Nissan Leaf ZE1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Generacje
Przegląd silników
Nissan Leaf ZE1 jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 109 KM.
Silnik elektryczny własnej konstrukcji Nissana, montowany w Leafie i e-NV200. Sprawdzony, ale wczesne baterie 24 kWh z szybką degradacją pojemności.
- !! Przyspieszona degradacja baterii (brak aktywnego chłodzenia) od 80 000 km
Nissan Leaf stosuje pasywne chłodzenie powietrzem baterii. Szczególnie wariant 24 kWh (ZE0) traci wyraźnie na pojemności w gorącym klimacie lub przy częstym szybkim ładowaniu. Udokumentowano pojemności resztkowe poniżej 70% po 80 000 km.
Objawy: Malejący zasięg, mniej kresek pojemności na wyświetlaczu, krótsze trasy na jedno ładowanie - !! Rapidgate: ograniczenie ładowania przy szybkim ładowaniu
Leaf ZE1 (40 kWh) drastycznie obniża moc szybkiego ładowania po wielokrotnym ładowaniu przez CHAdeMO podczas długiej trasy. Przyczyną jest brak aktywnej kontroli temperatury baterii. Nissan ulepszyło oprogramowanie, ale nie rozwiązało problemu całkowicie.
Objawy: Prędkość ładowania drastycznie spada przy drugim lub trzecim szybkim ładowaniu, czasy ładowania podwajają się
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Rapidgate: moc ładowania spada przy wielokrotnym ładowaniu W Leafie ZE1 40 kWh moc szybkiego ładowania DC przy wielokrotnym ładowaniu na trasie drastycznie spada — do 16 kW zamiast 50 kW. Nissan wydał aktualizację oprogramowania, która ogranicza throttling do ok. 40 kW. Objawy: Drugie i trzecie szybkie ładowanie znacznie wolniejsze, pasek ładowania na wyświetlaczu wypełnia się bardzo powoli | Tanie | |
| Degradacja baterii 30 kWh szybsza niż 40 kWh Modele Leaf ZE1 z baterią 30 kWh wykazują udowodnioną szybszą degradację niż wariant 40 kWh. Po 4 latach pojazdy 30 kWh osiągają często tylko zasięg starszych modeli 24 kWh. Objawy: Malejący zasięg, zredukowane kreski na wyświetlaczu baterii, krótszy czas do pełnego naładowania od 80 000 km | Drogie | |
| Błąd ładowania CHAdeMO Niektóre Leafe ZE1 wykazują błędy podczas szybkiego ładowania DC przez CHAdeMO. Znane są komunikaty błędów w pojeździe lub na stacji ładowania, które mogą wskazywać na błędy komunikacji między pojazdem a ładowarką. Objawy: Komunikat błędu "wykryto usterkę pojazdu" przy ładowaniu CHAdeMO, ładowanie przerywa się od 60 000 km | Drogie |
Alternatywy
BMW 2er U06
Kompakt (2022–2025)
Honda Civic Type R FL5
Kompakt (2022–2026)
Hyundai Elantra N CN7 N
Kompakt (2022–2025)
Opel Astra L
Kompakt (2022–2025)
Peugeot 408 E3
Kompakt (2022–2026)
Renault Megane V-EV
Kompakt (2022–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Nissan Leaf ZE1 (2017–2024) udokumentowano łącznie 6 słabości — 2 dotyczących silnika i 4 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Klimatyzacja.
Leaf (EM57, 2017–2024) — Uważaj: Przyspieszona degradacja baterii (brak aktywnego chłodzenia), Rapidgate: ograniczenie ładowania przy szybkim ładowaniu. Moc: 150 PS.
Leaf (EM57, 2019–2024) — Uważaj: Przyspieszona degradacja baterii (brak aktywnego chłodzenia), Rapidgate: ograniczenie ładowania przy szybkim ładowaniu. Moc: 217 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Nissan Leaf? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Nissan Leaf ZE1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Nissan Leaf ZE1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Nissan Leaf ZE1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Nissan Leaf ZE1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Nissan Leaf ZE1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji