Nissan Micra K12
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
110 PS
Micra · Benzin
Mały sportowy sekret
W porządku60–65 PS
1.0L Benzin
3 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Nissan Micra K12 jest dostępny z 5 wariantami silnika — od 60 do 117 KM.
Diesel Renault-Nissan 1.5 dCi -- montowany miliony razy. Solidny w podstawie, ale zawór EGR i wtryskiwacze to słabe punkty.
- !! Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego od 150 000 km
Pompa wysokiego ciśnienia K9K może wytwarzać metalowe opiłki zanieczyszczające cały układ paliwowy. Wymienić należy pompę, wszystkie cztery wtryskiwacze, przewody paliwowe i zbiornik.
Objawy: Awaria silnika, trudności z rozruchem, czarny dym, widoczne cząstki metalu w filtrze paliwa. - !! Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa od 130 000 km
Pasek rozrządu K9K może przedwcześnie pęknąć, gdy pompa wtryskowa nie jest prawidłowo wyśrodkowana. Przy błędnym ustawieniu pasek trze o krawędź i zrywa się na długo przed interwałem wymiany. Uszkodzenie silnika jako silnika z krzywoczasowym rozrządem.
Objawy: Dźwięki od paska, widoczne boczne zużycie paska rozrządu, nagłe zatrzymanie silnika - !! Zawór EGR zatkany sadzą od 80 000 km
Zawór EGR silnika K9K brudzi się przez osady sadzy, szczególnie przy częstej jeździe na krótkich trasach. Zatkany zawór zacina się w pozycji otwartej lub zamkniętej i prowadzi do utraty mocy oraz zwiększonego zużycia.
Objawy: Spadek mocy, szarpiąca praca silnika, zwiększone zużycie paliwa, kontrolka silnika z kodem błędu EGR.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Maly trzycylindrowy 1.0L dla Micry K12. Oszczędny, ale nadaje się tylko do lekkich aut miejskich.
- !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu przed liftingiem od 80 000 km
W rocznikach sprzed 2005 łańcuch rozrządu wydłuża się przedwcześnie i powoduje błędy rozrządu aż do poważnego uszkodzenia silnika. Problem rozwiązano przy facelifcie w 2005 roku. Naprawa zestawu łańcucha kosztuje 800–1 800 €.
Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu, nierówna praca silnika, kontrolka silnika z błędem P0340/P0011 - !! Awaria czujnika wałka rozrządu od 100 000 km
Czujnik wałka rozrządu (kod błędu P0340) ulega awarii lub wysyła błędne sygnały. Często błędnie diagnozowany jako objaw wydłużonego łańcucha rozrządu. Wymiana czujnika jest tania, ale przyczyna musi być jednoznacznie ustalona.
Objawy: Kontrolka check engine, problemy z rozruchem, nierówny bieg jałowy, kod błędu P0340 w sterowniku - ! Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego od 120 000 km
Przy wyższych przebiegach uszczelnienia wału korbowego i uszczelka pod głowicą tracą szczelność. Ślady oleju pod silnikiem i w obudowie sprzęgła to typowe oznaki. Tania naprawa, jeśli wykryta na czas.
Objawy: Krople oleju pod silnikiem, zapach oleju w komorze silnika, widoczne ślady oleju na bloku
Wolnossący czterocylindrowy 1.2L. Prosty i niezawodny, wystarczający do jazdy miejskiej.
- !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne) od 85 000 km
Główna słabość benzynowych K12 sprzed faceliftu 2005: łańcuch rozrządu wydłuża się przedwcześnie, napęd zaworów traci synchronizację. Nissan wymieniał całe partie w terenie. Naprawa kosztuje 800–1 800 €, ignorowanie grozi uszkodzeniem silnika.
Objawy: Metaliczne grzechotanie i klekotanie przy zimnym rozruchu lub zmianie obciążenia, nierówna praca silnika, kontrolka silnika - !! Defekt czujnika wałka rozrządu (P0340) od 100 000 km
Czujnik wałka rozrządu zużywa się lub koroduje i dostarcza błędne sygnały. Często błędnie diagnozowany, gdy faktycznie wydłużony jest łańcuch rozrządu. Sam czujnik jest tani, ale diagnoza jest ważna dla odróżnienia od problemu z łańcuchem.
Objawy: Kod błędu P0340, kontrolka silnika, okazjonalne problemy z rozruchem, drgania silnika - ! Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów od 110 000 km
Uszczelka pokrywy zaworów i uszczelnienia wału korbowego tracą szczelność przy wyższych przebiegach. Wyciek oleju często pojawia się po wymianie łańcucha rozrządu, gdy uszczelnienia nie zostały odnowione podczas naprawy. Tania naprawa.
Objawy: Krople oleju i ślady oleju na bloku silnika, zapach oleju po jeździe, poziom oleju powoli opada
Wolnossący czterocylindrowy 1.4L o przyzwoitej kulturze pracy. Solidna jednostka na co dzień.
- !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne) od 85 000 km
Podobnie jak mniejsze silniki CR, CR14DE w modelach sprzed faceliftu (do 2005) dotknięty jest przedwczesnym wydłużaniem łańcucha rozrządu. Zbyt długie ignorowanie grozi poważnym uszkodzeniem silnika. Po facelifcie 2005 problem jest znacznie rzadszy.
