Land Rover Range Rover Sport Supercharged
4,2-Liter-V8 Kompressor mit Leistung, aber mehreren kritischen Schwachstellen. Das Kühlmittelrohr unter dem Kompressor kann schlagartig reißen und zu Motorschaden führen — präventiver Austausch auf Alu-Rohre dringend empfohlen. Kompressor-Torsionskupplung verschleißt ab ca. 90.000 km. Hohe Unterhaltskosten einplanen.
Sport 4.2 SC: Der Kompressor-Brite
Kompressor-Pfeifen, V8-Klang, Range-Rover-Sport-Format — diese Kombination ist einzigartig. Der 4,2-Liter-Kompressor-V8 liefert Schub der kein Drehzahl-Warten kennt. Für Fans des Modells und des Sounds ist das ein Fahrerlebnis das keine Nachfolger replizieren.
Słabości silnika 4
Das hinter und unter dem Kompressor verlaufende Kühlmittelrohr aus Kunststoff reißt durch Wärmezyklus-bedingte Sprödigkeit. Der Kühlwasserverlust tritt schlagartig auf — bis zur Überhitzungswarnung ist es meist zu spät.
Objawy: Schlagartiger Kühlwasserverlust, Überhitzungswarnung, Dampf, Motorschaden bei verzögerter Reaktion
Das Eaton-Kompressor-Kupplungselement aus Kunststoff/Metall verschleißt und gibt nach. Schleifgeräusche aus dem Kompressor oder bei Leerlauf auf Lagerausfall hindeuten. Land Rover hat ein TSB zu diesem Thema herausgegeben.
Objawy: Schleifende oder rasselnde Geräusche aus dem Kompressor, Ruckeln bei Beschleunigung, Leistungsverlust
Wie der Sauger-V8 besitzt auch der 4.2 SC Steuerketten mit Kunststoffführungen die verschleißen können. Kaltstart-Rasseln ist das typische Warnsignal. Bei verpasster Inspektion droht Kettensprung.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte P0008/P0016, Leistungsverlust
Zündspulen des 4.2 Supercharged neigen zum Ausfall — oft bankweise auf einer Seite gleichzeitig. Fehlzündungscodes und rauer Motorlauf sind typische Symptome. Wechsel in Sätzen empfohlen.
Objawy: Rauer Motorlauf bei kalten Temperaturen, Fehlzündungs-Codes P030X, Motor läuft auf 6-7 Zylindern
Słabości pojazdu 8
Luftfederbälge der Hinterachse reißen an der Basis und verlieren Druck. Fahrzeug hängt nach dem Abstellen einseitig oder komplett durch. Ventilblock und Höhensensoren ebenfalls typische Ausfallpunkte ab ca. 100.000 km.
Vakuumpumpe versagt und unterbricht die Bremsservounterstützung. Fahrzeug wurde rückgerufen. Gefahr durch massiv erhöhten Bremskraftaufwand. Undichte Bremsleitungen an der Vorderachse ebenfalls bekannt.
Vordere untere Querlenker und deren Buchsen verschleißen durch das hohe Fahrzeuggewicht früh. Klopfen und Klonken bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Bremsen typisch. Vollständiger Armtausch empfohlen.
Elektronische Feststellbremse klemmt nach verschlissenen Bremsbelägen oder korrodierten Führungen. Fehlercode C1A00 (Steuermodul). Aktuatormodul muss oft komplett ersetzt werden. Betrifft vor allem 2006–2011.
Hinterachs-Differential verliert Öl ab ca. 100.000 km durch alternde Dichtungen. Bei Vernachlässigung drohen Lagerschäden. Ölaustritt am Differential sichtbar, oft begleitet von Ölbrennen-Geruch.
Ablaufschläuche des Panorama- oder Schiebedachs verstopfen durch Laub und Schmutz. Wasser läuft in die Fahrgastzelle und kann Steuergeräte unter den Sitzen beschädigen. Typisch bei 2005–2009-Modellen.
Türschloss-Mechanismus defekt — Türen lassen sich nicht korrekt ver- oder entriegeln. Versiegelte Einheit muss komplett getauscht werden. Rückruf für unbeabsichtigtes Öffnen während der Fahrt bei bestimmten Baujahren.
Facelift-Modelle ab 2010 zeigen erhöhte Batteriefehler durch mehr Stromverbraucher. Pixelausfälle im Kombiinstrument-Display bekannt. Korrodierte Massepunkte als häufige Ursache für Fehlermeldungskaskaden.
Raporty i testy
Luftfederung und Fahrwerk des Range Rover Sport L320 sind ausgesprochen anfällig.
