VW Touareg 2(7P)

CASA to 3.0 V6 TDI ze 176 kW — najpopularniejszy i rekomendowany silnik Touarega II. Łańcuch od strony skrzyni (sev:4). Suwerenny silnik na 300 000 km przy konsekwentnej konserwacji.

• !! łańcuch rozrządun-zużycie und Führungsschienen-Bruch od 150 000 km

  Jak wszystkie wczesne silniki 3.0 TDI, CASA wykazuje typowe zużycie łańcucha rozrządu. Grzechotanie przy zimnym rozruchu i przy zmianach obciążenia wskazuje na rozciągnięty łańcuch lub uszkodzone napinacze. Naprawa wymaga 15–20 roboczogodzin.

  Objawy: Grzechotanie lub stukanie przy zimnym rozruchu, hałas przy zmianie obciążenia, kontrolka MIL, kody błędów łańcucha rozrządu
  2000–3500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 3.0 TDI CASAnapinacz łańcucha Q7 4L 3.0prowadnica CASA
• !! Wtryskiwacze i utrata ciśnienia paliwa od 130 000 km

  W silniku CASA w Q7 udokumentowano przypadki, gdy wszystkie 6 wtryskiwaczy wymagało wymiany. Komunikaty błędów wskazujące na zbyt niskie ciśnienie w szynie paliwowej nawet po wymianie sugerują problemy z pompą wysokiego ciśnienia.

  Objawy: Komunikat o błędzie ciśnienia paliwa, trudności z uruchomieniem, misfire silnika, zwiększone zużycie
  1500–4500 zł
  Reklama wtryskiwacz CASA 3.0 TDIpompa wysokociśnieniowa 3.0 TDI Q7CR-pompae CASA
• !! dwumasowe koło zamachowe-zużycie od 150 000 km

  Dwumasowe koło zamachowe w 3.0 TDI CASA zużywa się przez wysoki moment obrotowy silnika diesla. Typowo ok. 150 000 km, często w połączeniu z wymianą sprzęgła. Koszt samego DMF ok. 500–800 €, plus 5 godzin robocizny.

  Objawy: Dudnienie i grzechotanie w układzie napędowym, wibracje, szarpanie przy ruszaniu, wibracje przy zmianie obciążenia
  900–2200 zł
  Reklama dwumasowe koło zamachowe 3.0 TDIZMS SACHS CASA Audi

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

CRCA to 3.0 V6 TDI ze 150 kW i Euro 6 — bazowy diesel późnego Touarega II. System AdBlue dodatkowy komponent (czujnik i moduł grzewczy zawodzą!). Łańcuch jak CASA.

• !! łańcuch rozrządu grzechotanie und Dehnung od 120 000 km

  3.0 V6 TDI ma tendencję do rozciągania łańcucha z metalicznym grzechotaniem od zimnego rozruchu. Zauważalne szczególnie między 80 000 a 160 000 km. Napinacz łańcucha reaguje pozytywnie na częste wymiany oleju lepszej jakości.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, szczególnie przy 1800–2100 obr./min
  1500–4000 zł
  Reklama timing chain 3.0 TDI V6 CRCAchain tensioner CRCA Touaregtiming chainnsatz V6 TDI CR
• !! chłodnica EGR Kunststoffstück bricht od 180 000 km

  Plastikowe złącze między chłodnicą EGR a zaworem odcinającym płyn chłodniczy pęka z czasem. Minimalna utrata płynu chłodniczego jest często ignorowana — aż uszczelka głowicy przepali się i woda dostanie się do komory spalania.

  Objawy: Niewielki ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, wahania temperatury płynu chłodzącego, sporadyczny biały dym z wydechu
  20–3000 zł
  Reklama EGR radiator CRCA Touaregcoolantabsperrventil 3.0 TDIuszczelka głowicy cylindrów CRCA
• !! Common-Rail-wtryskiwacze zużycie od 150 000 km

  Wadliwe wtryskiwacze powodują nierówną pracę, zwiększone zużycie i dymienie. Pojedynczy wtryskiwacz kosztuje 300–600 € plus robocizna; całkowita awaria wszystkich sześciu przekracza 3000 €.

  Objawy: Nierówna praca silnika, zwiększone zużycie, dymienie, głośne stukanie, korekty dawek na poszczególnych cylindrach
  400–3000 zł
  Reklama wtryskiwacz 3.0 TDI CRCA Touaregwtryskiwacz 059130277 Touareg V6

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

CATA to 3.0 V6 TDI ze 176 kW — technicznie identyczny z CASA, ta sama baza EA897 i identyczne słabości: łańcuch od strony skrzyni, EGR koksuje, DPF wymaga autostrady. Trwały i suwerenny przy konsekwentnej konserwacji i regularnej autostradzie.

• !! łańcuch rozrządunspanner verschlissen od 110 000 km

  Napinacz łańcucha rozrządu w 3.0 V6 TDI ma tendencję do usterek od ok. 100 000 km. Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu to pierwszy sygnał ostrzegawczy — zwłoka grozi przeskoczeniem łańcucha i poważnym uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie z okolic silnika bezpośrednio po zimnym rozruchu, ustępujące po kilku minutach
  1500–2500 zł
  Reklama łańcuch rozrządunspanner CATA 3.0 TDIłańcuch rozrządu V6 TDI Touareg 7P
• !! płyn chłodniczyverlust durch chłodnica EGR od 120 000 km

  Nieszczelna chłodnica EGR powoduje stopniową utratę płynu chłodniczego bez widocznego wycieku zewnętrznego. Woda znika wewnętrznie do kanału dolotowego. Ryzyko: blokada hydrauliczna lub przegrzanie silnika, jeśli zbiornik wyrównawczy opróżni się niezauważenie.

  Objawy: Spadek poziomu płynu chłodniczego bez widocznego wycieku, biały dym przy rozruchu, słodki zapach z wydechu
  500–1500 zł
  Reklama chłodnica EGR CATA nieszczelnypłyn chłodniczyverlust 3.0 TDI Touareg
• !! łańcuch rozrząduntensioner bricht (EA888 Gen1) od 90 000 km

  CATA EA888 Gen1 1.8 TSI cierpi na pękające napinacze łańcucha rozrządu. Ząbki blokujące łamią się; bez ciśnienia oleju napinacz nie utrzymuje — łańcuch przeskakuje o ząb i powoduje całkowitą awarię silnika.

  Objawy: Metallisches grzechotanie beim zimny rozruch, plötzlicher uszkodzenie silnika, kein Wiederanspringen
  800–3000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu CATA EA888 1.8 TSInapinacz łańcucha EA888 Gen1łańcuch rozrządu 1.8 TSI CATA

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

CNRB to 3.0 V6 TDI w wariancie Euro 6 — ta sama baza co CRCA. System AdBlue, łańcuch, EGR, DPF. Oszczędna alternatywa dla CASA w Touaregu II.

• !! łańcuch rozrządunspanner verschlissen od 100 000 km

  Ten sam problem z łańcuchem rozrządu co w CATA. Od ok. 100 000 km napinacz może osłabnąć, a łańcuch się rozciągnąć. Naprawa często wymaga demontażu skrzyni biegów i jest bardzo pracochłonna.

  Objawy: Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu z komory silnika, tykanie na biegu jałowym po dłuższym postoju
  1500–5000 zł
  Reklama łańcuch rozrządunspanner CNRB 3.0 TDIłańcuch rozrządu V6 TDI 240PS Touareg
• !! chłodnica EGR verschmutzt od 90 000 km

  Silne osady sadzy w chłodnicy EGR i zaworze powodują utratę mocy i sporadyczne wpisy w pamięci usterek. Touareg z przebiegiem miejskim jest szczególnie podatny. Czyszczenie to często tylko tymczasowe rozwiązanie.

  Objawy: Utrata mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, lampka kontrolna silnika, sporadyczny tryb awaryjny
  300–800 zł
  Reklama chłodnica EGR CNRB 3.0 TDI 240PSzawór EGR V6 TDI Touareg 7P
• !! Zatkany filtr cząstek stałych od 120 000 km

  Filtr cząstek stałych 3.0 V6 TDI 240 KM ma tendencję do zapychania się przy przeważającej jeździe miejskiej, ponieważ temperatura regeneracji jest rzadko osiągana. Wymuszona regeneracja lub wymiana staje się wtedy nieunikniona.

  Objawy: Lampka kontrolna DPF, zmniejszona moc, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny
  300–2000 zł
  Reklama filtr DPF CNRB V6 TDIDPF Touareg 7P 3.0 TDI

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

CVVA to 3.0 V6 TDI ze 176 kW w Touaregu II — wariant sprawdzonego bloku EA897. Te same słabości co CASA: łańcuch od strony skrzyni, EGR koksuje, DPF wymaga autostrady. System AdBlue w Euro 6 jako dodatkowy punkt serwisowy. Niezawodny silnik dalekobieżny.

