Mercedes-Benz AMG SL 43
Der M139 ist die konsequente Weiterentwicklung des M133 und übertrifft diesen in jeder Hinsicht: mehr Leistung, bessere Thermik durch verbessertes Kühlkonzept, kombinierte Direkt- und Saugstrahleinspritzung gegen Ventilverkohlung. Als junger Motor mit wenig Langzeiterfahrung gilt er laut Community bislang als robust. Vereinzelte Berichte über Kühlmittelsensorik und Wasserpumpe bei hohen Geschwindigkeiten. Tuning-Potenzial ist enorm, aber die Kraftstoffversorgung muss bei höheren Leistungsstufen aufgerüstet werden.
Offener Genuss
280 kW offen — Wind im Haar und Kraft unter der Haube.
Słabości silnika 6
Der mit 421 PS stärkste Vierzylinder-Seriensportwagen der Welt beansprucht seinen Turbolader extrem. Ohne ausreichende Abkühlphasen nach Volllastbetrieb droht vorzeitiger Lagerverschleiß.
Objawy: Pfeifgeräusch bei hoher Last, Ölnebel im Ansaugtrakt, Leistungsabfall bei Hitze
Der Hochleistungsturbolader des M139 kann durch übermäßiges Wellenspiel Öl in den Ansaugtrakt drücken. Frühe Fahrzeuge waren von einem Rückruf wegen Turbolagerdefekten betroffen.
Objawy: Ölverbrauch ohne sichtbare Undichtigkeiten, Rauchwolke beim Kaltstart, Leistungseinbruch bei hoher Last
Das Kühlsystem des M139 ist auf dem Limit ausgelegt. Nach längeren Hochlastphasen kann die Kühlmitteltemperatur kritische Werte erreichen, besonders bei warmer Witterung.
Objawy: Kühlmitteltemperatur-Warnanzeige nach sportlicher Fahrt, eingeschränkte Motorleistung durch Thermomanagement
Vereinzelt berichten Besitzer von Kühlmitteltemperatur-Fehlermeldungen bei Hochgeschwindigkeitsfahrt. Diagnose: defekte Kühlmittelpumpe oder Sensor. Isolierte Fälle, kein systematisches Problem bekannt.
Objawy: Kühlmitteltemperatur-Warnung im Display, besonders bei hoher Geschwindigkeit (170+ km/h)
Trotz kombinierter Direkt- und Saugrohreinspritzung können beim M139 bei intensiver Nutzung Ablagerungen an Einlassventilen entstehen. Deutlich geringer als reine DI-Motoren.
Objawy: Leichtes Ruckeln im Teillastbereich, minimaler Leistungsverlust, selten merklich
Der M139 zeigt unter Hochlastbetrieb erhöhten Ölverbrauch. Als Hochleistungsmotor mit 7,0 Liter Ölinhalt ist regelmäßige Ölstandskontrolle Pflicht.
Objawy: Sinkender Ölstand zwischen den Serviceterminen, leichter Ölgeruch bei heißem Motor
Słabości pojazdu 6
Beim R232 mit V8-Motor kann der Kabelbaum des Anlasser-Generators durch Reibung an der Antriebswelle beschädigt werden. Brandgefahr und Antriebsverlust. 12.341 Fahrzeuge betroffen.
Die Dachrahmenblende über der Windschutzscheibe war an 795 Fahrzeugen nicht ausreichend befestigt und konnte sich bei Fahrt lösen — Unfallgefahr.
Bei 795 Fahrzeugen weltweit wurde die Dachrahmenblende oberhalb der Windschutzscheibe nicht ausreichend fixiert. Die Blende kann sich während der Fahrt lösen und andere Verkehrsteilnehmer gefährden.
Der R232 zieht durch permanente Internet-Verbindungen zu viel Ruhestrom. Nach wenigen Tagen Standzeit ist die 12V-Batterie zu schwach zum Starten.
Beim R232 wurde ruckartiges Herunterschalten in niedrigere Gänge bei niedrigen Geschwindigkeiten gemeldet. Software-Updates als Abhilfe.
Die 12V-Batterie des R232 entlädt sich nach wenigen Tagen Standzeit vollständig. Ursache ist hohe Ruhestromentnahme durch Always-on-Systeme. Mercedes sah CTEK-Nachrüstung im Kofferraum als Lösung vor.
Raporty i testy
Als sehr junge Baureihe zeigt der SL ausgezeichnete Erstvorstellungswerte.
