Mercedes-Benz GL 420 CDI
Nachfolger des OM628, ab 2005 mit überarbeiteter Common-Rail-Einspritzung bei 1.600 bar und Piezo-Injektoren. Die Leistungsausbeute stieg auf bis zu 320 PS bei 730 Nm — das Getriebe kam dabei früh an seine Grenzen, weshalb Mercedes die NAG2-Abstimmung in der Serienproduktion nachjustieren musste. Mechanisch teilt der OM629 die meisten Herausforderungen mit seinem Vorgänger, addiert aber eigene: Der Ölkühler im V-Bereich neigt bei hohen Laufleistungen zu Undichtigkeiten und fördert zusätzlich die AGR-Verkokung der Ansaugwege. Die Zylinderköpfe geraten bei hochdrehzahlig abgeforderten Volllastmomenten unter extremen Druck — verzogene Köpfe sind bei Fahrzeugen jenseits 200.000 km keine Seltenheit. Piezo-Injektoren verlangen einwandfreien Kraftstoff und kurze Ölwechselintervalle (10.000 km, 229.51 oder 229.52). Wer diesen Motor übernimmt, sollte Ölkühler und Simmerring als Präventivmassnahme frühzeitig einplanen.
Sieben Sitze, V8-Diesel, kein Kompromiss beim Vortrieb
Ein GL mit V8-Diesel ist eine ehrliche Aussage: Platz für sieben, 730 Nm für alle Situationen, dabei kein sportlicher Anspruch. Der GL 420 CDI fährt entspannter als sein Gewicht vermuten lässt — für Familien mit langen Strecken ein unterschätztes Fahrzeug.
Słabości silnika 6
Verzogene Zylinderköpfe lassen Verbrennungsgase ins Kühlsystem. Überdruck drückt Kühlmittel permanent über den Ausgleichsbehälter. Motor läuft auf Temperatur, Kühlmittelstand sinkt stetig — Austausch kostet 5.000–16.000 €.
Objawy: Kühlmittelwarnleuchte trotz stabiler Motortemperatur, Kühlmittelüberlauf am Ausgleichsbehälter, keine sichtbare externe Leckage.
Das NAG2-Automatikgetriebe ist für ca. 700 Nm ausgelegt, der OM629 liefert bis 730 Nm. Frühe Baujahre ohne Schaltmodulanpassung zeigten Antriebswellenbrueche und Getriebeprobleme. Spaeter ueberarbeitet.
Objawy: Schaltrucken, Getriebefehlermeldungen, Schaltaussetzer, Vibration beim Anfahren.
Ölkühler sitzt an der tiefsten Stelle im V-Bereich des Motors und dichtet mit Gummidichtungen ab. Bei hohen Laufleistungen schwitzt Öl aus, sammelt sich im V und tropft nach unten. Reparatur dauert ca. 2 Tage.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölnebel im Motorraum im V-Bereich, Ölverbrauch erhöht.
Hinterer Kurbelwellensimmerring leckt ab ca. 200.000 km. Getriebe muss vollständig ausgebaut werden — erheblicher Arbeitsaufwand. Gleichzeitig Ölkühler mitprüfen und Dichtungen präventiv tauschen.
Objawy: Ölpfütze unter Fahrzeug mittig, Ölfilm zwischen Motor und Getriebe, Ölverlust ohne erkennbare externe Quelle.
Ansaugbrücke und Einlasskanäle verruessen durch AGR-Rückführung erheblich. Motoröl aus dem V-Bereich fördert Verkokung. Bei der Ölkühler-Reparatur ist gleichzeitige Ansaugreinigung Pflicht.
Objawy: Schleichender Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, gelegentliches Ruckeln unter Last.
Der OM629 nutzt Piezo-Injektoren bei 1.600 bar Einspritzdruck — wartungsintensive Hochpräzisionstechnik. Bei unregelmässigem Service oder Kraftstoffverunreinigung verschleissen Injektoren vorzeitig.
Objawy: Unruhiger Motorlauf, Ruckeln im Kaltbetrieb, Fehlzündungsgeräusche, schwarzer Rauch.
Słabości pojazdu 6
Bei höheren Laufleistungen ab ca. 150.000 km versagen Luftfederbeine und Kompressor. Das Fahrzeug sackt auf einer oder beiden Achsen ab. Hinterachse besonders häufig betroffen.
Bremsleitungen im hinteren Bereich und Hinterachsträger neigen bei älteren Exemplaren zu starkem Korrosionsbefall. Besonders bei Fahrzeugen aus Salzgebieten.
Das 7G-Tronic-Getriebe neigt bei hohen Laufleistungen zu ruckartigen Schaltvorgängen, besonders in den Gängen 2–4 beim Kickdown.
Luftbälge werden durch Gummihärtung undicht. Kompressor läuft im Dauerbetrieb. Ersatz-Luftbälge Drittanbieter 95-130 €, Original Mercedes ca. 700 €.
Dünner Unterbodenschutz. Achsträger und Hinterachse rosten von innen durch. Bei TÜV als sicherheitskritisch bewertet.
Bei nicht zeitnah behobener Leckage überhitzt der Kompressor durch Dauerbetrieb. Kompressor-Ersatz 500-1.000 €, Original bis 1.300 €.
Raporty i testy
Der große GL-SUV auf ML-Plattform liegt bei der Hauptuntersuchung im Klassenmittel.