• !! łańcuch rozrządunspanner ermüdet od 100 000 km

  Silnik CVVA z faceliftem SCR dzieli problemy z łańcuchem rozrządu z rodziną 3.0 TDI. Udokumentowane przypadki od 80 000 km. Koszty naprawy od 1500 do 6500 euro w zależności od warsztatu i zakresu.

  Objawy: Grzechotanie z okolicy silnika po zimnym rozruchu lub dłuższym postoju, ustępujące po osiągnięciu temperatury roboczej
  1500–6500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu CVVA 3.0 TDI 262PSłańcuch rozrządunspanner Touareg 7P Facelift
• !! chłodnica EGR verschmutzt od 100 000 km

  Pomimo zrewidowanego systemu wydechowego SCR, zanieczyszczanie chłodnicy EGR pozostaje znanym problemem w CVVA. Cząstki sadzy blokują chłodnicę i zawór, szczególnie przy częstej jeździe miejskiej.

  Objawy: Ospała reakcja na gaz, misfire, sporadyczna kontrolka silnika bez trybu awaryjnego
  300–900 zł
  Reklama chłodnica EGR CVVA 3.0 TDI SCRzawór EGR Touareg 7P Facelift 262PS
• !! Zatkany filtr cząstek stałych od 130 000 km

  Filtr cząstek stałych w Touaregu CVVA zapycha się przy wyłącznie miejskiej jeździe, ponieważ temperatura regeneracji jest rzadko osiągana. Ciężki pojazd wymaga regularnych przejazdów autostradowych do pasywnej regeneracji DPF.

  Objawy: Lampka kontrolna DPF, zmniejszenie mocy, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny
  300–2000 zł
  Reklama DPF CVVA 3.0 TDI 262PS Touaregfiltr DPF Touareg 7P Facelift

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

CJMA to kolejny wariant 3.0 V6 TDI ze 176 kW — ta sama baza EA897 co CASA/CATA, identyczne słabości. Łańcuch, EGR, DPF, wtryskiwacze. Sprawdzony standardowy diesel Touarega II — ta sama podstawowa niezawodność co CASA.

• !! łańcuch rozrządunspanner CJM-Familie od 100 000 km

  CJMA dzieli ten sam problematyczny napinacz łańcucha rozrządu co mocniejszy CVVA. Poprawiona rodzina silników CJM jest uważana za bardziej krytyczną niż jej poprzednik CASD. Koszty wymiany mogą przekroczyć 5000 €.

  Objawy: Stukanie lub grzechotanie z okolicy silnika przy zimnym rozruchu
  1500–5500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu CJMA 3.0 TDI 204PSłańcuch rozrządunspanner Touareg Facelift 204PS
• !! chłodnica EGR verschmutzt od 90 000 km

  Silne osady sadzy w systemie EGR są szczególnie częste w CJMA, ponieważ bazowy silnik jest najczęściej używany do jazdy miejskiej. Po zakoksowaniu cząstki odrywają się i blokują dalsze kanały.

  Objawy: Szarpanie, spadek mocy, wahania biegu jałowego, kontrolka MIL, sporadyczny tryb awaryjny
  300–800 zł
  Reklama chłodnica EGR CJMA 3.0 TDI 204PSzawór EGR Touareg 7P Facelift 204PS
• !! Nieszczelne wtryskiwacze od 150 000 km

  Uszkodzone wtryskiwacze w CJMA powodują zanieczyszczenie oleju silnikowego olejem napędowym i zwiększają poziom sadzy w komorze spalania. Uszkodzenie tłoków i cylindrów jest możliwe przy długotrwałym ignorowaniu.

  Objawy: Zwiększone zużycie paliwa, nierówna praca, ciemny olej silnikowy z zapachem paliwa
  300–600 zł
  Reklama wtryskiwacz CJMA 3.0 TDI 204PSwtryskiwacz V6 TDI Facelift 059130277

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

CKDA to 4.2 V8 TDI z 250 kW — silnik marzeń Touarega II do holowania. Biturbo z 800 Nm. Turbo najdroższa słabość (sev:5, 3.000–8.000 €!). Suwerenny silnik z premium-ryzykiem.

