Opel Astra
Odmiana o mocy 90 KM małego diesla Fiat MultiJet. Łańcuch rozrządu deklarowany przez producenta jako bezobsługowy jest największą słabością i może katastrofalnie się zerwać powyżej 150 000 km. EGR i wastegate turbosprężarki to kolejne typowe miejsca zużycia.
Diesel — program obowiazkowy
66 kW diesla w hatchbacku — wybór dla dojeżdżających, bez frajdy z jazdy. Silnik ciągnie od dołu, ale na tym koniec atrakcji.
Słabości silnika 4
Die als wartungsfrei deklarierte łańcuch rozrządu dehnt sich bei langen Ölwechselintervallen erheblich. Kettenriss bedeutet uszkodzenie silnika durch Ventilkollision. Dokumentierter Totalschaden bei 184.000 km.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch aus dem łańcuch rozrządunkasten, das nach Warmlaufen etwas nachlässt. Plötzlicher Motorausfall mit starker Rauchentwicklung im Totalschadensfall.
Der Wastegate-Aktuator des IHI-Turbos klemmt durch Hitze und Alterung in geschlossener Stellung, was zu übermäßigem Ladedruck und Notlauf führt. Überholung eines Turbos kostet ca. 310 €.
Objawy: Fahrzeug geht in Notlauf, stark reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, gelegentlich pfeifende oder schleifende Geräusche aus dem Turbobereich.
Die Drallklappen im Ansaugtrakt verkokt durch AGR-Rückstände und odpowietrzenie skrzyni korbowej. Komplette Ansaugbrücke mit Drallklappen kostet ca. 520 € plus 250 € Einbau.
Objawy: Ruckeln und Leistungsabfall besonders im Kaltlauf, Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P2279, schlechte Gasannahme im Teillastbereich.
Das zawór EGR verkohlt besonders bei Kurzstrecken. Ausfälle bei 81.000–160.000 km dokumentiert. Ventil kann gereinigt oder getauscht werden; Tausch kostet ca. 105 € für das Teil.
Objawy: Anfahrschwäche und Ruckeln im Kaltzustand, sporadische Gasannahme bei Teillast, Motorkontrollleuchte, Leistungsabfall.
Słabości pojazdu 10
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe hat konstruktiv unterdimensionierte Lager im skrzynia biegówdeckel. Die Lager vertragen werksseitige Toleranzen langfristig nicht, was zu Geräuschen im 5./6. Gang und Schalthebel-Wippen bei Lastwechsel führt.
Der Klimakondensator sitzt tief im Frontbereich und ist stark durch Steinschlag gefährdet. Beschädigte Kühllamellen führen zu Kältemittelverlust.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra H neigen zu starker Flächenkorrosion, besonders bei Fahrzeugen die wenig genutzt werden. Die Scheiben müssen oft nicht wegen zużycie, sondern wegen rdza gewechselt werden.
Beim 1.8-Liter-Benziner des Astra H versagen die Ölkühler-Dichtungen und führen zu einer ölig-schleimigen Masse im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter. Unbehandelt droht Kühlkreislaufverschmutzung.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Astra H fällt zeitweise oder dauerhaft aus. Ursache: Massefehler am A-Holm zum CIM-sterownik oder defekte Servopumpe. Lenkung wird schwergängig.
Feuchtigkeit dringt über die Chromleiste am Heckklappen-Abschluss ein. Die Abdichtung ist unzureichend, sodass Zinkaufblühungen und Lackunterrostung entstehen.
Die Koppelstangen der Vorderachse verschleißen beim Astra H vergleichsweise früh. Bei defekten Koppelstangen kommt es zu dumpfen Klopfgeräuschen bei Kurvenfahrt oder auf Unebenheiten.
Beim Astra H Kombi tritt Wasser in den Kofferraum ein. Ursache sind poröse Dichtungen an der Heckklappe oder nieszczelnye Dachreling-Nahtstellen. Feuchtigkeitsschäden am Teppich und an Elektronik möglich.
akcja serwisowaaktion (Opel): Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul (CIM) führt bei Astra H und Zafira B (Bj. 2004–2010) zum Ausfall der Hupe. Betrifft Hunderttausende Fahrzeuge.
Im Astra H lockern sich Kunststoff-Clips und die Verkleidung rund um Innenspiegel, Kombiinstrument und Mittelkonsole. Knarzen und Klappern bei bestimmten Drehzahlen oder Straßenbelägen.
