Mercedes-Benz SLC 250 d
Verbreiteter Mercedes-Diesel mit Alu-Block und Stahl-Liner. Hohe Laufleistungen möglich, aber bekannt für Injektordichtungs-Probleme, Steuerketten-Längung und AGR-Probleme.
Diesel-Roadster: überzeugend
150 kW CDI im SLC — mehr Spaß als erwartet. Das Diesel-Drehmoment schiebt kräftig, der Roadster-Charakter bleibt. Für Vielfahrer eine clevere Wahl.
Słabości silnika 5
Der OM651 nutzt eine einfache Simplex-Steuerkette. Bei Kurzstreckenbetrieb und überschrittenen Ölwechselintervallen längt sich die Kette.
Objawy: Helles Rasselgeräusch beim Kaltstart hinten am Motor, kein Fehlerspeichereintrag
Gleiche Delphi-Piezo-Injektorprobleme wie im DE18: 220 CDI und 250 CDI Varianten betroffen. Mercedes tauschte im Rahmen einer Service-Aktion auf Magnet-Injektoren um.
Objawy: Vibrationen und rauer Lauf besonders beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Der AGR-Kühler des OM651 entwickelt Haarrisse am Anschlussstutzen und verliert Kühlmittel. Grüne Spuren neben dem Kraftstofffilter unter der Motorabdeckung sind typisch.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Leckage, Kühlmittelwarnanzeige sporadisch, grüne Flecken unter dem Fahrzeug, Heizungsleistung lässt nach
Das ZMS am OM651 leidet unter dem hohen Drehmoment. Dokumentierter Fall: alle 8mm-Nieten abgerissen bei 149.000 km, Folgeschäden an Kupplung und Drehzahlsensor.
Objawy: Rasseln und Ruckeln im Leerlauf warm, Vibrationen beim Anfahren, Schütteln bei niedrigen Drehzahlen, Geräusche nehmen bei warmem Motor zu
Ab ca. 150.000-180.000 km verlieren OM651-Turbolader Öl über verschlissene Lager, das in den EKAS-Stellmotor der Einlasskanalabschaltung tropft und ihn zerstört. Doppelter Schaden.
Objawy: Schwarzer Rauch beim Beschleunigen, Ölrückstände im Ladeluftschlauch, Leistungsverlust, Fehlercode P0299 Ladedruckunterschreitung
Słabości pojazdu 6
Mercedes rief zwischen Januar und März 2016 SLK/SLC R172 wegen falsch verschraubter innerer Spurstangenköpfe zurück. Fehlerhaft angezogene Schrauben konnten zu Lenkungsverlust führen. Händler prüften und tauschten betroffene Teile kostenlos aus.
Auch beim SLC R172 (Facelift ab 2016) treten Undichtigkeiten am Variodach auf, wenn Dichtungen altern oder durch UV-Strahlung spröde werden. Die Abdichtung des Metallfaltdaches im Bereich der Dachschienen erfordert regelmäßige Pflege.
Beim SLC R172 sind Stoßdämpfer und Fahrwerksbauteile die primäre Schwachstelle bei höheren Laufleistungen ab 80.000–100.000 km. Das sportlich abgestimmte AMG-Sport-Fahrwerk zeigt früher Verschleiß als die Basisabstimmung.
Der SLC R172 hat durch zahlreiche Komfort- und Assistenzsysteme einen erhöhten Grundstromverbrauch. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb oder längeren Standzeiten entlädt sich die Starterbatterie, besonders bei saisonalem Einsatz als Sommerfahrzeug.
Beim SLC 220d ruckelt die 7G-Tronic-Automatik unkomfortabel während der Dieselpartikelfilter-Regeneration. Das Fahrzeug zieht kurz und abrupt — besonders unangenehm im Stadtverkehr. Ein Software-Update kann das Verhalten reduzieren.
Wie beim Vorgänger SLK berichten auch SLC-R172-Besitzer von Geräuschen aus Türverkleidungen und der Heckwand, die sich bei höheren Laufleistungen verstärken. Temperaturschwankungen begünstigen das Ausdehnen von Kunststoff- und Gummiteilen.
Raporty i testy
Der SLC R172 setzt als Nachfolger des SLK das überdurchschnittliche TÜV-Ergebnis des Vorgängers fort und schneidet in seiner Altersklasse gut ab.