• !! Awaria podwójnej turbosprężarki od 200 000 km

  CKDA ma dwie turbosprężarki uważane za elementy zużywające się. VW pobiera ok. 7500 € za wymianę obu łącznie z demontażem silnika; niezależni specjaliści są tańsi, ale rzadcy.

  Objawy: Znaczny spadek mocy, kody błędów regulacji ciśnienia doładowania, gwizdanie, zacięta turbosprężarka (komunikat o błędzie J725)
  3000–8000 zł
  Reklama turbocharger CKDA 4.2 TDIturbocharger V8 TDI Touareg 4.2turbosprężarka 4.2 V8 250kW
• !! Uszkodzona pompa wody od 150 000 km

  Pompa płynu chłodniczego 4.2 V8 TDI zużywa się przedwcześnie i może doprowadzić do uszkodzenia silnika z przegrzania. Wskazane jest regularne monitorowanie poziomu płynu chłodniczego i wydajności pompy.

  Objawy: Temperaturanzeige steigt ungewöhnlich an, płyn chłodniczywarnung, przegrzanie bei Volllast
  400–1200 zł
  Reklama coolant water pump CKDA V8 TDIwater pump Touareg 4.2 TDIcoolantpumpe V8 TDI Touareg
• !! Usterki sterownika silnika od 150 000 km

  Sterownik silnika CKDA może ulec awarii i powodować różne usterki, w tym awarie sterowania turbosprężarką i błędne sygnały czujników. Naprawa lub wymiana jest pracochłonna.

  Objawy: Wiele jednoczesnych kodów błędów, tryb awaryjny bez jasnej przyczyny, awaria silnika
  800–3000 zł
  Reklama sterownik silnika CKDA Touaregcontrol unit 4.2 V8 TDIECU Touareg V8 TDI

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

CGEA to 3.0 V6 TSI z kompresorem i 245 kW w Touaregu Hybrid. Łańcuch, kompresor, bateria HV (degradacja od 8–10 lat). Złożoność chłodzenia. Rekomendowany tylko z dostępem do specjalisty hybryd.

• !! Awaria akumulatora wysokiego napięcia od 150 000 km

  Akumulator wysokonapięciowy w Touaregu Hybrid z czasem traci pojemność i może całkowicie odmówić posłuszeństwa. Wymiana u VW kosztuje ponad 8 000 €; uszkodzony falownik to dodatkowe 2 600 €.

  Objawy: Hybrydowy układ napędowy dezaktywowany, zmniejszona moc, lampka kontrolna hybrydy, jazda elektryczna niemożliwa
  5000–11 000 zł
  Reklama high-voltage battery CGEA Touareg HybridHV battery pack Touareg 7P HybridTraktionsbatterie Touareg Hybrid 3.0 TSI
• !! łańcuch rozrządu / napinacz łańcucha verschlissen od 120 000 km

  Rodzina silników TSI w CGEA jest podatna na zużycie napinacza łańcucha prowadzące do rozciągnięcia łańcucha. W najgorszym przypadku może dojść do zderzenia tłoków z zaworami, powodując całkowite uszkodzenie silnika.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, utrata mocy, w skrajnych przypadkach awaria silnika
  2000–8000 zł
  Reklama timing chain CGEA Touareg Hybridchain tensioner 3.0 TSI Touaregtiming chainnsatz V6 TSI
• !! Awaria przetwornika DC/DC od 120 000 km

  Przetwornica DC/DC w układzie hybrydowym to skomplikowany i drogi element, który nie podlega naprawie; w przypadku awarii musi być wymieniony jako kompletny zespół. Koszty wynoszą 2000–5000 €.

  Objawy: Tryb hybrydowy dezaktywowany, ograniczone systemy elektryczne, lampki kontrolne na zestawie wskaźników
  2000–5000 zł
  Reklama DC DC Wandler Touareg Hybrid CGEAUmrichter Touareg Hybrid 7Pwymianarichter 3.0 TSI Hybrid Touareg

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

CGRA to 3.6 V6 FSI z 206 kW — najmocniejszy benzynowy Touarega II. Wtrysk bezpośredni = nagar. HPFP udokumentowane. V6 TDI wyraźnie lepszy na autostradę.

• !! łańcuch rozrządu längt sich (VR6-typisch) od 120 000 km

  3.6 VR6 FSI ma znaną tendencję do rozciągania łańcucha, jak w poprzednich generacjach. Udokumentowane uszkodzenia wałków rozrządu spowodowane rozciągniętymi łańcuchami. Naprawa jest bardzo pracochłonna.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, sporadyczne misfire przy wyższym przebiegu
  1500–3500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu CGRA 3.6 FSIłańcuch rozrządunspanner 3.6 VR6 Touareg 7Pnapinacz łańcucha 03H109507
• !! Przedwczesne zużycie napinacza łańcucha rozrządu od 80 000 km

  CGRA 2.0 TSI EA888 Gen1 (Golf 6 GTI, Scirocco, Tiguan) jest dotknięty przedwczesnym zużyciem napinacza łańcucha rozrządu. Napinacze sprzed 2012 r. szybko się zużywają wskutek wahań ciśnienia oleju. Stukanie przy zimnym rozruchu to sygnał ostrzegawczy przed przeskoczeniem łańcucha.

  Objawy: Grzechot przy zimnym rozruchu, metaliczne stukanie z komory silnika, kontrolka MIL po kodzie usterki łańcucha
  800–6000 zł
  Reklama łańcuch rozrządunspanner CGRA 2.0 TSI EA888napinacz łańcucha Golf 6 GTI 2.0 TSIłańcuch rozrządu EA888 Gen1 Golf 6
• !! Erhöhter zużycie oleju od 150 000 km

  3.6 FSI konstrukcyjnie zużywa więcej oleju niż warianty TDI. Starsze egzemplarze powyżej 150 000 km często wykazują 0,5–1 litr na 1 000 km. Regularnie kontroluj poziom oleju między wymianami.

  Objawy: Spadający poziom oleju między wymianami, lekki niebieskawy odcień dymu pod obciążeniem
  1500–4000 zł
  Reklama pierścień tłokowye CGRA 3.6 FSI Touareguszczelka trzpienia zaworu 3.6 VR6 Touareg

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

CGNA to 4.2 V8 FSI z 265 kW — kulturalny ośmiocylindrowy benzynowy Touarega II. Łańcuch i regulatory faz. Zużycie oleju od 120 000 km. Wysokie zużycie paliwa (15–20 L). Dla koneserów.

• !! łańcuch rozrząduntrieb sehr komplex od 130 000 km

  4.2 V8 FSI ma niezwykle złożony napęd rozrządu łańcuchowego z wieloma łańcuchami. Rozciągnięcie łańcucha na jednej gałęzi powoduje odchylenie faz rozrządu. Naprawa wymaga demontażu silnika i często kosztuje ponad 5 000 €.

  Objawy: Stukanie lub grzechotanie przy zimnym rozruchu, MIL z kodami czujnika wałka rozrządu, nierówna praca
  3000–8000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu CGNA 4.2 V8 FSIłańcuch rozrządunspanner V8 Touareg 7P 07L109507
• !! Przedwczesne zużycie napinacza łańcucha rozrządu od 80 000 km

  CGNA 2.0 TSI EA888 Gen1 dzieli słabość napinacza łańcucha rozrządu z CGRA. Wczesna produkcja do 2012 roku ma napinacz hydrauliczny, który szybko się zużywa przy spadkach ciśnienia oleju lub długich interwałach wymiany oleju. Zalecana profilaktyczna wymiana przed 100 000 km.

  Objawy: Metaliczne klekotanie po zimnym rozruchu, stukanie na biegu jałowym po rozgrzaniu, lampka silnika z powodu usterki łańcucha
  800–6000 zł
  Reklama łańcuch rozrządunspanner CGNA 2.0 TSI EA888 Gen1napinacz łańcucha EA888 Golf 6 TSIłańcuch rozrządu VW 2.0 TSI Gen1
• !! Zużycie oleju z powodu zużycia rozrządu od 140 000 km

  4.2 V8 FSI z wiekiem zużywa zauważalnie więcej oleju. Popychacze hydrauliczne i łożyska wałka rozrządu zużywają się, zwiększając przepływ oleju. Regularna kontrola poziomu oleju jest obowiązkowa.

  Objawy: Spadający poziom oleju między wymianami, lekki niebieski dym z wydechu przy zmianach obciążenia
  1500–3000 zł
  Reklama popychacz hydrauliczny CGNA V8 FSIwałek rozrządu 4.2 V8 Touareg 7P

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu