Land Rover Range Rover Sport
5,0-Liter-V8 Supercharged mit exzellenter Leistung, aber bekannten Schwachstellen. Steuerkettensatz-Erneuerung ist faktisch eine Frage des Wann, nicht des Ob. Kompressor-Kupplung und Kühlmittelleitungen sind weitere Kostenstellen. Unterhaltskosten sind erheblich — nur mit vollständiger Dokumentation und niedrigen Laufleistungen vertretbar.
Sport 5.0 SC L320: Brüllender Kompressor-Brite
Kompressor-Pfeifen, V8-Klang, 380 kW — der Range Rover Sport 5.0 SC L320 ist eine Ikone der automobilen Exzesse. Jedes Mal wenn Vollgas gegeben wird, erinnert sich der Motor an die Ära britischer Unbekümmertheit. Unterhaltskosten für Enthusiasten.
Słabości silnika 5
Das kritischste Problem des 508PS: Kunststoff-Kettenführungen und Hydraulikspanner versagen ab ca. 100.000 km — besonders schnell beim Kompressor durch die höhere Motorlast. Vollständige Reparatur kostet 6.000–10.000 EUR.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart (> 5s), P0008/P0016/P0017, Motorleuchte, Leistungsverlust
Mehrere Kunststoffkühlmittelleitungen (Cross-Over-Rohre, Thermostatgehäuse) unter und hinter dem Kompressor werden durch Wärmewechsel-Belastung spröde. Schlagartiger Ausfall führt oft zu Motorschaden bevor der Fahrer reagieren kann.
Objawy: Plötzlicher Kühlwasserverlust, Überhitzungswarnung, Dampf, Motornotlauf
Die Torsionskupplung des Eaton-Kompressors aus Kunststoff und Metallfeder bricht mit der Zeit auseinander. Land Rover hat ein TSB herausgegeben. Das Rasseln klingt wie Kieselsteine im Kompressor, verschwindet bei höherer Last.
Objawy: Rasseln aus dem Kompressor bei Leerlauf (klingt wie Steine im Gebläse), nachlassende Kompressorleistung
Auch beim aufgeladenen AJ133 neigen Ventilschaftdichtungen zum Verschleiß. Verölte Zündkerzen und erhöhter Ölverbrauch sind typisch. Bei gleichzeitiger Steuerketten-Reparatur sollte ein Wechsel in Erwägung gezogen werden.
Objawy: Blauer Rauch beim Kaltstart, verölte Zündkerzen, Ölverbrauch > 0,5L/1000km
Zündspulen des 5.0 SC können ausschlagen — typisch mehrere Spulen gleichzeitig. Durch das schlechte Zündverhalten und Ölverbrauch durch Ventildichtungen verschmutzte Kerzen beschleunigen den Ausfall.
Objawy: Rauer Motorlauf, P030X Codes, Motorleuchte, Ruckeln bei Beschleunigung
Słabości pojazdu 8
Luftfederbälge der Hinterachse reißen an der Basis und verlieren Druck. Fahrzeug hängt nach dem Abstellen einseitig oder komplett durch. Ventilblock und Höhensensoren ebenfalls typische Ausfallpunkte ab ca. 100.000 km.
Vakuumpumpe versagt und unterbricht die Bremsservounterstützung. Fahrzeug wurde rückgerufen. Gefahr durch massiv erhöhten Bremskraftaufwand. Undichte Bremsleitungen an der Vorderachse ebenfalls bekannt.
Vordere untere Querlenker und deren Buchsen verschleißen durch das hohe Fahrzeuggewicht früh. Klopfen und Klonken bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Bremsen typisch. Vollständiger Armtausch empfohlen.
Elektronische Feststellbremse klemmt nach verschlissenen Bremsbelägen oder korrodierten Führungen. Fehlercode C1A00 (Steuermodul). Aktuatormodul muss oft komplett ersetzt werden. Betrifft vor allem 2006–2011.
Hinterachs-Differential verliert Öl ab ca. 100.000 km durch alternde Dichtungen. Bei Vernachlässigung drohen Lagerschäden. Ölaustritt am Differential sichtbar, oft begleitet von Ölbrennen-Geruch.
Ablaufschläuche des Panorama- oder Schiebedachs verstopfen durch Laub und Schmutz. Wasser läuft in die Fahrgastzelle und kann Steuergeräte unter den Sitzen beschädigen. Typisch bei 2005–2009-Modellen.
Türschloss-Mechanismus defekt — Türen lassen sich nicht korrekt ver- oder entriegeln. Versiegelte Einheit muss komplett getauscht werden. Rückruf für unbeabsichtigtes Öffnen während der Fahrt bei bestimmten Baujahren.
Facelift-Modelle ab 2010 zeigen erhöhte Batteriefehler durch mehr Stromverbraucher. Pixelausfälle im Kombiinstrument-Display bekannt. Korrodierte Massepunkte als häufige Ursache für Fehlermeldungskaskaden.
Raporty i testy
Luftfederung und Fahrwerk des Range Rover Sport L320 sind ausgesprochen anfällig.
