Mercedes-Benz S 250 CDI
Verbreiteter Mercedes-Diesel mit Alu-Block und Stahl-Liner. Hohe Laufleistungen möglich, aber bekannt für Injektordichtungs-Probleme, Steuerketten-Längung und AGR-Probleme.
Diesel-Standard
150 kW Diesel. Funktional und sparsam, emotionslos.
Słabości silnika 5
Der OM651 nutzt eine einfache Simplex-Steuerkette. Bei Kurzstreckenbetrieb und überschrittenen Ölwechselintervallen längt sich die Kette.
Objawy: Helles Rasselgeräusch beim Kaltstart hinten am Motor, kein Fehlerspeichereintrag
Gleiche Delphi-Piezo-Injektorprobleme wie im DE18: 220 CDI und 250 CDI Varianten betroffen. Mercedes tauschte im Rahmen einer Service-Aktion auf Magnet-Injektoren um.
Objawy: Vibrationen und rauer Lauf besonders beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Der AGR-Kühler des OM651 entwickelt Haarrisse am Anschlussstutzen und verliert Kühlmittel. Grüne Spuren neben dem Kraftstofffilter unter der Motorabdeckung sind typisch.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Leckage, Kühlmittelwarnanzeige sporadisch, grüne Flecken unter dem Fahrzeug, Heizungsleistung lässt nach
Das ZMS am OM651 leidet unter dem hohen Drehmoment. Dokumentierter Fall: alle 8mm-Nieten abgerissen bei 149.000 km, Folgeschäden an Kupplung und Drehzahlsensor.
Objawy: Rasseln und Ruckeln im Leerlauf warm, Vibrationen beim Anfahren, Schütteln bei niedrigen Drehzahlen, Geräusche nehmen bei warmem Motor zu
Ab ca. 150.000-180.000 km verlieren OM651-Turbolader Öl über verschlissene Lager, das in den EKAS-Stellmotor der Einlasskanalabschaltung tropft und ihn zerstört. Doppelter Schaden.
Objawy: Schwarzer Rauch beim Beschleunigen, Ölrückstände im Ladeluftschlauch, Leistungsverlust, Fehlercode P0299 Ladedruckunterschreitung
Słabości pojazdu 6
Die Luftfederbeine des W221 verschleißen mit der Zeit. Zwischen 200.000 und 300.000 km müssen typischerweise alle vier Federbeine getauscht werden.
Die Druckspeichertanks der Airmatic an der Hinterachse können korrodieren. Ausbau erfordert Demontage der Hinterachse.
Das Kombiinstrument entwickelt Pixelfehler durch gelöste Flachbandkabel. Im schlimmsten Fall totaler Ausfall des Displays.
Der W221 zeigt sporadische CAN-Bus-Kommunikationsfehler, die zu Ausfällen verschiedener Systeme führen: ESP, Scheinwerfersteuerung, Nebelscheinwerfer.
Die Luftfederbälge (meist hinten) werden undicht und verlieren schleichend Druck. Das Fahrzeug hängt dann auf einer Seite 3–4 cm tiefer. Fehlermeldung 5285 (Füllvorgang zu lang) erscheint. Reparatur nur durch Austausch möglich.
Die umfangreiche Komfortelektronik des W221 ist fehleranfällig: Elektrische Fensterheber, Außenspiegel und das optionale Panorama-Schiebedach zeigen Ausfälle durch veraltete Stecker und Steuergeräte.
Raporty i testy
Die Baureihe liegt bei der Hauptuntersuchung im Mittelfeld der Oberklasse, mit Stärken bei der Lichtanlage.
Pannenhäufigkeit im Klassenmittel, aber elektrische Defekte treten regelmäßig auf.
