Mercedes-Benz SL R232
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
R232 to radykalny nowy początek — po raz pierwszy opracowany przez AMG, dostępny tylko jako AMG, z materiałowym dachem zamiast Vario. Filozofia: mniej grand tourer, więcej sportowy.
Dwa silniki: M139 2,0 litra turbo o mocy 280 kW w AMG SL 43 — najmocniejszy seryjny czterocylindrowy na świecie. I M177 V8 BiTurbo 4,0 litra: 350 kW (AMG SL 55) i 430 kW (AMG SL 63). Wszystkie z 4MATIC+ i 9-biegowym MCT.
M139 w SL 43 dzieli opinie: puryści tęsknią za szóstką, ale moc robi wrażenie. M177 w SL 55 i SL 63 to AMG na szczycie — brutalna siła, wyrafinowany dźwięk V8.
Materiałowy dach lżejszy niż Vario, ale gorsza izolacja akustyczna zamknięty. MBUX z dużym pionowym ekranem działa dobrze.
Bardzo młode auto — minimalne dane długoterminowe.
Jazda próbna: Dach otworzyć i zamknąć. MCT w mieście na szarpanie przy ruszaniu. AMG SL 63: launch control i nasłuchiwać hałasów z rozdzielacza napędu.
Stan rynku 2026: Od 365 000 do 730 000 zł. Umiarkowana utrata wartości jak na AMG cabrio.
Wskazówka: AMG SL 55 (M177, 350 kW) — wszechstronnik: wystarczająca moc V8 bez dopłaty i zużycia 63-ki.
Generacje
Przegląd silników
Mercedes-Benz SL R232 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 381 do 612 KM.
M139 jest konsekwentnym rozwinięciem M133 i przewyższa go pod każdym względem: więcej mocy, lepsza termika dzięki poprawionej koncepcji chłodzenia, połączony wtrysk bezpośredni i do kolektora przeciw osadzaniu się nagaru na zaworach. Jako młody silnik z niewielkim doświadczeniem długoterminowym uchodzi dotychczas za wytrzymały. Pojedyncze doniesienia o czujnikach płynu chłodzącego i pompie wody przy wysokich prędkościach. Potencjał tuningowy jest ogromny, ale przy wyższych stopniach mocy trzeba modernizować układ paliwowy.
- !! Przeciążenie turbosprężarki przy ekstremalnej eksploatacji od 100 000 km
Najmocniejszy seryjny samochód sportowy z czterocylindrowym silnikiem na świecie (421 KM) ekstremalnie obciąża swoją turbosprężarkę. Bez wystarczających faz chłodzenia po pracy przy pełnym obciążeniu grozi przedwczesne zużycie łożysk.
Objawy: Gwizd przy dużym obciążeniu, mgła olejowa w układzie dolotowym, spadek mocy przy upale. - !! Nieszczelność uszczelnienia wału turbosprężarki od 80 000 km
Wysokowydajna turbosprężarka M139 może przez nadmierne luzy na wale wtłaczać olej do układu dolotowego. Wczesne egzemplarze były objęte akcją serwisową z powodu defektów łożysk turbosprężarki.
Objawy: Zużycie oleju bez widocznych wycieków, obłok dymu przy zimnym rozruchu, gwałtowny spadek mocy przy dużym obciążeniu. - !! Przegrzanie po jeździe sportowej od 60 000 km
Układ chłodzenia M139 jest zaprojektowany na granicy możliwości. Po dłuższych fazach pełnego obciążenia temperatura płynu chłodniczego może osiągać wartości krytyczne, szczególnie przy ciepłej pogodzie.
Objawy: Wskaźnik ostrzegawczy temperatury płynu chłodniczego po sportowej jeździe, ograniczona moc silnika przez zarządzanie termiczne.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
M177 jest najczęściej stosowanym V8 biturbo AMG czasów obecnych i w środowisku uchodzi za technicznie dopracowany i trwały. Ustawienie turbosprężarek w gorącym widlastym kącie pozwala na spontaniczną reakcję, przy której turbodziura jest ledwo zauważalna. Słabości są ogarnięte: grzechot wastegate na zimno, akcja serwisowa cewek zapłonowych dla wczesnych roczników 2015, uszczelki pokryw zaworów z wiekiem. Kto regularnie wymienia olej i dba o jego jakość, dostaje bardzo wytrzymały silnik. W bezpośrednim porównaniu z M156 mniej emocjonalny, ale wyraźnie niezawodniejszy i efektywniejszy.
- !! Skrzynia MCT — sprzęgło zużywa się w ruchu miejskim od 60 000 km
Skrzynia MCT-Speedshift (mokre sprzęgło startowe zamiast przekształtnika) zużywa sprzęgło znacznie szybciej przy częstym ruchu stop-and-go. Wymiana sprzęgła wymaga demontażu skrzyni biegów.
Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, ślizganie sprzęgła przy pełnym gazie, ostrzeżenie skrzyni biegów, opóźnione łączenie sprzęgła ze startu. - !! Magnes zmiennej fazy rozrządu wciąga olej do wiązki kabli od 70 000 km
Identyczny problem jak w M176/M278: solenoid magnetyczny staje się nieszczelny, olej wędruje kapilarnie przez wiązkę kablową. W pojazdach AMG jeszcze częstszy z powodu wyższych temperatur oleju.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kod błędu fazowania wałka rozrządu, ślady oleju na wtyku, możliwe wtórne uszkodzenia sterownika. - !! Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu od 100 000 km
Przy większych przebiegach mogą pękać plastikowe prowadnice łańcucha rozrządu. Fragmenty dostają się do miski olejowej, powodując uszkodzenia wtórne. Koszty naprawy 4000–8000 €.
Objawy: Stukot tek-tek-tek po zimnym rozruchu, znikający po kilku minutach. Później dłuższe rozruchy, stukanie z komory silnika
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
M177 jest najczęściej stosowanym V8 biturbo AMG czasów obecnych i w środowisku uchodzi za technicznie dopracowany i trwały. Ustawienie turbosprężarek w gorącym widlastym kącie pozwala na spontaniczną reakcję, przy której turbodziura jest ledwo zauważalna. Słabości są ogarnięte: grzechot wastegate na zimno, akcja serwisowa cewek zapłonowych dla wczesnych roczników 2015, uszczelki pokryw zaworów z wiekiem. Kto regularnie wymienia olej i dba o jego jakość, dostaje bardzo wytrzymały silnik. W bezpośrednim porównaniu z M156 mniej emocjonalny, ale wyraźnie niezawodniejszy i efektywniejszy.
- !! Skrzynia MCT — sprzęgło zużywa się w ruchu miejskim od 60 000 km
Skrzynia MCT-Speedshift (mokre sprzęgło startowe zamiast przekształtnika) zużywa sprzęgło znacznie szybciej przy częstym ruchu stop-and-go. Wymiana sprzęgła wymaga demontażu skrzyni biegów.
Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, ślizganie sprzęgła przy pełnym gazie, ostrzeżenie skrzyni biegów, opóźnione łączenie sprzęgła ze startu. - !! Magnes zmiennej fazy rozrządu wciąga olej do wiązki kabli od 70 000 km
Identyczny problem jak w M176/M278: solenoid magnetyczny staje się nieszczelny, olej wędruje kapilarnie przez wiązkę kablową. W pojazdach AMG jeszcze częstszy z powodu wyższych temperatur oleju.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kod błędu fazowania wałka rozrządu, ślady oleju na wtyku, możliwe wtórne uszkodzenia sterownika. - !! Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu od 100 000 km
Przy większych przebiegach mogą pękać plastikowe prowadnice łańcucha rozrządu. Fragmenty dostają się do miski olejowej, powodując uszkodzenia wtórne. Koszty naprawy 4000–8000 €.
Objawy: Stukot tek-tek-tek po zimnym rozruchu, znikający po kilku minutach. Później dłuższe rozruchy, stukanie z komory silnika
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Recall: wiązka kabli przy wale napędowym — zagrożenie pożarowe (V8) W R232 z silnikiem V8 wiązka kabli rozrusznika-generatora może ulec uszkodzeniu przez tarcie o wał napędowy. Zagrożenie pożarowe i utrata napędu. Dotyczy 12 341 pojazdów. Objawy: Napęd nagle wypada, dym wydobywa się z komory silnika Reklama wiązka przewodów R232 AMG | Tanie | |
| Recall: osłona ramy dachu odpada podczas jazdy Blenda ramy dachu nad przednią szybą w 795 pojazdach nie była wystarczająco zamocowana i mogła się odkleić podczas jazdy — zagrożenie wypadkiem. Objawy: Listwa nad przednią szybą chybocze się lub odpada, grzechocze przy prędkości Reklama Dachrahmenblende R232 | Tanie |
Raporty testowe
TÜV Report 2024
Jako bardzo młoda seria SL wykazuje doskonałe wartości przy pierwszym badaniu.
2023-11Alternatywy
BMW Z4 G29
Kabriolet/Roadster (2019–2026)
Porsche 718 Boxster 982
Kabriolet/Roadster (2016–2025)
Mazda MX-5 ND
Kabriolet/Roadster (2015–2026)
MINI MINI F57
Kabriolet/Roadster (2015–2023)
MINI MINI Cabriolet F57
Kabriolet/Roadster (2015–2023)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mercedes-Benz SL R232 (2021–2025) udokumentowano łącznie 19 słabości — 15 dotyczących silnika i 4 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Skrzynia biegów. Uznawany za niezawodny: M139 (2.0L Turbo AMG).
SL (M177, 2021–2025) — Uważaj: Skrzynia MCT — sprzęgło zużywa się w ruchu miejskim, Magnes zmiennej fazy rozrządu wciąga olej do wiązki kabli, Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu. Moc: 476 PS.
SL (M177, 2021–2025) — Uważaj: Skrzynia MCT — sprzęgło zużywa się w ruchu miejskim, Magnes zmiennej fazy rozrządu wciąga olej do wiązki kabli, Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu. Moc: 585 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mercedes-Benz SL? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mercedes-Benz SL R232? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mercedes-Benz SL R232? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mercedes-Benz SL R232 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Mercedes-Benz SL R232 daje najwięcej frajdy? +
Czy Mercedes-Benz SL R232 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mercedes-Benz SL R232? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji