Nissan Note
Renault-Nissan 1.5 dCi Dieselmotor — millionenfach verbaut. Grundsolide, aber AGR-Ventil und Injektoren sind Schwachpunkte.
68 PS Diesel im Familienschuhkarton
Wirtschaftlich ja, erfreulich nein — der Diesel im Note ist pure Zweckmäßigkeit.
Słabości silnika 6
Die Hochdruckpumpe des K9K kann Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. Pumpe, alle vier Injektoren, Kraftstoffleitungen und Tank müssen ersetzt werden.
Objawy: Motorausfall, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, Metallpartikel im Kraftstofffilter sichtbar.
Der Zahnriemen des K9K kann vorzeitig reißen, wenn die Einspritzpumpe nicht korrekt ausgerichtet ist. Bei Fehlausrichtung frisst der Riemen an der Kante und reißt weit vor dem Wechselintervall. Motorschaden als Interferenzmotor.
Objawy: Riemengeräusche, sichtbarer Kantenverschleiß am Zahnriemen, plötzlicher Motorstillstand
Das AGR-Ventil des K9K verschmutzt durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopftes Ventil klemmt auf oder zu und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch.
Objawy: Leistungsverlust, ruckeliger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte mit AGR-Fehlercode.
Der DPF des K9K regeneriert bei häufigem Kurzstreckenbetrieb nicht ausreichend und verstopft. Erste Probleme treten oft zwischen 50.000 und 80.000 km auf.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Regenerierungszyklen scheitern, Fahrzeug geht in Notlaufmodus.
Der Ladeluftschlauch des K9K reißt häufig, besonders bei älteren Baujahren (FE0C-Version). Neuere FE1C-Versionen sind robuster. Schlauch reißt oft an Schellen oder Quetschstellen.
Objawy: Plötzlicher starker Leistungsverlust, zischendes Geräusch unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorsteuerleuchte.
Der Nockenwellensensor des K9K fällt ab ca. 100.000 km wiederholt aus. Sporadische Startprobleme und unrunder Motorlauf sind die Folge. Nachbausensoren halten oft nur kurz.
Objawy: Sporadische Startprobleme, Motor ruckelt, Motorkontrollleuchte, gelegentliches Absterben
Słabości pojazdu 8
Die Vorderachsfedern des Note E11 brechen ab ca. 90.000 km, teilweise wiederholt im Jahresrhythmus. Schwache Original-Stoßdämpfer beschleunigen den Verschleiß.
Die Kabel im Heckklappenübergang des Note E11 brechen durch ständiges Biegen ab ca. 80.000 km. Rückfahrkamera, Kennzeichenbeleuchtung oder Heckscheibenheizung fallen aus. Nahezu alle E11 betroffen.
Wasser dringt beim Note E11 über die poröse Schaumstoffdichtung der 3. Bremsleuchte in den Kofferraum ein. Silikon-Reparatur hält nur temporär.
Der Gebläsewiderstand des Note E11 brennt durch — Lüftung funktioniert nur noch auf Stufe 3 und 4. Bauteil sitzt hinter dem Handschuhfach, Wechsel in 5 Minuten möglich.
Der elektrische Fensterheber der Fahrerseite fällt beim Note E11 aus. Motor oder elektronische Steuerung versagen, Scheibe bleibt stehen oder bewegt sich nur ruckelnd.
Der Unterboden und Hinterachsträger des Note E11 rosten durch mangelhafte Hohlraumkonservierung ab Werk. TÜV-Mängel ab ca. 10 Jahren Fahrzeugalter.
Die hinteren Radlager des Note E11 verschleißen ab ca. 100.000 km. Geschwindigkeitsabhängiges Brummen, besonders in Kurven hörbar.
Ein Relais hinter dem Handschuhfach des Note E11 oxidiert bei Feuchtigkeit und verursacht sporadische Startprobleme. Reinigung oder Tausch behebt das Problem.
