Mercedes-Benz E 400d

Vakuumgesteuerte Kühlmittelpumpe kann zwischen Kühlmittel- und Unterdruckkreislauf leckagen. Kühlmittel gelangt in AGR-Schaltventile, elektrochemische Reaktion erzeugt Brandgefahr.

Die Bosch CP4-Hochdruckpumpe ist gegenüber Kraftstoffverunreinigungen empfindlicher als Vorgänger. Schlechte Dieselqualität kann Pumpe und Injektoren beschädigen.

Objawy: Leistungsverlust, Ruckeln, Fehlercodes Einspritzanlage, in schlimmen Fällen Motorschaden durch Metallspäne

Schaltbare Kühlmittelpumpe dichtet zwischen Kühlmittel- und Unterdruckkreislauf nicht zuverlässig ab. Kühlmittel kann elektrische Schaltventile überhitzen — Brandgefahr. Aktionscode 2090008.

Objawy: Keine direkten Fahrerhinweise — präventiver Rückruf. Ggf. Kühlmittelverlust, elektrische Störungen, ungewöhnlicher Geruch

Frühe OM656-Serien hatten zu weiche Rollenschlepphebel. Ab Motornummer 80278367 (10.07.2018) verstärkte Version verbaut. Ältere Motoren entwickeln Nockenwellenverschleiß und Steuerkettenprobleme.

Objawy: Klapperndes Ticken im Ventiltrieb, besonders bei Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch, Motorwarnleuchte, unrunder Lauf

Das variable Ventilhubsystem Camtronic zeigt Ausfälle an Magnetventilen und Stellgliedern, besonders bis Baujahr 2022. Nockenwellenverschleiß erzeugt Metallspäne im Öl.

Objawy: Unrunder Leerlauf, Klopfgeräusche beim Fahren, erhöhter Ölverbrauch, Fehlercode variabler Ventiltrieb

DPF, AGR und SCR/AdBlue-System reagieren empfindlich auf häufige Kurzstrecken. Vorzeitige Verstopfungen mit Warnleuchten sind häufig.

Objawy: Motorleuchte, DPF-Warnlampe, Leistungsreduzierung im Regenerationsmodus, erhöhter AdBlue-Verbrauch

Nicht korrekt verlegter Getriebeleitungssatz ermöglicht Wassereintritt mit erhöhter Brandgefahr. Rückruf durch Mercedes.

Nach Software-Updates wurde bei einzelnen C238 das Motorsteuergerät dauerhaft beschädigt. Ein Besitzer berichtete von 7 Monaten Werkstattaufenthalt.

Serienmäßiger Konstruktionsfehler: Die Spannseile des Innenhimmels dröseln sich auf und reißen nach ca. 200–300 Verdeckbewegungen. Mercedes änderte die Konstruktion ab Mai 2020.

Die elektrische Feststellbremse erzeugt Fehlermeldungen und klemmt sich fest, besonders bei Kälte. Schleifgeräusche beim Betätigen deuten auf verschlissene Bauteile hin.

Die Spannschnüre des Stoffverdecks fransen bereits nach wenigen hundert Öffnungszyklen auf. Konstruktiver Mangel, der Mercedes zur Kulanzreparatur veranlasste.

Bei höherer Laufleistung können Elektromotoren der Verdeckkinematik oder die Hydraulikeinheit ausfallen. Das Verdeck lässt sich dann nicht mehr vollständig öffnen oder schließen.

Bremsscheiben am W213 zeigen Rubbeln bereits nach wenigen Tausend Kilometern. Einzelne Fälle berichten von erneutem Rubbeln nach Garantietausch.

Erhöhte TÜV-Beanstandungen an Achsaufhängungen. Doppelquerlenker-Vorderachse zeigt Verschleiß an Lagern und Gelenken.

Infotainment und Fahrerassistenzsysteme neigen zu Störungen. Fehlermeldungen zu Bremsassistent und Tempomat ohne Ursache. Oft per Software-Update behebbar.

Elektrische Feststellbremse neigt zur Korrosion und klemmt. Mehrere Rückrufaktionen für das Bremssystem dokumentiert.

Die elektrische Feststellbremse erzeugt Fehlermeldungen und blockiert besonders bei Kälte. Schleif- und Knarzgeräusche beim Lösen sind häufig.

Die optionale Airmatic-Luftfederung neigt zu Kompressor- und Balgausfällen. Austausch erfordert Hinterachsausbau und ist teuer.