucson NX4-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Hyundai Ioniq 5 NE-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Smart #3 HX31
SUV kompaktowy (2024–2026)
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Land Rover Znane problemy i usterki +
Dla Land Rover Range Rover Evoque L551 (2019–2026) udokumentowano łącznie 25 słabości — 17 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. 3 problemowych silników: 204DTD (2.0L Ingenium Diesel), 204PT (2.0L Ingenium Benzin Turbo), PT204-PHEV (1.5L I3 Turbo + E-Motor). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Skrzynia biegów, Nadwozie, Hamulce.
Range Rover Evoque (204DTD, 2019–2020) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża, Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF, Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju. Moc: 241 PS.
Range Rover Evoque (204DTD, 2019–2020) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża, Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF, Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju. Moc: 179 PS.
Range Rover Evoque (204DTD, 2019–2020) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża, Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF, Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju. Moc: 150 PS.
Range Rover Evoque (204PT, 2019–2026) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża, Wyciek obudowy termostatu i utrata płynu chłodniczego, Awaria turbosprężarki. Moc: 300 PS.
Range Rover Evoque (204PT, 2019–2026) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża, Wyciek obudowy termostatu i utrata płynu chłodniczego, Awaria turbosprężarki. Moc: 249 PS.
Range Rover Evoque (204PT, 2019–2026) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża, Wyciek obudowy termostatu i utrata płynu chłodniczego, Awaria turbosprężarki. Moc: 200 PS.
Range Rover Evoque (PT204-PHEV, 2020–2026) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża, Wyciek obudowy termostatu, PHEV: tryb EV niedostępny. Moc: 200 PS.
Range Rover Evoque (204DTD, 2020–2026) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża, Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF, Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju. Moc: 204 PS.
Range Rover Evoque (204DTD, 2020–2026) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża, Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF, Awaria turbosprężarki z powodu braku oleju. Moc: 163 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Land Rover Range Rover Evoque? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Land Rover Range Rover Evoque L551? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Land Rover Range Rover Evoque L551? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Land Rover Range Rover Evoque L551 daje najwięcej frajdy? +
Czy Land Rover Range Rover Evoque L551 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Land Rover Range Rover Evoque L551? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji