Land Rover Range Rover Sport L320

Osławiony 2,7-litrowy V6 diesel Land Rovera z systematyczną słabością w konstrukcji łożysk wału korbowego (udokumentowane biuletynem serwisowym SSM71816). Nieszczelność chłodnicy oleju (mieszanie oleju z płynem chłodzącym) to znak rozpoznawczy tego silnika. Kupować wyłącznie z kompletną historią serwisową i potwierdzoną kontrolą chłodnicy oleju. Krótkie interwały wymiany oleju (maks. 10.000 km) są obowiązkowe.

• !! Nieszczelność chłodnicy oleju: mieszanie oleju z płynem chłodniczym od 150 000 km

  Chłodnica oleju silnika 276DT jest legendarnie podatna na wewnętrzne nieszczelności. Olej silnikowy przedostaje się do płynu chłodniczego lub odwrotnie. Czekoladowa emulsja w korku chłodnicy to sygnał ostrzegawczy. Nieleczone grozi uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Brązowa emulsja w zbiorniku płynu chłodzącego, ubytek płynu bez widocznego zewnętrznego wycieku, wzrost temperatury oleju
  800–2500 zł
  Reklama chłodnica oleju 276DT TDV6chłodnica oleju Discovery 3 2.7LR009570 chłodnica olejuPIB500052
• !! Uszkodzenie łożysk wału korbowego przez wadę konstrukcyjną od 180 000 km

  Znana wada konstrukcyjna: wał korbowy może pęknąć między drugim a trzecim łożyskiem głównym. Panewki łożysk obracają się podczas pracy i blokują kanały olejowe — brak oleju prowadzi do uszkodzenia silnika. Biuletyn serwisowy LR SSM71816 dokumentuje tę usterkę.

  Objawy: Głuche stukanie z bloku silnika (nasilone pod obciążeniem), kontrolka ciśnienia oleju, metaliczne opiłki w filtrze oleju
  5000–12 000 zł
  Reklama panewka wału korbowego 276DT TDV6panewka główna 2.7 TDV6 Discoveryzestaw poduszek silnika TDV6
• !! Nieszczelność pierścienia wtryskiwacza przyspiesza zużycie łożysk od 120 000 km

  Nieszczelne pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy pozwalają paliwu przedostawać się do oleju silnikowego. Rozcieńcza to olej i znacznie przyspiesza zużycie łożysk. Połączenie nieszczelności chłodnicy oleju z problemami wtryskiwaczy często prowadzi do całkowitego uszkodzenia silnika.

  Objawy: Zapach paliwa w oleju, poziom oleju rośnie (paliwo w oleju), nasilone odgłosy łożysk
  400–1500 zł
  Reklama pierścień uszczelniający wtryskiwacza 276DTuszczelka miedziana wtryskiwacza TDV6uszczelka wtryskiwaczy Discovery 3

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Trzylitrowy następca 276DT z tymi samymi strukturalnymi słabościami łożysk wału korbowego. Dodatkowo dochodzą problemy z łańcuchami rozrządu i wtryskiwaczami. Koszty wymiany silnika rzędu 6.000–12.000 EUR są realne. Bardzo krótkie interwały wymiany oleju (maks. 8.000 km) są konieczne. Kupować wyłącznie z kompletną dokumentacją.

• !! Awaria łożysk wału korbowego przez wadę konstrukcyjną od 180 000 km

  Silnik 306DT dziedziczy wąską konstrukcję wału korbowego po 276DT. Panewki łożysk obracają się podczas pracy i blokują kanały olejowe. Biuletyn serwisowy SSM71816 obejmuje również wersje 3,0L. Naprawa silnika kosztuje 6 000–12 000 EUR.

  Objawy: Rytmiczne stukanie z dolnej części bloku silnika (nasilone pod obciążeniem), utrata ciśnienia oleju, metaliczne cząstki w filtrze oleju
  6000–12 000 zł
  Reklama wał korbowy 306DT SDV6Hauptlager 3.0 TDV6 Discovery 4wał korbowynlager Range Rover Sport SDV6
• !! Zużycie łańcucha rozrządu i napinacza od 100 000 km

  Od ok. 80 000 km napinacze i prowadnice łańcucha rozrządu silnika 306DT mogą się zużywać. Grzechot przy zimnym rozruchu to typowy wczesny sygnał ostrzegawczy. Jeśli zostanie zignorowany, grozi przeskoczenie łańcucha i uszkodzenie silnika.

  Objawy: Metaliczny trzask przy zimnym rozruchu (zanika po nagrzaniu), kontrolka silnika check engine, P0008/P0016/P0017
  2000–6000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 306DT SDV6Kettenspanner 3.0 TDV6zestaw rozrządu łańcuchowego Discovery 4 3.0
• !! Przelanie wtryskiwaczy z uszkodzeniem tłoków od 140 000 km

  Niektóre wtryskiwacze silnika 306DT mogą dostarczać zbyt dużo paliwa, co prowadzi do ekstremalnego wzrostu temperatury w cylindrze i topienia tłoków. Metalowe cząsteczki uszkadzają w wyniku dalszych szkód inne części silnika.

  Objawy: Spadek mocy pojedynczych cylindrów, chropowate odgłosy silnika, kody błędów pojedynczych wtryskiwaczy, metaliczne dźwięki
  2000–8000 zł
  Reklama wtryskiwacz 306DT SDV6wtryskiwacz 3.0 TDV6 Discovery 4zestaw wtryskiwaczy Range Rover Sport 3.0

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

3,6-litrowy V8 diesel z wrażliwymi wtryskiwaczami piezoelektrycznymi Siemens. Chłodzona wodą chłodnica EGR potrafi latami oddawać płyn chłodzący do intercoolera — aż silnik nagle odmówi posłuszeństwa. Pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze to najczęstsze źródła kosztów. Serwis na wysokim poziomie konieczny.

• !! Awaria wtryskiwaczy piezo (często 4 z 8) od 130 000 km

  Wtryskiwacze piezo Siemens silnika 368DT są bardzo wrażliwe i drogie. Podczas kontroli często okazuje się, że kilka wtryskiwaczy jest defektywnych (udokumentowane: 4 z 8 wtryskiwaczy). Nowe wtryskiwacze kosztują ok. 500 EUR za sztukę.

  Objawy: Chropowata praca silnika, kody błędów pojedynczych cylindrów, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny
  1500–5000 zł
  Reklama Injektor 368DT TDV8Piezo Injektor 3.6 TDV8wtryskiwacz Range Rover 3.6
• !! Awaria pompy wysokiego ciśnienia z utratą ciśnienia w układzie od 120 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia silnika 368DT ma tendencję do awarii. Pojazdy przechodzą w tryb awaryjny po 12–15 km jazdy. Typowe są kody diagnostyczne wskazujące na zbyt niskie ciśnienie w listwie paliwowej.

  Objawy: Silnik w trybie awaryjnym po kilku kilometrach, trudny rozruch, kody błędów niskiego ciśnienia w szynie paliwowej
  1000–3000 zł
  Reklama pompa wysokiego ciśnienia 368DT TDV8pompa CP4 3.6 TDV8pompa paliwa wysokiego ciśnienia Range Rover TDV8
• !! Nieszczelność chłodnicy EGR: płyn chłodniczy w intercoolerze od 100 000 km

  Wodą chłodzona chłodnica EGR może oddawać płyn chłodniczy do intercoolera. Płyn chłodniczy przez ok. 3 lata stopniowo wypełnia intercooler, aż przez turbosprężarkę dostaje się do silnika i powoduje poważne uszkodzenie silnika.

  Objawy: Sporadyczny spadek mocy, biały dym, po latach: nagła awaria silnika
  3000–12 000 zł
  Reklama AGR chłodnica 368DT TDV8EGR chłodnica 3.6 TDV8chłodnica powietrza doładowującego Range Rover 3.6 Diesel

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Solidny 5,0-litrowy V8 (wolnossący) bez kompresora. Łańcuch rozrządu i prowadnice to znana słabość od ok. 130.000 km. Krótkie interwały wymiany oleju (maks. 8.000 km) znacząco redukują ryzyko. Plastikowe przewody płynu chłodzącego prewencyjnie wymienić na aluminiowe. Charakter: kulturalny V8 z przyzwoitym rozwojem mocy.

• !! Pękanie prowadnic i napinaczy łańcucha rozrządu od 130 000 km

  Silnik AJ133 5,0L V8 (wolnossący) jest znany z przedwczesnego zużycia plastikowych prowadnic łańcucha rozrządu i hydraulicznych napinaczy. Usterka pojawia się często od 120 000–150 000 km. Przyczyną jest często wydłużony interwał wymiany oleju.

  Objawy: Trzask/stukanie przy zimnym rozruchu, P0008/P0016/P0017, kontrolka silnika, spadek mocy
  3000–7000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 508PN 5.0 V8zestaw rozrządu łańcuchowego AJ133 Range RoverTiming Chain Kit 5.0 V8 LR
• !! Kruche plastikowe przewody płynu chłodniczego od 110 000 km

  Podobnie jak w doładowanym V8, tak i w wolnossącym V8 liczne plastikowe przewody i złącza płynu chłodniczego mają tendencję do kruchości i pękania. Prewencyjna wymiana na metalowe rury (zestaw Euro AMP) jest zdecydowanie zalecana.

  Objawy: Nagły ubytek płynu chłodzącego, wskazanie przegrzania, para z komory silnika
  500–2500 zł
  Reklama przewód chłodnicy 508PN 5.0 V8rura łącząca Range Rover 5.0 NAzestaw rur chłodnicy AJ133
• !! Awaria cewek zapłonowych i zużycie świec od 100 000 km

  Cewki zapłonowe silnika 5.0 V8 mają tendencję do awarii, często w połączeniu z zatłuszczonymi świecami (przez uszczelki trzonków zaworów). Nierówna praca silnika i kody wypadania zapłonu na kilku cylindrach jednocześnie są typowe.

  Objawy: Chropowata praca silnika, kody wypadania zapłonu P030X, kontrolka silnika, zaolejonee świece zapłonowe
  400–1500 zł
  Reklama cewka zapłonowa 508PN 5.0 V8zestaw cewek zapłonowych AJ133 Range Roverświeca zapłonowa 5.0 V8 Range Rover

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

5,0-litrowy V8 Supercharged z doskonałymi osiągami, ale znanymi słabościami. Wymiana zestawu łańcucha rozrządu jest faktycznie kwestią kiedy, a nie czy. Sprzęgło kompresora i przewody płynu chłodzącego to kolejne źródła kosztów. Koszty utrzymania są znaczne — akceptowalny tylko z kompletną dokumentacją i niskimi przebiegami.

• !! Awaria plastikowych prowadnic łańcucha rozrządu od 110 000 km

  Najbardziej krytyczny problem silnika 508PS: plastikowe prowadnice łańcucha i hydrauliczne napinacze ulegają awarii od ok. 100 000 km — szczególnie szybko w wersji ze sprężarką ze względu na większe obciążenie silnika. Pełna naprawa kosztuje 6 000–10 000 EUR.

  Objawy: Trzask przy zimnym rozruchu (> 5 s), P0008/P0016/P0017, kontrolka silnika, spadek mocy
  5000–10 000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 508PS 5.0 SCłańcuch rozrządunführung AJ133 SC Range RoverTiming Chain Kit 5.0 Supercharged
• !! Plastikowy przewód płynu chłodniczego pod kompresorem pęka od 100 000 km

  Kilka plastikowych przewodów płynu chłodniczego (rury przejściowe, obudowa termostatu) pod i za kompresorem staje się krucha pod wpływem zmiennych obciążeń cieplnych. Nagła awaria często prowadzi do uszkodzenia silnika, zanim kierowca zdąży zareagować.

  Objawy: Nagły ubytek płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu, para, silnik w trybie awaryjnym
  1500–8000 zł
  Reklama płyn chłodzącyrohr 508PS SCCrossover Pipe 5.0 Supercharged Range RoverKühlwasserleitung AJ133 SC Alu-Kit
• !! Zużycie sprzęgła skrętnego kompresora od 90 000 km

  Sprzęgło skrętne kompresora Eaton wykonane z tworzywa sztucznego i sprężyny metalowej z czasem się rozpada. Land Rover wydał biuletyn techniczny TSB. Grzechot brzmi jak kamyki w kompresorze i znika przy większym obciążeniu.

  Objawy: Trzask z kompresora na biegu jałowym (brzmi jak kamyki w dmuchawie), słabnąca wydajność kompresora
  800–2500 zł
  Reklama sprzęgło sprężarki 508PS 5.0 SCsprzęgło torsyjne Eaton Range Rover Sport SCzłącze sprężarki AJ133 Eaton

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

4,2-litrowy V8 z kompresorem z mocą, ale kilkoma krytycznymi słabościami. Przewód płynu chłodzącego pod kompresorem potrafi pęknąć nagle i doprowadzić do uszkodzenia silnika — prewencyjna wymiana na rury aluminiowe zdecydowanie zalecana. Sprzęgło torsyjne kompresora zużywa się od ok. 90.000 km. Planować wysokie koszty utrzymania.

• !! Plastikowy przewód płynu chłodniczego pod kompresorem pęka od 100 000 km

  Plastikowy przewód płynu chłodniczego przebiegający za i pod kompresorem pęka wskutek kruchości spowodowanej cyklami cieplnymi. Utrata płynu chłodniczego następuje nagle — do pojawienia się ostrzeżenia o przegrzaniu jest zwykle za późno.

  Objawy: Nagły ubytek płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu, para, uszkodzenie silnika przy opóźnionej reakcji
  1000–6000 zł
  Reklama płyn chłodzącyrohr AJ33S 4.2 SCCrossover Pipe Range Rover 4.2 SuperchargedKühlwasserleitung L322 4.2 SC
• !! Głowica kompresora: zużycie łożyska i sprzęgła od 90 000 km

  Element sprzęgła kompresora Eaton wykonany z tworzywa sztucznego/metalu zużywa się i ulega awarii. Szumy i dźwięki tarcia z kompresora lub na biegu jałowym wskazują na awarię łożyska. Land Rover wydał biuletyn techniczny TSB w tej kwestii.

  Objawy: Szlifujące lub trzaskające dźwięki z kompresora, szarpanie przy przyspieszaniu, spadek mocy
  1500–4000 zł
  Reklama Kompressor sprzęgło AJ33SSupercharger Snout 4.2 SC Range RoverEaton Kompressor Lager L322
• !! Zużycie łańcucha rozrządu i prowadnic od 130 000 km

  Podobnie jak wolnossący V8, silnik 4.2 SC ma łańcuchy rozrządu z plastikowymi prowadnicami, które mogą się zużywać. Grzechot przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy. W przypadku przeoczenia grozi przeskoczenie łańcucha.

  Objawy: Metaliczny trzask przy zimnym rozruchu, kontrolka check engine P0008/P0016, spadek mocy
  2000–7000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu AJ33S 4.2 SCłańcuch rozrządunführung Range Rover 4.2 SuperchargedTiming Chain Kit L322 4.2

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu