Lexus RC F XC10

Lexus RC F to wersja o osiągach coupé RC i od 2015 roku atak na BMW M4 oraz Mercedes-AMG C 63. Jego sercem jest 2UR-GSE, 5,0-litrowy wolnossący V8, który Lexus opracował wspólnie z Yamahą. Ten silnik jest w produkcji już od ponad piętnastu lat i uchodzi za wyjątkowo wytrzymały. W czasach, gdy konkurencja dawno przeszła na doładowane silniki downsizingowe, RC F oferuje jeszcze prawdziwy charakter silnika wolnossącego z liniowym rozwojem mocy i wyrazistym brzmieniem. Trzeba jednak pozostać uczciwym: RC F to ciężkie auto i wobec niemieckich rywali sprawia na torze wrażenie raczej pełnego charakteru niż ostrego. Za to jako krzepkie coupé GT z ośmiocylindrowym sercem przekonuje w pełni.

Pod względem silnika istnieje tylko ta jedna odmiana i jest ona właściwa. 2UR-GSE wytrzymuje przy zachowaniu interwałów serwisowych ekstremalnie długo. Znane pozycje są niewielkie: umiarkowane zużycie oleju, jak zwykle przy mocnych silnikach wolnossących, zakoksowanie zaworów dolotowych przez wtrysk bezpośredni i kiedyś konieczna wymiana pompy wody. Ważne jest, aby nie zaniedbywać płynu chłodzącego.

Wśród wad pojazdu jest jeden poważny punkt, który trzeba znać: akcja przywoławcza (recall) z powodu możliwego pęknięcia zmęczeniowego pompy wysokiego ciśnienia, co w najgorszym przypadku oznacza ryzyko pożaru. Tutaj należy bezwzględnie sprawdzić, czy akcja przywoławcza została wykonana. Poza tym pompa niskiego ciśnienia może buczeć lub brzęczeć, a silnik aktywnego tylnego spojlera ulec awarii. Kto wprowadza auto na tor, powinien wiedzieć, że seryjne hamulce stalowe podczas dni na torze mają skłonność do zaniku (fading). Także adaptacyjne amortyzatory (AVS) czasami wydają odgłosy lub zapalają lampkę ostrzegawczą, a ośmiobiegowa skrzynia automatyczna w trybach sportowych przełącza niekiedy nieco ociężale.

Przy zakupie na pierwszym miejscu jest historia akcji przywoławczych — recall pompy wysokiego ciśnienia musi być wykonany. Następnie warto skontrolować hamulce w autach z przeszłością torową, przyjrzeć się działaniu spojlera i AVS oraz odbyć jazdę próbną obejmującą także tryby sportowe skrzyni automatycznej. Czysta książka serwisowa jest obowiązkowa.

W sumie RC F to uczciwe, długowieczne coupé V8 z jednym z najlepszych silników wolnossących swoich czasów. Nie jest najostrzejszym w swojej klasie, ale najbardziej niezawodnym i o najsilniejszym charakterze. Kto szuka brzmienia i trwałości prawdziwego ośmiocylindrowca i ma akcje przywoławcze pod kontrolą, dostaje tutaj auto, które sprawia radość przez wiele lat.