Nissan Micra
Bewährter 1.6L Saugmotor mit Steuerkette. Robust und wartungsarm, aber schwach motorisiert für schwerere Modelle.
Kleiner Sportler-Geheimtipp
110 PS im Micra machen überraschend Spaß — leicht und wendig, aber Fahrwerk nicht sportlich abgestimmt.
Słabości silnika 6
Die Steuerkette kann sich bei niedrigem Ölstand vorzeitig dehnen. Der Kettenspanner verliert Drucköl und kann die Kettenspannung nicht mehr halten. Folge: Kettenspringen und Motorschaden möglich.
Objawy: Metallisches Rasseln aus dem Motorraum beim Kaltstart, das nach dem Warmlaufen nachlässt oder bleibt. Motorsteuerleuchte kann aufleuchten.
Der HR16DE neigt bei höherem Kilometerstand zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder defekte Ventilschaftdichtungen. Regelmäßiges Nachfüllen notwendig.
Objawy: Blauer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Ölnachfüllen nötig.
Der HR16DE besitzt keine hydraulischen Hydrostößel. Das Ventilspiel muss alle 60.000 km manuell eingestellt werden. Bei Vernachlässigung entstehen Verschleiß an Nockenwelle und Kipphebeln.
Objawy: Tickerndes oder klopfendes Geräusch aus dem Ventiltrieb, besonders im Leerlauf und bei kaltem Motor.
Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV) kann verhärten oder verstopfen, was zu erhöhtem Ölverbrauch und Ölnebel im Ansaugsystem führt. Begünstigt gleichzeitig Steuerkettendehnung.
Objawy: Ölfilm im Luftfiltergehäuse und Ansaugschlauch, erhöhter Ölverbrauch, Leerlaufschwankungen.
Das Tankentlüftungsventil des HR16DE klemmt ab ca. 80.000 km und verursacht Magerlauf im Leerlauf sowie Fehlzündungen im Schubbetrieb. In Foren sind mehrere Fälle dokumentiert.
Objawy: Unrunder Leerlauf, Fehlzündungen im Schubbetrieb, Motorkontrollleuchte, gelegentliches Absterben
Das Drosselklappengehäuse des HR16DE verkokt ab ca. 90.000 km und verursacht Leerlaufschwankungen. Reinigung mit Drosselklappenreiniger und anschließendes Anlernen der ECU behebt das Problem.
Objawy: Schwankender Leerlauf, gelegentliches Ruckeln beim Anfahren, erhöhte Leerlaufdrehzahl
Słabości pojazdu 7
Die Achsaufhängung des Micra K12 wird beim TÜV überdurchschnittlich häufig beanstandet. Querlenker, Spurstangenköpfe und Radlager verschleißen bei höheren Laufleistungen.
Die Schweller des Micra K12 rosten von innen durch mangelhafte Hohlraumkonservierung ab Werk. Ab ca. 100.000 km bzw. 10 Jahren sichtbar. TÜV-relevant.
Abblendlicht, Blinker und Rückleuchten fallen beim K12 überdurchschnittlich oft aus. Dies ist eine bekannte Schwachstelle und führt regelmäßig zu TÜV-Beanstandungen.
Das 5-Gang-Schaltgetriebe des K12 kann schwer einzulegende Gänge entwickeln, besonders den zweiten Gang. Verschlissene Synchronringe sind die häufigste Ursache bei höheren Laufleistungen.
Der Gebläsewiderstand des Micra K12 brennt durch — Gebläse läuft nur noch auf Stufe 4 oder gar nicht. Günstiges Ersatzteil, einfacher Tausch.
Die ABS-Sensorringe in den hinteren Bremstrommeln des Micra K12 korrodieren und sind nicht zerstörungsfrei lösbar. Komplette Trommel muss getauscht werden — häufiger Kostentreiber.
Der Innenraum des K12 besteht aus einfachen Materialien, die schnell altern. Türverkleidungen und Sitzstoff können Klappergeräusche entwickeln.
