Mercedes-Benz C 350
Vier-Ventil-V6 mit variabler Ventilsteuerung. Laufruhig und kraftvoll. Bekannt für Ausgleichswellen-Verschleiß (Revisionskettenrad) bei frühen Baujahren. Balance-Shaft-Gear-Problem von Mercedes per Rückruf adressiert.
C 350 — fast perfekt
200 kW V6 im W203 sind ein Hochgenuss. Der C 350 bietet echter Fahrspaß ohne AMG-Pretentionen. Leider ohne Schaltoption, aber das Automat passt zum Charakter.
Słabości silnika 6
Das Kunststoff-Zahnrad der Ausgleichswelle des M272 verschleißt durch die Steuerkette vorzeitig. Die rechte Zylinderbank gerät außer Steuerzeit. Betroffen bis Ende Oktober 2006.
Objawy: Fehlercodes P0016/P0017 (Nockenwelle rechte Bank), Kettenknarren, Rauigkeit im Leerlauf, im Extremfall Motorschäden
Parallel zum Ausgleichswellenproblem zeigt der M272 vorzeitige Steuerkettendehnung. Der Kettenverschleiß an weicheren Zahnrädern führt zu Steuerzeiten-Abweichungen.
Objawy: Kettenknarren besonders bei Kaltstart, Fehlercodes Nockenwelle, Rauigkeit, motorische Unregelmäßigkeiten
Vier Magnetventile der Nockenwellenversteller (je zwei pro Zylinderbank) werden undicht, Öl kriecht in Kabelbaum bis zum Steuergerät. Reparaturkosten bis 1.700 € dokumentiert.
Objawy: Motorkontrollleuchte, Ölspuren an Nockenwellensteckern, Lambdasondenausfall durch Ölverschmutzung, unspezifische Fehler die wiederkehren
Die Kunststoffbauteile des variablen Ansaugsystems des M272 werden spröde und brechen. Das Gestänge der Ansaugklappen bricht ab und setzt den Fehlercode P2006.
Objawy: Fehlercode P2004/P2005/P2006 (Ansaugklappe), leichter Leistungsverlust, Check-Engine-Leuchte
Der Thermostat des M272 versagt bevorzugt in Offenstellung. Betriebstemperatur wird nicht erreicht, besonders bei Autobahnfahrten fällt Temperatur auf 75-80 °C.
Objawy: Motor kommt nach 10-20 km nicht auf 90 °C, Kühlmitteltemperatur schwankt stark, Heizleistung reduziert, Fehlercode P0128
Die hydraulischen Motorlager des M272 verlieren mit zunehmendem Alter ihre Dämpfungswirkung. Besonders bei Gaswegnehmen und Schalten entstehen ruckartige Bewegungen.
Objawy: Vibrationen im Lenkrad und Schaltknauf bei Lastwechsel, Rucken beim Schalten, brummende Geräusche bei niedriger Drehzahl
Słabości pojazdu 7
Hinterachsträger rostet von innen nach außen durch. Kritische Schwachstelle, da Federaufnahmen wegbrechen können. Vormodellpflege-Modelle bis 2004 besonders betroffen.
W203 bis Modellpflege März 2004 besonders rostanfällig: Radläufe, Schweller, Türunterkanten und Heckklappe. Hinterachsträger kann bei älteren Exemplaren durchrosten.
Rost beginnt an den Radläufen hinten, gefolgt von Schwellern, Türunterkanten und Heckklappe. Nicht abgedichtete Falze begünstigen Korrosion.
TÜV bemängelt regelmäßig Stabilisatorlager, Fahrwerksfedern und Spurstangenköpfe. Häufige Ursache für Prüfungsdurchfall bei älteren Exemplaren.
Frühe W203-Modelle (vor März 2004) leiden unter Kabelbrüchen bei elektrischen Sitzen und Lenkstockschaltern. SAM-Modulausfälle dokumentiert.
Lenkung am W203 ruckt bei Lenkbewegungen oder ist schwergängig. Ursachen: verschlissene Querlenker, Spurstangenköpfe oder defekte Servopumpe.
SAM-Module beim W203 steuern Beleuchtung, Scheibenwischer und Bordnetz. Feuchtigkeit und Alterung führen zu sporadischen Komplettausfällen mehrerer Systeme gleichzeitig.
Raporty i testy
Der W203 schneidet bei der Hauptuntersuchung im Altersdurchschnitt ab und fällt gegenüber dem robusten Vorgänger qualitativ leicht zurück.
