Mercedes-Benz E 450
Rückkehr zum Reihensechszylinder nach Jahren des M276-V6 — und der Unterschied ist sofort spürbar. Seidigerer Lauf, gleichmäßigeres Hochdrehen, Drehmomentplateau von 1.600–4.000/min ohne jede Schwäche. Das 48V-Mild-Hybrid-System mit integriertem Startergenerator (ISG) ist kein Marketing-Begriff: 16 kW Schub beim Anfahren füllt die Turboladerverzögerung vollständig aus, im Segel-Modus messbare Kraftstoffeinsparung. Beim Kauf auf die 48V-Batterie achten — Ausfall liegt bei 2.000–4.000 €, betrifft überwiegend Baujahre bis 2022. Elektrische Kühlmittelpumpen können ab 80.000 km versagen. Öl alle 10.000 km wechseln, nicht auf Longlife verlassen — HPFP und Nockenwellensteller reagieren empfindlich auf altes Öl. Kaltstart-Rasseln der Wastegate-Buchse ist konstruktionsbedingt und kein Schaden. Insgesamt ein sehr gelungener Motor, der bei korrekter Pflege problemlos 250.000 km hält.
W214 E450 T-Modell — der modernste Reihensechs-Kombi
280 kW im neuen E-Klasse Kombi: verfeinerter M256 mit besserer 48V-Integration als der Vorgänger. Moderneres Infotainment, bessere Materialien, gleichbleibend guter Antrieb. Auf Langstrecke effizient, beim Überholen souverän. Für alle die den besten Benziner-Kombi der E-Klasse wollen — ohne V8-Aufpreis.
Słabości silnika 8
Das bekannte Mercedes-Problem undichter Nockenwellenmagnete betrifft auch den M256 (gleiche Magnettechnik wie M276/M270). Öl wandert über Kapillarwirkung und zerstört Lambdasonden und Steuergerät.
Objawy: Lambdasonde-Fehlercodes, MKL, unrunder Lauf. Mehrere elektrische Fehler gleichzeitig im Fortschritt
M256 zeigt ab ca. 100.000 km erhöhten Ölverbrauch, zurückzuführen auf PCV-System und Zylinderwände. Regelmäßige Kontrolle des Ölstands notwendig.
Objawy: Sinkender Ölstand, gelegentlich bläulicher Rauch nach Warmfahrphase
Der riemenlose M256 betreibt ausschließlich elektrische Kühlmittelpumpen. Pumpenmotoren versagen intern und lösen Temperaturwarnungen aus. Entlüften erfordert Spezialdiagnosegerät.
Objawy: Kühlmitteltemperatur-Warnmeldung, unregelmäßige Betriebstemperatur, gelegentliche Überhitzungswarnung
Die nockenwellengetriebene Hochdruckpumpe des M256 kann bei unregelmäßigen Ölwechseln frühzeitig verschleißen. Injektoren können durch Metallabrieb beschädigt werden.
Objawy: Kraftstoffdruck-Fehlercodes, rauer Leerlauf, Startprobleme, Aussetzer unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb kann der OPF nicht vollständig regenerieren. Leistungsabfall und erhöhter Verbrauch die Folge. Bei Autobahnfahrern nahezu kein Risiko.
Objawy: Leistungsabfall bei höherer Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, gelegentlich Warnmeldung Partikelfilter, Motor läuft unrunder
Der M256 nutzt Camtronic-Nockenwellenverstellung — gleiche Technologie wie M276/M270 mit dokumentierten Ausfällen. Verschleiß an Verstelleinheit oder Magnetventil möglich. Ölqualität entscheidend.
Objawy: Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, Nockenwellenpositionssensor-Fehlercode, unruhiger Leerlauf, Motorwarnung mit Leistungsreduktion
Direkteinspritzung des M256-Reihensechszylinders führt zu Koksablagerungen an Einlassventilen. Walnut-Blasting alle 60.000–80.000 km empfohlen.
Objawy: Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, unruhiger Leerlauf, sporadische Zündaussetzer bei Kaltstart
Klappergeräusch beim Kaltstart durch Wastegate-Führungsbuchse mit konstruktionsbedingtem Spiel. Borgwarner erklärt: nötig, damit Wastegate bei Betriebstemperatur nicht klemmt. Mercedes stuft es als Stand der Technik ein — kein Defekt.
Objawy: Klappern oder Rasseln in den ersten Sekunden nach Kaltstart, verschwindet nach Warmlauf
Słabości pojazdu 6
Fehlerhafte MBUX-Software kann Spurhalte- und Notbremsassistent deaktivieren. Betroffen Produktion 10.11.2021–29.01.2024.
MBUX 3.0 zeigt komplette Bildschirmausfälle mit Verlust von Klima, Navigation und Fahrzeugfunktionen während der Fahrt.
MBUX 3.0 startet in Notbetrieb, kaum Funktionen verfügbar. Spotify/Apple Music zeigen nur Ladebildschirm. Vor allem Früh-Produktionen 2023.
Die optionale AIRMATIC-Luftfederung neigt zu Druckverlust an Luftbälgen oder Druckschläuchen. Fahrzeug sackt einseitig ab.
MBUX 3-System kann komplett ausfallen — nur Tacho bleibt funktionsfähig. Spotify, Apple Music und Navigation laden nicht. Software-Updates werden regelmäßig eingespielt.
Kurz nach Übergabe treten Klappergeräusche an Türen und Innenraumverkleidungen auf. Einzelne Fahrzeuge mit stark klappernder Beifahrertür ab Werk.
Raporty i testy
Als junge Baureihe erzielt das Modell hervorragende Werte bei der Erstvorstellung zur Hauptuntersuchung.