Objawy: Grzechotanie i stukanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika (P0011/P0340), spadek mocy - !! Defekt cewki zapłonowej od 90 000 km
Cewki zapłonowe CR14DE zawodzą przy wyższych przebiegach i powodują przerwy w zapłonie. Zgłaszane wielokrotnie w Note E11. Tanie zamienniki cewek są często wystarczające. Wymiana pojedynczej cewki jest prosta.
Objawy: Silnik pracuje nierówno, szarpie przy przyspieszaniu, kontrolka silnika, zwiększone zużycie paliwa, przerwy w zapłonie pod obciążeniem - ! Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego od 110 000 km
Uszczelnienia wału korbowego i uszczelka pokrywy zaworów tracą szczelność wraz z wiekiem. Wyciek oleju często zauważalny dopiero po 100 000 km. Naprawa jest nieskomplikowana i nie powinna być ignorowana, aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła.
Objawy: Krople oleju pod silnikiem, zapach oleju, spadający poziom oleju, ślady oleju w obudowie sprzęgła
HR16DE to wolnossący 1.6L z aliansu Renault-Nissan z łańcuchem rozrządu i podwójnym VVT. Solidna konstrukcja bazowa bez wad konstrukcyjnych, typowe dolegliwości wiekowe to zakoksowane przepustnice, awarie cewek zapłonowych i po długim przebiegu lekkie zużycie oleju. Spokojny silnik codzienny, który przy regularnych wymianach oleju bez problemu przekracza 250 000 km.
- !! Łańcuch rozrządu rozciągnięty od 120 000 km
Łańcuch rozrządu może przedwcześnie się rozciągać przy niskim poziomie oleju. Napinacz łańcucha traci ciśnienie oleju i nie jest w stanie utrzymać naprężenia łańcucha. Skutek: możliwe przeskoczenie łańcucha i uszkodzenie silnika.
Objawy: Metaliczne grzechotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, ustępujące lub pozostające po rozgrzaniu. Kontrolka silnika może się zaświecić. - !! Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe od 140 000 km
HR16DE ma tendencję przy wyższych przebiegach do podwyższonego zużycia oleju przez zużyte pierścienie tłokowe lub wadliwe uszczelnienia trzonków zaworów. Konieczne regularne uzupełnianie oleju.
Objawy: Niebieski dym z wydechu, spadający poziom oleju między wymianami, konieczność uzupełniania oleju. - ! Luz zaworów wymaga regularnej regulacji od 60 000 km
HR16DE nie posiada hydraulicznych popychaczy. Luz zaworów musi być ręcznie regulowany co 60 000 km. Przy zaniedbaniu powstaje zużycie wałka rozrządu i dźwigni zaworów.
Objawy: Tykanie lub stukanie z układu rozrządu, szczególnie na biegu jałowym i przy zimnym silniku.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Usterki zawieszenia wykryte podczas przeglądu Zawieszenie Micra K12 jest ponadprzeciętnie często kwestionowane podczas przeglądu TÜV. Wahacze, końcówki drążków kierowniczych i łożyska kół zużywają się przy wyższych przebiegach. Objawy: Dudnienie na falach drogowych, niespokojne prowadzenie, nierównomierny zużycie opon od 80 000 km | Tanie |
Alternatywy
Alfa Romeo MiTo 955
Supermini (2008–2018)
Dacia Sandero I
Supermini (2008–2012)
Ford Fiesta JA8
Supermini (2008–2017)
Honda Jazz GE
Supermini (2008–2015)
Seat Ibiza 6J
Supermini (2008–2017)
Suzuki Splash I
Supermini (2008–2014)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Nissan Micra K12 (2003–2010) udokumentowano łącznie 28 słabości — 21 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. 3 problemowych silników: CR10DE (1.0L), CR12DE (1.2L), CR14DE (1.4L). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Elektronika, Skrzynia biegów, Wnętrze.
Micra (K9K, 2003–2010) — Uważaj: Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego, Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa, Zawór EGR zatkany sadzą. Moc: 65–68 PS.
Micra (K9K, 2003–2010) — Uważaj: Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego, Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa, Zawór EGR zatkany sadzą. Moc: 82–86 PS.
Micra (CR10DE, 2003–2010) — Trzymaj się z daleka!: Rozciągnięcie łańcucha rozrządu przed liftingiem, Awaria czujnika wałka rozrządu, Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego. Moc: 60–65 PS.
Micra (CR12DE, 2003–2010) — Trzymaj się z daleka!: Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne), Defekt czujnika wałka rozrządu (P0340), Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów. Moc: 65 PS.
Micra (CR12DE, 2003–2010) — Trzymaj się z daleka!: Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne), Defekt czujnika wałka rozrządu (P0340), Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów. Moc: 80 PS.
Micra (CR14DE, 2003–2010) — Trzymaj się z daleka!: Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne), Defekt cewki zapłonowej, Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego. Moc: 82–88 PS.
Micra (HR16DE, 2005–2010) — Uważaj: Łańcuch rozrządu rozciągnięty, Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe, Luz zaworów wymaga regularnej regulacji. Moc: 110 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Nissan Micra? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Nissan Micra K12? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Nissan Micra K12? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Nissan Micra K12 daje najwięcej frajdy? +
Czy Nissan Micra K12 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Nissan Micra K12? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji