Nissan Note
Bewährter 1.6L Saugmotor mit Steuerkette. Robust und wartungsarm, aber schwach motorisiert für schwerere Modelle.
Praktisch-Paket ohne Puls
110 PS in einem Raumwunder — die Note ist das vernünftigste Auto der Welt, kein Spaßauto.
Słabości silnika 6
Die Steuerkette kann sich bei niedrigem Ölstand vorzeitig dehnen. Der Kettenspanner verliert Drucköl und kann die Kettenspannung nicht mehr halten. Folge: Kettenspringen und Motorschaden möglich.
Objawy: Metallisches Rasseln aus dem Motorraum beim Kaltstart, das nach dem Warmlaufen nachlässt oder bleibt. Motorsteuerleuchte kann aufleuchten.
Der HR16DE neigt bei höherem Kilometerstand zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder defekte Ventilschaftdichtungen. Regelmäßiges Nachfüllen notwendig.
Objawy: Blauer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Ölnachfüllen nötig.
Der HR16DE besitzt keine hydraulischen Hydrostößel. Das Ventilspiel muss alle 60.000 km manuell eingestellt werden. Bei Vernachlässigung entstehen Verschleiß an Nockenwelle und Kipphebeln.
Objawy: Tickerndes oder klopfendes Geräusch aus dem Ventiltrieb, besonders im Leerlauf und bei kaltem Motor.
Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV) kann verhärten oder verstopfen, was zu erhöhtem Ölverbrauch und Ölnebel im Ansaugsystem führt. Begünstigt gleichzeitig Steuerkettendehnung.
Objawy: Ölfilm im Luftfiltergehäuse und Ansaugschlauch, erhöhter Ölverbrauch, Leerlaufschwankungen.
Das Tankentlüftungsventil des HR16DE klemmt ab ca. 80.000 km und verursacht Magerlauf im Leerlauf sowie Fehlzündungen im Schubbetrieb. In Foren sind mehrere Fälle dokumentiert.
Objawy: Unrunder Leerlauf, Fehlzündungen im Schubbetrieb, Motorkontrollleuchte, gelegentliches Absterben
Das Drosselklappengehäuse des HR16DE verkokt ab ca. 90.000 km und verursacht Leerlaufschwankungen. Reinigung mit Drosselklappenreiniger und anschließendes Anlernen der ECU behebt das Problem.
Objawy: Schwankender Leerlauf, gelegentliches Ruckeln beim Anfahren, erhöhte Leerlaufdrehzahl
Słabości pojazdu 8
Die Vorderachsfedern des Note E11 brechen ab ca. 90.000 km, teilweise wiederholt im Jahresrhythmus. Schwache Original-Stoßdämpfer beschleunigen den Verschleiß.
Die Kabel im Heckklappenübergang des Note E11 brechen durch ständiges Biegen ab ca. 80.000 km. Rückfahrkamera, Kennzeichenbeleuchtung oder Heckscheibenheizung fallen aus. Nahezu alle E11 betroffen.
Wasser dringt beim Note E11 über die poröse Schaumstoffdichtung der 3. Bremsleuchte in den Kofferraum ein. Silikon-Reparatur hält nur temporär.
Der Gebläsewiderstand des Note E11 brennt durch — Lüftung funktioniert nur noch auf Stufe 3 und 4. Bauteil sitzt hinter dem Handschuhfach, Wechsel in 5 Minuten möglich.
Der elektrische Fensterheber der Fahrerseite fällt beim Note E11 aus. Motor oder elektronische Steuerung versagen, Scheibe bleibt stehen oder bewegt sich nur ruckelnd.
Der Unterboden und Hinterachsträger des Note E11 rosten durch mangelhafte Hohlraumkonservierung ab Werk. TÜV-Mängel ab ca. 10 Jahren Fahrzeugalter.
Die hinteren Radlager des Note E11 verschleißen ab ca. 100.000 km. Geschwindigkeitsabhängiges Brummen, besonders in Kurven hörbar.
Ein Relais hinter dem Handschuhfach des Note E11 oxidiert bei Feuchtigkeit und verursacht sporadische Startprobleme. Reinigung oder Tausch behebt das Problem.
