Lexus LC 500
Der 2UR-GSE ist ein Yamaha-mitentwickelter 5,0-Liter-V8-Sauger, der seit über 15 Jahren in Produktion ist. Extrem robuster Motor — Wartungsintervalle einhalten, Kühlmittel nicht sauer werden lassen, dann sind 300.000 km realistisch.
Der V8-Sound ohne Dach — GT-Cabrio mit Lexus-Zuverlässigkeit
Alles vom Coupé plus offener Himmel. Das Stoffverdeck dämmt geschlossen erstaunlich gut, offen wird der V8-Klang zum Konzerterlebnis. Kaum Windgeräusche dank serienmäßigem Windschott. 96 Liter Kofferraum im Cabrio — weniger als ein Miata. Wer den Sound als Hauptgrund kauft, nimmt das Cabrio.
Słabości silnika 3
Wasserpumpen-Austausch um 130.000 km ist ein geplanter Wartungsposten. Die Pumpe wird von der Steuerkette angetrieben, daher ist der Arbeitsaufwand erheblich. Als Teil der Betriebskosten einplanen.
Objawy: Kühlmittel-Schwitzen am Pumpengehäuse, allmählicher Kühlmittelverlust, leichte Temperaturschwankung
Leichter Ölverbrauch ist beim 2UR-GSE normal, besonders bei sportlicher Fahrweise. Ölstand bei jedem Tanken prüfen. 1 Liter auf 5.000-8.000 km liegt im akzeptablen Bereich. Kein Defekt, sondern Eigenschaft des hochdrehenden V8.
Objawy: Ölstand sinkt zwischen Wechseln, keine sichtbaren Lecks, etwas mehr Verbrauch bei sportlicher Fahrt
Direkteinspritzung verursacht allmähliche Kohlenstoffansammlung an Einlassventilen. Weniger aggressiv als bei Vierzylindern aufgrund der höheren Abgastemperaturen des V8. Walnussstrahlreinigung um 160.000 km empfohlen.
Objawy: Leichte Laufunruhe, geringer Leistungsverlust, marginal höherer Verbrauch
Słabości pojazdu 9
Denso-Niederdruck-Kraftstoffpumpe kann ausfallen und zum Motorstillstand führen. Betrifft ca. 690.000 Toyota/Lexus-Fahrzeuge weltweit. Rückruf mit 15-Jahres-Garantieerweiterung.
Pulsationsdämpfer der Hochdruck-Kraftstoffpumpe kann ermüden und reißen. Kraftstoffleck mit Brandgefahr. NHTSA 18V107000, betrifft ca. 9.900 Fahrzeuge.
Fehlerhaft gefertigte Bremskraftverstärker-Pumpe kann ausfallen. Bremskraftunterstützung geht verloren, ESP wird deaktiviert. Betrifft ca. 6.900 Fahrzeuge (MY 2019).
Remote-Touchpad am Mitteltunnel gilt als eines der schlechtesten Bediensysteme im Luxussegment. Ablenkend, ungenau und beim Fahren kaum bedienbar. Ab Modelljahr 2024 durch 12,3-Zoll-Touchscreen ersetzt.
Bei zwei bis drei Wochen ohne Fahrt stirbt die Batterie komplett ab. Parasitäre Verbraucher ziehen die 12V-Batterie leer. Häufig bei Garagen-Stehern und Zweitwagen. Erhaltungsladegerät empfohlen.
HVAC-Servo-Motoren für Luftverteilung fallen aus, ungleichmäßige Temperatur oder kein Luftstrom. Lexus Customer Support Program deckt Reparatur in vielen Fällen kostenlos. Ohne Kulanz ca. 4.000 €.
Versenkbare Türgriffe bleiben in ausgefahrener Position hängen. Aktuator-Mechanik verschleißt, Türöffnung funktioniert nicht mehr zuverlässig.
Karosseriestrebe zwischen den B-Säulen unter der Rücksitzbank entwickelt leichtes Spiel. Einzelnes metallisches Klonken beim Anfahren, Bremsen und über Bordsteine.
Feuchtigkeit sammelt sich im Kameragehäuse und trübt das Bild. Auch nach Austausch kehrt das Problem zurück, deutet auf Konstruktionsfehler der Dichtung.
